Beats bánh xe ở tốc độ thấp: nguyên nhân có thể và giải quyết vấn đề

Mỗi tài xế đã từng phải đối mặt với vấn đề tác động hoặc rung trong vô-lăng. đôi khi họ cảm thấy khi lái xe ở tốc độ tương đối cao, và vấn đề này là phổ biến nhất. Ngoài ra còn có rất nhiều thông tin về nhịp đập xảy ra trong phanh. Một vấn đề khác thuộc loại này - có một vô-lăng ở tốc độ thấp. Với cuộc gặp gỡ này là các chủ sở hữu xe ô tô nước ngoài và xe hơi trong nước. Nhưng đừng lo lắng về điều đó. Đây là người mới bắt đầu đặc biệt đúng. Đó là Cubs lần đầu tiên phải đối mặt với một vấn đề tương tự, bắt đầu đếm tiền và chờ đợi cho một chẩn đoán từ một thợ chuyên nghiệp. Nhưng bạn có thể làm mà không có trạm dịch vụ. Có nhiều lý do gây ra các cùng nhịp tim. Nhưng nó cũng không phải là giá trị nhắm mắt làm ngơ để những rung động - thường xuyên, nếu lái xe tại một nỗ lực tay lái tốc độ thấp, nó có nghĩa là thiệt hại cho các cơ cấu lái. Các hoạt động tiếp theo của chiếc xe có thể nguy hiểm.

Khi nó xảy ra?

hiện tượng tương tự có thể xảy ra trong một loạt các xe - không có vấn đề gì thương hiệu của máy và các quốc gia mà nó được tạo ra. rung động không liên quan cảm thấy trong hệ thống lái khi xe chạy ở tốc độ lên đến 70 km / h. Nhưng nó xảy ra theo nhiều cách khác nhau - trên cùng một vận tốc 10 km rung / h không cảm thấy, và từ 20 km / h đã là khá cảm nhận được nhịp tim. Nếu bạn tăng tốc chiếc xe đến 100 km / h, họ biến mất hoàn toàn. Nếu nỗ lực tay lái ở tốc độ thấp, nhưng vẫn là một con đường chất lượng thấp, cưỡi trên chiếc xe như vậy sẽ làm phiền người lái xe. Tất cả những người đang phải đối mặt với những rung động như vậy, lập luận rằng ngay cả ở tốc độ thấp để giữ vô-lăng trở nên rất khó khăn.

Làm thế nào tôi có thể giải quyết vấn đề?

Một số yêu thích của tôi lấy đi chiếc xe đến trạm dịch vụ. Tuy nhiên, điều này nên được thực hiện chỉ khi có một chuyên gia đáng tin cậy những người hiểu biết công việc của mình. Nếu không, đảm bảo rằng các nguồn rung được phát hiện và vấn đề sẽ được giải quyết, đơn giản là không có. Ngay cả trong trường hợp rắc rối như vậy (và chúng xảy ra rất thường xuyên), các kỹ thuật viên dịch vụ có thể thiết lập các chi phí cao cho công việc. Ngoài ra, người lái xe có thể trả tiền cho các hoạt động không cần thiết. Ví dụ, tại các nơi phục vụ trạm để thay thế toàn bộ lái hoàn toàn. Nó làm cho nó dễ dàng hơn nhiều so với việc tìm hiểu xem tại sao nhấn vô lăng ở tốc độ thấp. Chủ sở hữu nên biết những lý do cho hành vi như vậy - nếu ông không cần dịch vụ hỗ trợ. Hầu như mọi khi, vấn đề có thể được sửa chữa bằng tay.

Vỡ cân bằng bánh xe do bụi bẩn hoặc tuyết

Đây là một trong những lý do phổ biến nhất cho đánh đập và rung động trong vô lăng tất cả các xe. gốc rễ của vấn đề như sau. Vành bánh xe có thể được rèn bụi bẩn hoặc tuyết - trong trường hợp này, độ rung có thể xảy ra tạm thời. Khi cân bằng vấn đề do bụi bẩn bắt đầu đập khi xe chạy ở tốc độ thấp và khi tăng tốc có thể biến mất. Để chẩn đoán vấn đề này là rất đơn giản trong trường hợp bánh xe hợp kim - bụi bẩn sẽ được hiển thị. Nếu cài đặt bánh xe bằng thép, sau đó những khó khăn có thể phát sinh. thiết kế đĩa là như vậy mà các lỗ thông hơi có kích thước nhỏ và có thể gây trở ngại đáng kể với tổng quan này. Dirt thường nhồi ở phía bên trong của bánh xe.

