Lịch sử hàng không và phát triển. nhà thiết kế máy bay nổi tiếng

Hãy tưởng tượng thế giới hiện đại mà không cần máy bay và các chuyến bay không thể. Là một trong những tài sản quan trọng nhất trong số những phát minh của nhân loại, máy bay đã được sinh ra nhờ vào sự khao khát của con người kỳ quặc để có cánh sau lưng cô. Chắc chắn tổ tiên chúng ta đã mơ một giấc mơ bay lên. Chiêm ngưỡng những con chim và cánh tay dang ra, họ thể hiện bản thân với họ. Ngay cả một đứa trẻ thực sự tin tưởng vào sự tồn tại của thiết bị bay tuyệt vời, thực sự ghen tị với những anh hùng của câu chuyện cổ tích. Dreams trở thành hiện thực chỉ sau khi thiên niên kỷ - khi có đủ khối lượng kiến thức khoa học. Kinh nghiệm thu được trong quá trình được đa số những nỗ lực không thành công mà đã được thực hiện bởi tác giả của chiếc máy bay đầu tiên trên thế giới và những người tiền nhiệm của nó, nó là hữu ích trong thời đại chúng ta.

cách ban đầu Ornithopter

Trong thế kỷ XV, Leonardo da Vinci đã tin rằng một người đàn ông vượt qua sức cản không khí, có khả năng tăng lên không trung. Để giúp anh ta trong này sẽ là đôi cánh khổng lồ. Tính toán và nghiên cứu chi tiết của chuyến bay của chim dẫn ông đến ý tưởng của việc tạo ra một thiết bị như một chiếc tàu lượn. Leonardo da Vinci đã cố gắng để thực hiện các ý tưởng, mà lấy cảm hứng từ con chuồn chuồn thường thấy của mình.

Thực tế là môi trường không khí thường được gọi là "đại dương thứ năm", nghe nhiều, nhưng lời giải thích cho biệt danh hùng hồn này không thể từ bỏ tất cả mọi thứ. Lịch sử của hàng không và hàng không nhớ rằng trong số những người đam mê những người muốn chinh phục không phận không rõ, có rất nhiều thuyền trưởng của tàu hải quân. Có lẽ họ đang mong muốn tìm hiểu và không gian chưa được khám phá, nhưng đã ném lại sự lãng mạn, nó là đáng chú ý là các thủy thủ có kiến thức vĩ đại của các thiết bị kỹ thuật phức tạp có thể quản lý tàu khu trục lớn. Nếu cần, bạn có thể sửa chữa hoặc xây dựng một con tàu mới mà không gặp khó khăn. Do đó, kinh nghiệm của các thủy thủ chuyên nghiệp hữu ích trong quá trình tạo ra là người đầu tiên tự hành tắt các thiết bị mặt đất.

hàng không dân dụng và quân sự hiện đại, mà lịch sử phong phú trong một loạt các thí nghiệm, đã trải qua cảm giác ngưỡng mộ và thất vọng, mất mát của cuộc sống và mở ra những cơ hội mới.

Xuất hiện của các tàu lượn đầu tiên

Vào đầu thế kỷ XIX đã có những tàu lượn hoặc không có điện đầu tiên. Bắt chước loài chim, các nhà sáng chế đã tạo vật của Ngài hình dạng tương tự. Tuy nhiên, chiếc máy bay đầu tiên đã không thể đạt được một chỗ đứng trong sử dụng, vì mong muốn nhận đáng kinh ngạc cho lần phát minh đã không đăng quang với thành công.

Họ bị đẩy ra khỏi một vách đá, lăn xuống từ những ngọn đồi, chia tay với sự giúp đỡ của những con ngựa, nhưng, bất kể như thế nào cố gắng những người sáng tạo, họ đã có thể trở thành tác giả của dự án đầu tiên hoàn thành trong không khí để làm nên lịch sử, mà sau này mua lại tên của "hàng không".

