Tại sao nhấn vô lăng khi lái xe hoặc phanh?

Thật không may, hầu hết các chủ xe tin rằng sự rung tay lái và đánh bại chỉ cần phương tiện cân bằng bánh xe của bạn. Trong thực tế, bánh xe không cân bằng là nguyên nhân của sự rung động trên vô-lăng.

vấn đề rung động theo nghĩa đen có thể đặt ra. Và thậm chí nhiều hơn thế - lỗi có xu hướng lẻn lên trên một chủ sở hữu xe không nghi ngờ lặng lẽ. Rồi một ngày, tại một số điểm ở vô lăng đã rất mạnh mẽ, độ rung được trao cho toàn bộ cơ thể, được đánh vô lăng trong khi lái xe và trong quá trình phanh. Nhưng chủ sở hữu xe hơi đã trở nên quen với những rung động, và không vội vã đến trạm dịch vụ sửa chữa. Nhưng những người đang phải đối mặt với vấn đề này và muốn hiểu thì phải biết nguyên nhân của những rung động và nhịp đập trên vô-lăng. Trong thực tế, có rất nhiều lý do khác nhau. Biết được nguyên nhân, có thể dễ dàng loại bỏ mà không cần chi phí thiệt hại đáng kể, và do đó ngăn chặn sự rung động.

phương pháp chẩn đoán

Để có được chẩn đoán chính xác, nó là cần thiết để vận hành xe ở chế độ khác nhau. Khi lái xe trên đường với tốc độ khác nhau để được cảm nhận khi bánh xe chạm trong khi lái xe (phanh). Bạn cũng nên nhớ, vào những gì tốc độ khi bắt đầu rung động và về những gì kết thúc. Đó là khuyến cáo để kiểm tra như thế nào máy xử khi tăng tốc và phanh - bị mất hoặc tăng cường độ rung.

Mất cân bằng do tuyết và bùn

Đây là một trong những phổ biến nhất và nguyên nhân phần nhiều lý do tại sao trên vô-lăng cảm thấy đập. Rung có thể đột nhiên xuất hiện và chỉ dừng lại sau khi cuộc đàn áp. Xem các bụi bẩn trên các diễn viên của đĩa hiện đại là rất dễ dàng, và trong trường hợp của thép chế tạo - là khó khăn. Họ có lỗ thông hơi quá ít và mui xe trang trí có thể gây trở ngại đáng kể với việc xem xét bình thường. Nếu bánh xe phải được tìm bụi bẩn ở bên trong của đĩa thép đóng dấu.

Beats chỉ ở tốc độ cao: mất cân bằng

Lốp và bánh xe không phải là lý tưởng. Họ ban đầu có thể sáng tác đột xuất hoặc không thống nhất. Kể từ khi trọng lượng của lốp xe và trên đĩa có thể khác nhau, trong luân chuyển, nó sẽ kéo đến trung tâm của ông hấp dẫn. Đây lực ly tâm. Khi bánh xe quay ở tốc độ cao là nỗ lực cần thiết được đưa ra bởi lực kéo trên vô-lăng. Để tránh vấn đề như vậy không xảy ra, nó là cần thiết để thực hiện cân bằng bánh xe sau khi bất kỳ ổ đĩa thay thế hoặc cao su. Bản chất của quá trình này là để gắn kết khối lượng bánh xe tại mỗi điểm sử dụng trọng lượng được dán lên bề mặt bên trong hoặc bên ngoài của đĩa.

Hoạt động của xe mà bánh xe có thăng bằng kém, trong khoảng thời gian dài có thể gây hao nặng ở một số nơi các lốp xe. Kết quả là, lốp qua 15-20.000 km sẽ như thế nào nơi "otkusan". Sử dụng lốp xe hoặc sửa chữa nó không có ý nghĩa. Người tài xế cảm thấy rằng nỗ lực nhiều hơn trên vô-lăng khi lái xe. Ngoài ra với mặc này yếu tố hệ thống treo và các trung tâm mang. Tất cả điều này đòi hỏi phải sửa chữa tốn kém.

Các triệu chứng bánh Unbalanced

Các tính năng chính của lốp cân bằng với vi phạm - là, tất nhiên, rung động mạnh khi lái xe ở tốc độ cao. Đối với ô tô chở khách, tỷ lệ này cao hơn 60 km mỗi giờ. Nếu đập vỡ vô lăng khi xe chạy ở tốc độ, nên cẩn thận kiểm tra bánh xe - họ không nên có vết lõm và các dạng khác được trên bề mặt của nó. Nếu chủ sở hữu xe không bắt lỗ lớn khi lái xe, lốp xe không có mặc quá nhiều, độ rung và chỉ có trên vô-lăng tại thời điểm gia tốc, có khả năng là vấn đề có thể được giải quyết bằng một cân bằng đơn giản. Nhưng đừng nghĩ rằng tình hình có thể được giải quyết chỉ cân bằng các bánh xe phía trước. vấn đề rung động có thể được khắc phục chỉ khi tất cả bốn bánh xe được cân bằng một cách chính xác.