làm mất thăng bằng

Lốp và vành không hoàn hảo hoặc theo đặc điểm hình học hoặc thành phần của nó. Và như trọng lượng của các yếu tố này trong một số bộ phận khác nhau, mô-men xoắn của bánh xe là điểm mà trọng lượng là hơn, nó sẽ rút ra những trung tâm của bánh xe. Hiệu ứng này của lực ly tâm. thậm chí không tốc độ thấp (và đã ở mức 40 km / h bánh xe xoay đủ nhanh), thông qua lực kéo trên các bánh xe sẽ đến rung động. Bánh xe nhất thiết phải được cân bằng. Này được thực hiện sau khi thay thế cao su hoặc đĩa. Bản chất của quá trình này là để cân bánh xe là như nhau tại mỗi điểm. Để làm điều này trên một đĩa bảo đảm trọng đặc biệt.

Nếu bạn dài để đi xe với bánh xe mất thăng bằng, nó gây ra hao mòn nghiêm trọng của lốp xe ở những nơi nhất định. Những khu vực này mặc trong tương lai sẽ gây ra rung động lớn hơn. Nhưng đó không phải là tất cả. Trải qua mặc đáng kể bánh xe mang tất cả các yếu tố của hệ thống treo.

Các triệu chứng của cân bằng

Các triệu chứng chính - nhấn vô lăng ở tốc độ thấp. Mà còn rung động có thể được cảm nhận trong phạm vi tốc độ cao hơn - 60 km / h trở lên. Nó là cần thiết để kiểm tra một cách cẩn thận các lốp xe và bánh xe. Đĩa phải được mịn màng và không có biến dạng. Nếu phong cách lái xe của yên tĩnh và gọn gàng, và lốp không quá mòn, sau đó lý do - mất cân bằng. Phải làm gì trong trường hợp này? Bạn phải cân bằng các bánh xe phía trước mà thôi, nếu chỉ có một sự rung động trong vô lăng - là cách tiếp cận sai. Cần thiết để gắn kết tất cả bốn bánh xe. Cách duy nhất để có được hiệu quả mong muốn.

biến dạng của đĩa

Như đã lưu ý, họ đang ở xa lý tưởng về đặc điểm hình học của nó. Và chỉ cách xoắn bánh xe, ảnh hưởng lớn đến hành vi của các xe. Bánh xe có thể bị biến dạng vì xe rơi vào hố. Để lộ ra cong có thể được hình tượng. Nó là cần thiết để xem xét một cách cẩn thận vành cho vết lõm. Nhưng hầu hết các phần bên trong cong của vành bánh xe. Chủng nhạy cảm với hầu hết các đường gờ dọc. Hợp kim sụp đổ đến một mức độ thấp hơn. ổ bánh xe có thể thay đổi hình học của nó trong quá trình hoạt động hoặc không đồng đều ban đầu. Này được xác định trên một đứng đặc biệt. Nhưng đây là vấn đề - thường trên bánh xe thiết bị đó cư xử một cách chính xác, như khi lái xe, nó sẽ quay trơn tru. Nếu đĩa là hành xử theo cách này, nó rõ ràng là khiếm khuyết.

vỏ

Chỉ đạo công sức khi lái xe ở tốc độ thấp do lốp xe, và chính xác hơn chất lượng và tình trạng của họ. Thường bị hư hỏng dây - kim loại bện mà là bên trong lốp. Do đó, một phần của lốp trở nên lồi, và điều đó tạo ra một nhịp tim. Một vấn đề lốp không kém phần phổ biến - va đập. Họ đang ở trên các bức tường bên của cao su do lái xe bất cẩn, lái xe trên các hố hoặc bài hát. Vâng, bạn không thể hủy bỏ cuộc hôn nhân nhà máy. Nó có thể biểu lộ bằng nhiều cách khác nhau. Nếu nhịp đập trong bánh xe ở tốc độ thấp, thì vấn đề có thể được giải quyết bằng cách thay thế các đĩa bị hư hỏng và lốp xe.

