Thằng gù "Zaporozhets" - ông cũng được yêu

Một mặt, làm thế nào những câu chuyện bắt đầu chiếc xe này, không có gì là bất thường. Điều này xảy ra nhiều hơn một lần, khi một trong những nhà lãnh đạo của đất nước, lấy một quyết định kiên quyết về việc sản xuất một chiếc xe hơi. Khá tầm thường và phát triển sản xuất của các máy này. Nhưng khi tất cả điều này được đặt lại với nhau, những câu chuyện có thể rất tò mò muốn những người yêu thích công nghệ retro, đặc biệt là nếu nó trở nên ý thức về các chi tiết liên quan đến một máy "nổi tiếng" như gù "Zaporozhets."

Bố già, có thể nói, chiếc xe này là Khrushchev mình. Ngoài những lời hứa cung cấp một nhà ở riêng biệt cho tất cả nhân dân Liên Xô, ông đã tham dự để cơ giới hóa của họ và quyết định để đảm bảo rằng mỗi chiếc xe tư nhân, trong vai trò trong đó là để nói chuyện gù lưng "Zaporozhets." Chiếc xe chắc chắn không phải để đổ lỗi cho sự tràn ngập của những người cai trị, đặc biệt là kể từ khi nguyên mẫu đã được lựa chọn khá xứng đáng - "Fiat 600". Tuy nhiên, kế hoạch thực hiện có thể được thực hiện tốt hơn.

Phát triển của xe quốc gia thực hiện trên AZLK tương lai, mặc dù nó không có tự do năng lực sản xuất và, bất chấp quyết định của Ủy ban Trung ương Đảng về việc phát triển một chiếc xe mới, để tạo ra chúng trong không vội vàng. Bởi vì điều này, với động cơ cho máy tính mới bắt đầu khó khăn vì nó chỉ đơn giản là không có nơi nào để làm. Như thường lệ trong trường hợp này, chúng tôi bắt đầu cuộc tìm kiếm của chất tương tự có sẵn.

Thay vào đó, mẹ đẻ bốn xi-lanh động cơ làm mát bằng nước, là "Fiat", đã được lựa chọn các chế khác dùng cho sản xuất - từ động cơ ô tô, "Volkswagen Beetle" với làm mát không khí. Ông, bất ngờ, cho thấy kết quả tốt nhất trong các thử nghiệm liên quan đến các ứng viên khác, đó là khả năng làm việc theo các điều kiện tương tự, trong đó có trong khoang động cơ gù "Zaporozhets" - .. phía sau động cơ và làm mát không khí. Dưới tùy chọn này, và chuẩn bị tất cả các công nghệ tài liệu và sản xuất.

Tuy nhiên, Uỷ ban Kế hoạch Nhà nước Liên Xô đã được thực hiện một quyết định cố ý - để di chuyển sản xuất từ các nhà máy "Moskvich" trên cây nông nghiệp "Kommunar" trong Zaporozhye, như động cơ sử dụng một chất tương tự BMW động cơ, phát triển ở Mỹ, và để tuyển dụng các chuyên gia từ Viện. Ngay lập tức bắt đầu một cuộc làm lại khẩn cấp của tất cả các tài liệu cho các động cơ mới, được gọi là MeM3965.

Để cài đặt các thay đổi cần thiết của cơ thể, động cơ chỉ không phù hợp với một kích thước nhất định. Truyền không được cập cảng với động cơ này, chúng tôi đã phải thay đổi nó, sử dụng khác nhau gear ratios trong bánh răng, vì vậy phải mất một ly hợp mới và phải thực hiện thay đổi khác, kể cả trong hệ thống treo. Tuy nhiên, sự phát triển đã được hoàn tất và máy gọi ZAZ-965. Kết quả tích cực của tất cả sự nhầm lẫn này có thể được coi là những kinh nghiệm phát triển công nghệ quân sự là hữu ích trong việc phân phối trọng lượng thành công của máy, làm ảnh hưởng đến tính thấm tuyệt vời của nó.

Chiếc xe đầu tiên được phát hành vào năm 1960, người dân bắt đầu gọi ông là "gù hẳn Zaporozhets". Ảnh, ở đây đưa ra các chương trình tương tự mà nó đã được khá một chiếc xe đẹp chút. Tuy nhiên, với sự khởi đầu của sản xuất của tất cả các sai sót và khiếm khuyết gây ra bởi đột xuất như vậy để chuẩn bị nó, trèo ra ngoài, một khi yêu cầu một hiện đại hóa nghiêm trọng của máy. Tuy nhiên, mô hình mới, 966-I, nắm vững rất khó khăn, đặc biệt là bởi vì cảm hứng chính của nó và nhà tư tưởng Khrushchev đã được gỡ bỏ khỏi văn phòng, và các thống đốc mới - L. I. Brezhneva, mặc dù tình yêu của mình cho xe ô tô, "gù" chưa từng gặp sự hiểu biết.

Tuy nhiên, chiếc xe này ít vẫn nhiều để nhân dân Liên Xô, mặc dù tất cả những thiếu sót của nó, t. Để. Họ không nhận khác không thể. Nó sửa chữa, sửa chữa, nâng cấp, ông triệu tập vì lợi ích gia tăng, các gù "Zaporozhets"; điều chỉnh, mà ông trôi qua, đôi khi làm việc với anh ta là điều kỳ diệu thực sự. Mặc dù anh vẫn là một anh hùng của rất nhiều câu chuyện cười, tuy nhiên đối với nhiều người nó là người đầu tiên, và đôi khi máy chỉ.

Thằng gù "Zaporozhets", với tất cả các sai sót và giai thoại của nó, trong nhiều năm qua được các đối tượng của tình yêu mù quáng đối với nhiều người Xô. Ông tiết lộ với họ thế giới của cửa sổ xe, đưa ra các cơ hội để đi du lịch, đã đưa ra một cảm giác tự do nội tâm và độc lập. Và tuy nhiên nó có thể được đánh giá ngày hôm nay để giảm thiểu tầm quan trọng của chiếc xe trong lịch sử là khó có thể.