đĩa biến dạng hoặc lốp

Tại một số điểm, nếu bạn nhấn vô lăng khi lái xe, lý do có thể bánh xe nhựa vinyl. Vấn đề này rất dễ dàng để xác định bất kỳ cửa hàng lốp nhân viên có trình độ sau khi thử nghiệm của bánh xe trên băng ghế dự bị. Ông sẽ nói về nó. Điều quan trọng là các lái xe đã có mặt trong quá trình kiểm tra và phát hiện ra rằng không có vấn đề.

Tuy nhiên, nếu trong quá trình luân chuyển bằng cách quan sát một điểm cạnh, thấy rằng các bánh xe nhảy, đây là dấu hiệu đầu tiên. Nó là cần thiết để xác định xem các đĩa cùng với nhảy lốp. Nếu vậy, thì lý do của việc đập - đĩa. Nếu sau này không nhảy thì bị hư hỏng lốp riêng của mình. Thông thường uốn cong bánh xe do rơi vào đường hầm. Điều này thường xảy ra trong thời gian mùa xuân. Điều này có thể được xác định ngay cả khi không loại bỏ các bánh xe - chỉ cần khám phá vành cho vết lõm. chăm sóc đặc biệt nên được tìm kiếm ở phía bên trong của vành. Tiếp xúc với này bánh xe thép thường đóng dấu.

Nhưng không chỉ có thể gây móp rung. Rim có thể được uốn cong trong và của chính nó - ngay cả trên băng ghế dự bị, anh có thể xoay một cách hoàn hảo, và sau khi cài đặt trên chủ sở hữu xe sẽ cảm thấy rằng nó, ví dụ, "Ford Focus" nhấn vô lăng khi lái xe. Hiện tượng này xảy ra do thực tế là trên bánh xe đứng được cố định trên lỗ trung ương, và chiếc xe - qua các lỗ vít hoặc bu lông. Đôi khi họ không cung cấp lắp trơn tru nhất. Vâng, và đĩa có thể không được mịn màng.

lốp mòn hoặc bị lỗi, quá, thường là nguyên nhân của nhịp trên vô-lăng hoặc rung động khắp cơ thể. Trong số các dòng phổ biến nhất - một sợi dây bị hư hỏng, va đập vào các bức tường bên, cuộc hôn nhân của nhà sản xuất.

áp lực không đủ trong các bánh xe

Đôi khi, nhưng hiếm khi, nhấn vô lăng khi lái xe VAZ hoặc bất kỳ chiếc xe khác do áp suất không khí không chính xác trong lốp. Đây là một trong những đơn giản nhất của lý do và nó là rất dễ dàng để chẩn đoán, và giải quyết các khó khăn.

rung động nguy hiểm

lỗi này - một loạt các dễ dàng tháo rời và dễ dàng chẩn đoán. Thường thì nó đập vào vô lăng khi lái xe do ốc vít suy yếu ít nhất một trong các bánh xe. Lý do là thực sự rất đơn giản, nhưng cũng rất nguy hiểm - nếu bánh xe bằng cách xoáy, kết quả sẽ là thảm họa. Đối với việc sửa chữa xe ô tô, nó sẽ khá tốn kém. Nếu nguyên nhân này không được chú ý trong thời gian, chủ sở hữu xe sẽ đến để thay thế đĩa phanh, vành bánh xe, các yếu tố trung tâm. Rung trong trường hợp này, có thể xảy ra với tốc độ khác nhau và thậm chí cả ở những khoảng cách rất nhỏ, và đánh bại tính chu kỳ không phải luôn luôn quan sát.

lái Mối liên hệ

Rất thường nó đập vỡ vô lăng trong khi lái xe (2109 nói riêng) do lời khuyên quá mòn, cũng như về sự phát triển của một mạnh dự thảo lái. Để tìm hiểu xem đây là như vậy, bạn cần phải kiểm tra chính mình chỉ đạo liên kết để chơi. Sau đó, bạn cần phải hỏi một trợ lý chặt kẹp tay trên vô-lăng và jacked xe để kéo thanh tie - họ không nên phóng túng. Nếu vở kịch là, hoặc kéo ở tất cả đi chơi, đây là lý do cho đập. Các mục cần phải được thay thế, và sau - để làm cho sự sắp xếp.