áp suất lốp

Vì lý do này là khá hiếm, bởi vì nó rung toàn bộ chiếc xe. Tại rung áp lực đủ là khá đáng chú ý. Chẩn đoán và xử lý sự cố - rất đơn giản và để đối phó với điều đó chủ sở hữu mỗi chiếc xe. Chúng ta chỉ cần bơm lên lốp.

bánh xe cố định yếu

Vì lý do này là rất nguy hiểm. Nếu gắn bánh xe nới lỏng, và chủ sở hữu chỉ là không để ý nó, bánh xe có thể đi ra khỏi trung tâm ngay trong quá trình di chuyển. Tài xế và hành khách an toàn sẽ bị đe dọa. Khi nhịp bánh xe ở tốc độ thấp, những lý do không tìm kiếm ở đây. Và đối với lý do chính đáng. Nếu những rắc rối không được phát hiện trong thời gian, sau đó sau một thời gian các lái xe sẽ đến để thay thế đĩa, hub, đĩa phanh, và nhiều hơn nữa. Trong trường hợp này, những rung động được nhìn thấy ngay cả ở tốc độ rất thấp. Các nhịp đập là cyclic hoặc mạch hở. Họ có thể đến và đi với tốc độ tương tự.

Chỉ đạo và hệ thống treo

các yếu tố hệ thống treo nặng mặc ảnh hưởng đến sự tiếp xúc đường xe. Điều này là do thực tế là các khớp bóng, thanh tie và vòng bi bánh xe không phải là phản ứng dữ dội. Họ dẫn đến sự mất cân bằng về tốc độ bánh xe. Đôi khi các yếu tố hệ thống treo là bị biến dạng, như trong ảnh dưới đây. Nếu vô-lăng có một "VAZ-2110" ở tốc độ thấp, sau đó nó là do, chủ yếu, với lốp xe, và sau đó với vòng bi và các thanh tie.

về đường sắt

Ngoài ra, lý do nằm trong rack lái. Nó phải được nhớ rằng các yếu tố hệ thống treo của khoảng trống tự rung và đánh bại trên vô-lăng không gây ra. phần chưa được định hình trở thành chất xúc tác. Nhưng vấn đề chính - đó là bánh xe, và bạn phải làm cho một sự khởi đầu về vấn đề này. Cũng nhấn vô lăng ở tốc độ thấp "VAZ-2110" do một trục trặc về cơ chế chỉ đạo của bộ khuếch đại. Rake trong trường hợp này được kết nối trực tiếp với thanh - do đó rung. người lái xe có kinh nghiệm khuyên trong trường hợp này chèn một thành phần cao su trong cơ cấu lái trục khớp phổ quát. đường kính hạt phù hợp của 22 mm làm bằng cao su tổng hợp. Nhưng vật liệu cuối cùng mặc ra ngoài và crack. Là một giải pháp lâu dài hơn có thể được sử dụng khối lập phương có cạnh 20 mm tính từ va chạm của các mô hình cổ điển của VAZ.

Rung động ở các góc tốc độ thấp

Đôi khi các bánh xe có khi bước vào một lượt. Nó nói về sự suy giảm của các khớp vận tốc không đổi hoặc khối im lặng. Chẩn đoán hư hỏng SHRUS đơn giản - khi bạn bật tay lái đặc trưng khủng hoảng âm thanh của bánh xe. Cuộc gọi đầu tiên, trong đó thông báo về một vấn đề tương tự - được kêu. Nó phát sinh do vi phạm của bao phấn kín. Họ phải được thay thế.

lái giá

Nó cũng cảm nhận được rung động trong vô-lăng. Rất thường khi chúng xảy ra khi lái xe trên những con đường xấu. Đầu tiên, một cấu trúc của các rack không tay. Nó là cần thiết để thay đổi điều đầu tiên. Nếu giảm xóc và thanh chống đang trong tình trạng nghèo, nó cũng có thể là nguyên nhân của các nhịp đập trong vô-lăng.

tóm lại

Nếu bạn kiểm tra lỗi, người ta có thể suy ra những lý do cho sự phổ biến của giá nhỏ. Vì vậy, nếu bạn nhấn bánh xe ở tốc độ thấp "VAZ-2114", ở nơi đầu tiên các vấn đề với sự toàn vẹn của lốp và vành. Nhiều rung động là do thoát vị hoặc con lăn có đường cong. Tiếp theo là thất bại trong cơ chế hệ thống treo và lái. Nhưng thường thì vấn đề được giải quyết bằng một chuyến thăm đơn giản để các cửa hàng lốp xe. Và để tránh tình trạng này, nó phải là otormazhivatsya tốt trước mỗi hố lớn và cẩn thận khi đi qua các tuyến đường sắt. Bump trên cao su lốp không còn có thể khôi phục.