Neo tàu. Neo Matrosov: tính năng thiết kế

Có vẻ như rằng người ta có thể nói về neo? Đơn giản, ở cái nhìn đầu tiên, thiết kế. Nhưng nó đóng một vai trò rất lớn trong đời sống của con tàu. Nhiệm vụ chính của các neo - con tàu được an toàn gắn liền với đất, bất cứ nơi nào nó là, ở những vùng biển mở hoặc trên bờ. Xuồng hoặc du thuyền, tàu du lịch, hoặc một tàu chở đa tấn - phong trào an toàn của không gian biển cho bất kỳ tàu phụ thuộc vào độ tin cậy của neo.

Neo thiết kế đã phát triển qua hàng trăm năm. Độ tin cậy, dễ sử dụng, trọng lượng - mỗi tham số được chứng minh bởi các biển riêng của mình, đếm hải lý. Hầu hết các mấu neo lại tên chung: Admiralty, nước đá, cày, mèo. Nhưng có neo, đặt theo tên của người sáng tạo của họ. Trong số các nhà sáng chế thiết kế đáng tin cậy nghe tên: Hall và thủy thủ, Danforth, Bruce Byers, Boldt.

"Nhẫn Neo chuỗi trong cảng ... 'hoặc Crew neo

Neo phải đảm bảo cập bến an toàn, tàu, thuyền hoặc du thuyền trên những con đường và trên các đại dương. Bên cạnh đó, neo đóng một vai trò quan trọng trong việc giải quyết các vấn đề khác:

• Nó giới hạn sự di chuyển của các tàu trong thời gian neo đậu cho tàu, một neo đậu trong điều kiện thời tiết bất lợi, dòng hải lưu mạnh, thực hiện các hoạt động bốc.
• Cho phép thực hiện một lần lượt an toàn trong không gian hạn chế (ví dụ ở Cảng hẹp).
• Có thể nhanh chóng dập tắt quán tính và ngăn chặn các tàu khi phải đối mặt với vụ va chạm.
• Giúp refloat tàu của đoàn làm phim.

Các bộ phận của cơ cấu neo (ống chuỗi sự xoay quanh neo) đôi khi được sử dụng khi kéo.

Một tình huống mà neo được sử dụng, có thể được chia thành hai nhóm.

Nhóm đầu tiên - để sử dụng khẩn cấp: trong các tình huống nơi neo là để giữ cho con tàu ở sức mạnh gió tối đa và độ nhám của biển.

Nhóm thứ hai - cho sử dụng hàng ngày: cho dừng ngắn trong thời tiết tốt

Cấu trúc của phần ứng

Các mũi tàu - nơi các thiết bị neo nằm. cấu trúc neo bổ sung được gắn trên đuôi tàu lớn, tàu phá băng và tàu lai. Thiết kế này bao gồm trực tiếp neo, chuỗi neo hoặc dây thừng, thiết bị hộp chuỗi bằng cách đó các chuỗi neo được gắn vào cơ thể của một fairlead tàu, stopper, và ngọn tháp và tời mà cung cấp cho tăng lương và neo.

Và những gì là của riêng mình một neo ở chân thép đó là sự an toàn của tàu, thuyền viên và hành khách trên tàu?

Neo - một thiết kế đặc biệt (hàn, đúc hoặc giả mạo) mà chìm xuống đáy và giữ tàu bằng phương tiện của một chuỗi neo hoặc dây thừng. Nó bao gồm một số yếu tố:

Trục chính (thanh dọc) với neo khung ở phần trên - sử dụng khung này được gắn vào chuỗi neo;

Chân và sừng, được gắn liền với văn phòng phẩm trục hoặc xoay.

Chúng tôi neo với một cây gậy, trên đầu trang của các trục chính gắn que ngang, tăng cường sức mạnh nắm giữ.

Neo thiết kế: mục đích, loại

Hẹn neo tàu là:

• Phụ trợ: neo, VERP, Dreki, mèo, đá. Vai trò của neo phụ trợ - để giúp đứng trong những tình huống nhất định: khi lên và xuống xe của hành khách, bốc dỡ, để loại bỏ các tàu từ vùng nước nông, tàu có thể có một cạnh lĩnh vực băng.
• Trở thành: Trên mỗi tàu, cần có 3 (2 luồn 1 - trên boong tàu).

Bằng cách lấy mẫu đất được chia thành hai nhóm.

Một nhóm bao gồm các phụ kiện, mà mất mặt đất (E. Burrow m. Vào nó) trong một chân. Chủ yếu này bao gồm neo Admiralty.

neo kết hợp trong một nhóm mà đầy lên mặt đất với hai chân: Hall neo, Byers, Boldt, grusonia-Hein, Matrosov.