Lịch sử nhớ trong năm 1857 các thủy thủ đầu tiên Jean-Marie Les Brie, người quản lý để nâng tàu lượn trên bầu trời, phá vỡ chiều cao 100 mét. "Albatross" (vì vậy mà ông gọi là ngạc nhiên kỹ thuật của ông), tùy thuộc vào hướng gió và mật độ của các khối không khí, đã phải bay khoảng 200 mét.

thành công Mozhaiskogo

hàng không Nga có thể tự hào về thực tế là các đô đốc của hạm đội của nhà vua đã có thể xây dựng các máy bay đầu tiên được trang bị một động cơ hơi nước, mà tách ra khỏi bề mặt của trái đất với một người người sử dụng. Đấng Tạo Hóa đã cho anh một tên đầy hứa hẹn - "vozduholetatelny vỏ" Kích thước của thời kỳ này gây ấn tượng với mặt phẳng: chiều dài cánh là khoảng 24 mét, thân máy bay là khoảng 15 mét. Aleksandr Mozhaysky - tác giả của chiếc máy bay đầu tiên trên thế giới - đã không thể hoàn thành công việc. Nhưng sự phát triển của nó đã trở thành nền tảng cho sự phát triển tương lai của hàng không.

Công đức của anh em nhà Wright Mỹ

Nắm bắt được sự gần gũi của sự thành công, phát minh tốt nhất trên thế giới dựa trên kinh nghiệm của người phát hiện trước đó. Nếu không hạ vũ khí và tìm kiếm liên tục của những ý tưởng tốt nhất, họ đã cố gắng để tạo ra một máy bay nhẹ hơn và có niềm tin vào sự cần thiết phải cung ứng của mình động cơ mạnh hơn. Tuy nhiên, việc quản lý các thiết bị kỳ diệu có cánh không phải là tất cả. Mục đích chính là chỉ để bay. nhận thức muộn màng như vậy chi phí cuộc sống của Otto Lilienthal. Năm 1896, tàu lượn của ông lật từ tác động của cơn gió mạnh, và máy bị rơi từ trên cao. Do đó, cần chú ý không chỉ đối với máy bay nổi tiếng, nhưng cũng có những người có khả năng nộp các máy bay đầu tiên.

Bratya Rayt, nhà phát minh của Mỹ, đã có thể để làm chủ các kỹ năng cần thiết của việc thí điểm và giữ cân bằng phù hợp với máy bay vào cổng không khí. Ưu điểm của thiết kế là động cơ ổn định chạy trên xăng. Mặc dù thực tế rằng chiếc máy bay mang chút giống với máy bay hiện đại, đúng hơn, nó giống như một điều gì bay, nó nặng khoảng 300 kg. Vào đầu thế kỷ XX, các thử nghiệm thành công đầu tiên của "Flyer". Ở lại trong không khí 12 giây, Bratya Rayt đã được bật đèn xanh cho một người đàn ông giải quyết ở trên trời.

Hàng không ở Nga: sự khởi đầu của thế kỷ XX

Trong vài năm tới, toàn bộ thế giới bị lung lay bởi sự thành công của người Mỹ, vì vậy mà con đường phát triển của nó tiếp tục hàng không. Lịch sử đề cập đến tiêu đề nhấp nháy, phim bắn Paris điều hành nhìn toàn cảnh mắt, ấn phẩm chuyên dành cho những thành tựu hàng không. Tuy nhiên, thử nghiệm đầu tiên của máy hàng không chính đáng được gọi là những kẻ liều lĩnh. máy bay Nga, theo đại diện của mình, là việc làm khó chịu và không an toàn. Ví dụ, trong bài báo được biết đến giai đoạn thí điểm, Boris Rossinsky là bài tiểu luận và những kỷ niệm của chuyến bay hiện tại. Trong số những khoảnh khắc khó chịu trong suốt chuyến bay, ông đặc biệt nhớ đến dầu hút thuốc. Smoky, khói cay xè làm cho nó không thể thở hoàn toàn, do đó phi công đã từng thời kỳ áp dụng đối với amoniac mũi.

Hơn nữa, việc thiếu phanh Aviator buộc phải nhảy ra khỏi buồng lái trên đường đi.