lái giá

Thường thì nhấn vô lăng trong khi lái xe ở bất kỳ tốc độ vì xấu mặc kệ lái. Nếu mặc quá lớn, đồng thời sẽ tăng lên và cơ cấu lái bánh xe lên hoặc xuống. Để giải quyết vấn đề này, nó được khuyến khích để tia nén trước tải trên đường sắt. Thắt chặt nhu cầu, miễn là khi bạn bật vô-lăng sẽ không quay trở lại vị trí trung tâm. Sau đó thả bolt về một khía cạnh. Sau khi hoạt động này đã làm giảm nhịp tim, hoặc hoàn toàn có thể biến mất.

khớp bóng

Đây là một trong những nguyên nhân có thể. Bước đầu tiên là để đảm bảo rằng không có chơi trên các bánh xe bóng-mang. Cho việc chẩn đoán của máy nâng lên trên một jack cắm và thiết lập các doanh bóng vào sự hỗ trợ tĩnh, đó là trên mặt đất. Trong trường hợp này, các bánh xe nên có một chút trong không khí. Tiếp theo, lấy một tay đằng sau những bánh xe ở phía trên, bên kia - ở phía dưới, và tách rời các bánh xe. Nếu vở kịch là, sau đó mang bóng bị hao mòn và cần phải được thay thế. Sau đó, những rung động cũng có thể dừng lại. Nếu họ, bạn cần phải nhìn xa hơn.

Nếu bạn nhấn vô lăng khi phanh

Khi chủ sở hữu xe cảm thấy những rung động và nhịp đập chỉ trong thời gian phanh, đó là một khả năng rất lớn để tin rằng vấn đề nằm với dị dạng hoặc bất kỳ vấn đề khác với phanh trống / đĩa.

Cả hai yếu tố trên thay đổi hình dạng hoặc biến dạng do mài mòn cao hoặc quá nóng khi người lái xe đang thực hiện phanh trong một thời gian dài, và đủ mạnh. Ngoài ra, biến dạng xảy ra sau khi phanh nặng, và sau đó rơi vào một vũng nước - ổ đĩa quá nóng và nhanh chóng hạ nhiệt. Sau khi các mặt hàng này kiểm tra có một cấu trúc bề mặt gợn sóng. Trống sẽ thay đổi hình dạng của nó đến một hình bầu dục. Nếu bạn nhấn vô lăng trong khi lái xe (2114 cũng không ngoại lệ), có lý do cho sự vận hành sơ bộ chiếc xe. Sửa chữa trong tình huống này là không thể, và để khắc phục sự cố sẽ chỉ thay thế bộ phận bị mòn hoặc biến dạng.

Rung động và nhịp đập trong "top ten"

Những chiếc xe này có gì đặc biệt từ các mô hình và các thương hiệu khác không khác nhau. Nếu bạn nhấn vô lăng trong khi lái xe một VAZ-2110, lý do là các vấn đề sau đây. Trong số đó có các má phanh, nhưng nó rất hiếm khi xảy. Và thường sau khi thay thế vấn đề pad trở lại một lần nữa. Nhưng kiểm tra tình trạng của họ sẽ không được thừa.

Trong số những lý do cho phi tiêu chuẩn, thủ phạm có thể là rung tâm. Trong trường hợp này, nó được khuyến khích để xuyên qua nó trên máy tiện hoặc trực tiếp trên xe với sự giúp đỡ của các công cụ đặc biệt.

Bên cạnh đó, nguyên nhân của những rung động trên vô-lăng hoặc cơ thể có thể khớp vận tốc không đổi, mà chỉ đơn giản bị sập. Tại nhịp tim tương tự được cảm thấy khi tăng tốc và xuống dốc khi xe đang chuyển động, sự rung động biến mất. Ở tốc độ thấp và không phải ở tất cả. Ngoài ra theo nhịp cũng có thể được lắng nghe và tiếng ồn lớn.

tóm lại

Nó phải được nhớ rằng xe - đó là một cơ chế không thể thiếu nơi một lỗi có thể gây ra một loạt các vấn đề khác. Nếu có một chạy ra trên vô-lăng, bạn cần phải ngay lập tức tìm kiếm nguyên nhân và khắc phục vấn đề. Đi xe với những rung động chỉ đơn giản là nguy hiểm. Như bạn có thể thấy, vấn đề được hoàn toàn giải quyết. Điều quan trọng - thời gian để chú ý đến các triệu chứng và không để trì hoãn việc gỡ mìn.