Trở thành một neo phải tuân thủ các tiêu chuẩn sau:

• sức mạnh;
• lợi nhuận nhanh chóng;
• lấy mẫu đất tốt;
• tách nhẹ từ mặt đất trong nâng;
• fastener thuận tiện ở vị trí "ở vị trí xếp gọn của nó."

Một trong những tiêu chí quan trọng nhất - lực lượng tổ chức lớn, đó là lực lượng tối đa đo bằng kg, dưới ảnh hưởng trong đó neo đi ra khỏi mặt đất và sẽ có thể để giữ cho thuyền "trên một dây xích".

Yakor- "Đô đốc"

Admiralty neo một cách đúng đắn có thể được coi là một cựu binh trong neo của tàu. Đây có lẽ là đại diện duy nhất của cấu trúc với chứng khoán. Mặc dù thực tế rằng ông đã phải thay thế các mô hình hiện đại hơn và đáng tin cậy, nó vẫn đáp ứng vai trò của nó trong con tàu hải quân. Điều này là do sự linh hoạt của thiết kế.

nhiều thế kỷ đã được chứng minh xây dựng neo Admiralty ngắn gọn: cố định chân và sừng được đúc hoặc giả mạo với trục chính và tạo thành một toàn bộ duy nhất, mà không cần các yếu tố cơ học bổ sung. Gốc - gỗ hoặc kim loại. Nhiệm vụ của ông - để giúp hàng rào đất nhanh chóng và chính xác định hướng neo bám vào phía dưới.

Việc thiết kế rất nhỏ gọn gấp: thân cây được đặt dọc theo trục chính, và trong các mô hình hiện tại có thể được gấp lại và chân. Này đơn giản hóa việc lưu trữ và vận chuyển các neo trong suốt chuyến đi.

Những lợi ích áp dụng một lực lượng nắm giữ lớn (tỷ lệ của nó tương đương với 10-12), cao hơn nhiều "đồng nghiệp" với cùng một trọng lượng.

"Đô đốc" là khả năng đối phó với bất kỳ mặt đất: ông không sợ bất kỳ đá lớn, trong đó thường bị mắc kẹt "đồng nghiệp" của mình hoặc bùn tuân thủ ngấm ngầm hoặc tầng tảo dưới nước.

Những khó khăn bao gồm hải quân cũ hẹn giờ và bầu không khí trên bulkiness, phức tạp trong lưu thông - nó dẫn đến thực tế là nó là phiền hà để gắn vị trí xếp gọn và không nên nhanh chóng để cho. Neo sắt rèn trình bày các yêu cầu nghiêm ngặt về chất lượng nguyên liệu và chế tạo - nó dẫn đến chi phí cao của nó.

Gốc thường thất bại: uốn cong sắt, và nghêu thiệt hại gỗ, nó là mong manh và ngắn ngủi.

Khi lặn xuống mặt đất, một chân thò ra ngoài, đặt ra một mối đe dọa cho các vùng nước nông của tàu, và cho tác động lên sừng mặt đất có thể được nối và rối xích neo.

sảnh neo

Năm 1988, người Anh đã được cấp bằng sáng chế neo trường mang tên ông. neo này cũng được coi là một cựu chiến binh của Hải quân, chỉ rodless. Việc thiết kế bao gồm một trục chính và hai chân, đúc cùng với hộp.

Paws là bất thường trong cấu trúc này: có một hình dạng phẳng, và swing có thể được luân chuyển trên trục.

Hộp và thủy triều chân trọng với chỗ phình ra theo hình thức lưỡi. Nhiệm vụ của họ - để xoay chân, khiến chúng đi vào đất đến độ sâu đó là 4 lần so với chiều dài của tines mình. Điều này đặc biệt quan trọng nếu mặt đất là yếu và phải được đánh giá cao vào chiều sâu để đạt được một nền tảng vững chắc.

Ưu điểm không thể phủ nhận của neo Hall được coi đủ lớn nắm giữ quyền lực, lợi nhuận nhanh chóng (nó có thể được đưa ra khi đang di chuyển, và, phương thức này trả thậm chí còn giúp tối đa hóa chôn chân) và làm sạch dễ dàng của fairlead.

Trong vùng nước nông nó không phải là nguy hiểm đối với tàu khác, kể từ khi chân nằm phẳng trên mặt đất, bẫy chuỗi neo hoặc dây thừng xung quanh bàn chân là có thể.