Tạo Sikorsky - anh hùng Nga

Kể từ khi ra mắt của "Flyer" American mất vài năm, và trên lãnh thổ của Đế quốc Nga có sản xuất trong nước của máy bay đã được thiết lập ở mức cao. Sau đó là máy bay chở khách đầu tiên, đó là tác giả của Igor Sikorsky. phù hợp hoàn toàn với tên lịch sử của nó, "Ilya Muromets" là một người khổng lồ giữa các đồng nghiệp của mình. Bên cạnh đó, nội thất khác nhau điều kiện cho đến nay chưa từng thấy: nhiều phòng ngủ, sẵn có của nhà vệ sinh và phòng tắm, điện và sưởi ấm. đầu tiên thử nghiệm thực tế của nó "Ilya Muromets" đã được tổ chức vào mùa đông 1914. Mười sáu hành khách với một con chó trên tàu có rất nhiều cảm xúc từ chuyến bay, sau đó máy bay đã hạ cánh thành công. Sáu tháng sau, một máy bay thoải mái phải đảm nhận vai trò của máy bay ném bom tham gia vào cuộc chiến tranh thế giới thứ nhất.

Ghi phạm vi Tupoleva

Huyền thoại ANT-25 nằm trong hangar bảo tàng Chkalovsky. Khi máy bay đã được ngưỡng mộ và nhờ dễ nhận biết với đôi cánh đỏ khổng lồ. Các nhà thiết kế máy bay Nga vĩ đại Andrei Tupolev đã được trao nhiều giải thưởng cho những đóng góp đáng kể cho sự phát triển của ngành hàng không.

Valery Chkalov, các phi công Liên Xô nổi tiếng vào năm 1937 đã có thể thiết lập đơn vị này một kỷ lục khoảng cách thực sự. Sau đó, ANT-25 mua chỉ là một tên thứ hai như vậy. Từ Moscow đến Vancouver khoảng cách là khoảng 8500 km, và các sản phẩm trí tuệ của máy bay Tupolev đã có thể vượt qua nó trong cùng một hơi thở.

IL2 bình khí

Il-2 trở nên nổi tiếng trong Thế chiến II. Ông là khủng bố của Đức Quốc Xã, như là phòng không chính của những người lính Xô Viết trên trang web cuộc chiến. Bao gồm những người lính của mình với súng, súng máy và tên lửa, ông đã lãnh đạo quân đội về phía trước. Một trong những lợi thế rõ ràng của nó là một áo giáp mạnh mẽ, cho phép máy bay chiến đấu để chống lại tấn công kẻ thù Đức. Nhờ sức mạnh của chiếc máy bay của họ trong số tiền của vấn đề chiếm ưu thế trên võ đối tác khác.

Khiêm tốn U-2

Vào tuổi bốn mươi của thế kỷ XX ở Liên Xô là các nhà thiết kế máy bay hàng đầu tạo ra vô số máy bay chiến đấu, nhưng không chỉ để họ giao phó việc bảo vệ bầu trời Liên Xô.

Cùng với họ tham gia chiến đấu bay máy được dành cho mục đích hòa bình. Trong số đó nơi vinh dự lấy U-2. máy bay huấn luyện khiêm tốn này có hai chỗ ngồi, là hoàn toàn không hay thay đổi để sử dụng và có khả năng hạ cánh được thiết kế cho mục đích này. Bên cạnh đó, chiếc máy bay đã được đánh giá cao về khả năng cơ động và tihost của nó. Điều này cho phép các phi công quân sự gần như noiselessly leo với kẻ thù trong đòn tối tăm và áp dụng.

Phân biệt bản thân trong những trận chiến năm 1943, U-2 đã nhận được phù hiệu và một cái tên mới. Trong danh dự của Nikolai Polikarpov, chiếc máy bay nổi tiếng, toàn bộ không gian của Liên Xô, nó được đổi tên thành Po-2.

phần kết luận

lịch sử hàng không nhiều mặt mà vẫn có rất nhiều ví dụ tốt và thiết kế tham khảo, bao gồm cả việc dỡ bỏ tốt nhất, máy bay dân sự và máy bay chiến đấu.
Chúng ta không thể nói về các máy bay chở khách Tu-nhã 144 1968 năm, máy bay chiến đấu phản lực MiG-25 không gian máy bay "Columbia" và "Buran". Một bước đột phá quan trọng là việc sử dụng các công cụ chính sách như bay không người lái.

Nếu một người đàn ông có một giấc mơ một lần nơi ông bay, mong muốn lặp lại nó trong cuộc sống thực không bỏ anh ta bao giờ hết. Bạn có thể thực hiện ước mơ chỉ đơn giản là một máy bay chở khách, hoặc nhận một nền giáo dục thích hợp, tiếp tục ngồi đứng mũi chịu sào, hoặc trở thành một nhà thiết kế máy bay tuyệt vời.