Bằng cách thiết kế của những nhược điểm bao gồm không đáng tin cậy của neo chặt trong thành phần không đồng nhất của đất trong trường hợp mô-men xoắn hoặc trong khi đậu trên những con đường mở ra khi hướng gió hoặc một mạnh mẽ hiện nay khi phần ứng bắt đầu leo vào vọt. Trong trường hợp này, khi một kẻ ngớ ngẩn neo mạnh đi ra khỏi mặt đất, và sau đó một lần nữa thông qua đào sâu xẻng rằng quản lý gò nagresti đất. Điều này là do quá nhiều khoảng cách giữa hai chân. Hơn nữa, hộp bản lề có thể mứt khi nó được gọi cát hoặc sỏi.

Khi retracting fairlead neo khi bàn chân làm sạch không thể lúc nào cũng mất vị trí mong muốn của mình vì trung tâm không phải là rất thành công của vị trí hấp dẫn.

neo Matrosov

neo này là một trong những thiết kế hiện đại nhất với tăng sức mạnh giữ. Tạo kỹ sư Liên Xô I. R. Matrosovym năm 1946 năm, ông đã kết hợp những ưu điểm và loại bỏ những nhược điểm của bàn chân của hai loại neo: với bàn chân cố định (ví dụ như hải quân) và xoay vòng (Hall neo).

neo thiết kế như sau: chân trục chính, thanh phụ, neo khung.

Trong hệ thống Matrosov rộng xoay bàn chân gần rất gần với trục chính và rất gần gũi với nhau rằng trong chôn vùi trong lòng đất bắt đầu làm việc như một chân lớn. Diện tích của mỗi trong số họ hơn cấu trúc neo khác. Cùng với bàn chân đúc que với thủy triều bên. Thanh được bù đắp đi lên so với trục quay của trục chính với. Nhiệm vụ của nó - để bảo vệ neo từ tipping và tăng nắm giữ quyền lực, lao vào mặt đất với bàn chân của mình.

Những lợi thế của việc thiết kế là sự ổn định của bản vẽ trên mặt đất, một lực lượng nắm giữ lớn ngay cả trên cát mềm và đất bùn và đá, là trọng lượng tương đối nhẹ và dễ rút trong fairlead trong khi lau chùi. Tại thời điểm chuyển giao tàu ở 360 ⁰ giữ một cách tự tin.

Nó có nhược điểm thiết kế. Trên cơ sở vững chắc ở giai đoạn ban đầu của sự thâm nhập neo ổn định. Nếu hai chân bị bật ra khỏi mặt đất, họ lại trong lòng đất không được tính, và neo tiếp tục leo. Khoảng cách giữa hai chân tại trục chính quá hẹp mà thường làm tắc nghẽn đất - nó không cung cấp cho các khả năng để đi chệch tự do bàn chân.

sản xuất

Matrosov neo có sẵn trong hai phiên bản:

• hàn (chân hàn)
• toàn cân đúc (đúc chân)

tiêu chuẩn kỹ thuật cho neo Matrosov - GOST 8497-78. Nó được sử dụng cho các neo, được sử dụng trên các tàu nổi, tàu thuyền và phương tiện nổi nội địa.

Thông số kỹ thuật và các thông số xác định bởi trọng lượng (trọng lượng của neo)

neo hàn

Hàn neo Matrosov sản xuất trên 5-35 kg thép không gỉ hoặc thép được phủ anodized hoặc sơn phủ.

Neo, che phủ bằng sơn, cần được chăm sóc bổ sung (làm sạch gỉ và sơn), như sơn một cách nhanh chóng tách khỏi mặt đất. Anốt lớp phủ kháng hơn, nhưng cũng là đối tượng sốc vật lý khi tiếp xúc với mặt đất. Các dai dẳng nhất của các cấu trúc hàn - neo, hàn thép không gỉ.

đúc neo

neo hợp kim làm Matrosov cân 25-1500 kg.

Chúng thường được đúc từ gang và phủ một lớp lắng đọng anốt hoặc sơn.

Neo Matrosov dàn diễn viên trong một phiên bản thử nghiệm đã được thử nghiệm thành công trên tàu đánh cá biển trong một môi trường hoạt động. Những lợi thế của nó ở phía trước của neo trường là không thể chối cãi.

Và những gì là tốt hơn?

Với nhiều loại neo tàu, không có câu trả lời đơn giản cho câu hỏi của những loại thiết kế là tốt hơn.

Tuy nhiên, nhiều xét nghiệm để xác định tầm quan trọng của việc nắm giữ lực lượng trên các loại đất khác nhau cho thấy neo Matrosov 4 lần so với hải quân và Hall với trọng lượng bằng nhau.

Neo hiệu quả để sử dụng bởi phương tiện thủy nội địa, tàu sông, tàu thuyền và du thuyền. Trên tàu của Hải quân luyện tập sử dụng nó như một công ty con.