Ô tôÔ tô

TO-1: danh sách các tác phẩm. Các loại và tần suất bảo dưỡng xe

Nhiều người lái xe mua một chiếc xe hơi từ tiệm làm tóc phải đối mặt với công việc điều chỉnh bắt buộc. Không, tất nhiên, bạn có thể từ chối chúng, nhưng trong trường hợp này bảo hành cho chiếc xe bị mất. TO-1 và TO-2 là những lời khuyên của nhà máy sản xuất, chứ không phải tiến trình quảng cáo của các đại lý của thương hiệu này. Xét cho cùng, nhiều người lái xe coi đây là TO-1. Danh sách các tác phẩm đắt hơn nhiều so với các bản SRT khác, nhưng bây giờ nó không phải là về điều đó.

Thông tin và thông tin tổng quát

Bảo trì theo lịch trình là cần thiết để phát hiện kịp thời các lỗi trong các hệ thống cơ điện tử và cơ của một chiếc xe nhằm mục đích loại bỏ chúng. Ngoài ra, công việc đang được tiến hành để duy trì hệ thống nhiên liệu, cho phép tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn một chút trong quá trình vận hành của xe.

Bảo dưỡng xe mới là cần thiết để loại bỏ những cái gọi là lỗi "ẩn". Không phải mọi người đều có thể nhận thấy động cơ của nhà máy hoặc lỗi hệ thống phanh. Nếu bạn để lại tất cả những điều này mà không cần chú ý, bạn có thể bị tai nạn. Do đó, để duy trì xe trong tình trạng kỹ thuật tốt là cần thiết. Khả năng dịch vụ kỹ thuật của xe là mức an toàn, tiện nghi và tiết kiệm tối đa mà một chiếc xe có thể cung cấp. Vì vậy, nếu bạn muốn tất cả các hệ thống làm việc bình thường càng lâu càng tốt, tốt nhất bạn đừng quên THAT từ đại lý.

TO-1: danh sách các tác phẩm và cái gì khác

Chiếc xe hơi khá phức tạp trong thiết kế của nó. Một số lượng lớn các nút dây và cốt liệu, bề mặt xát - tất cả điều này dần dần bị mòn. Trong trường hợp bị từ chối xây dựng, cuộc hôn nhân đó chỉ có thể được xác định bằng kiểm tra chuyên nghiệp với người bán hàng sử dụng thiết bị hiện đại. Có thể nói rằng bất kỳ chuyến đi bằng xe hơi, thậm chí ngắn hạn, dẫn đến một sự suy giảm trong điều kiện của nó. Do đó, máy cần phải được bảo dưỡng đúng thời gian và để thay đổi các bộ phận và bộ phận bị lỗi thời và các bộ phận không đạt yêu cầu.

Danh sách các công trình TO-1 như sau:

  • Thực hiện các công việc cố định (thắt chặt ốc vít bằng xe hơi);
  • Hoạt động của các công trình bôi trơn;
  • Kiểm soát;
  • Chẩn đoán;
  • Vệ sinh và điều chỉnh.

Mỗi mục trong bài viết này sẽ được thảo luận chi tiết hơn. Tôi muốn lưu ý rằng TO-1 là vô cùng quan trọng. Sau khi tất cả trong thời gian này, sự cố ngẫu nhiên được kiểm tra và loại bỏ, dẫn đến giảm tuổi thọ động cơ, giảm sự thoải mái hoặc tăng tiêu thụ nhiên liệu. Ngoài ra, hoạt động của bộ chuyển đổi xúc tác hoặc bộ lọc hạt, có trách nhiệm trung hòa các hợp chất hóa học độc hại vào môi trường với khí thải, được kiểm tra mà không bị thất bại.

Đề xuất để bảo trì hàng ngày

Như thực tế cho thấy, hầu hết người lái xe không tuân theo các khuyến cáo để kiểm tra và bảo trì xe trước mỗi chuyến đi. Tuy nhiên, bạn nên kiểm tra các hệ thống sau đây:

  • Khả năng dịch vụ của các thiết bị điện trong bảng điều khiển trung tâm;
  • Mức chất lỏng phanh;
  • Mức dầu trong động cơ;
  • Tiến hành kiểm tra thân xe;
  • Thực hiện điều chỉnh gương chiếu hậu;
  • Kiểm tra chỉ đạo.

Trong thực tế, thật dễ dàng để thực hiện các tác phẩm từ danh sách trên. Phải mất vài phút. Tuy nhiên, nó là mong muốn để thực hiện bảo trì hàng ngày (EO), bởi vì điều này có thể tiết kiệm cuộc sống lái xe. Ví dụ, với việc bảo dưỡng tiếp theo, bạn thấy rằng không có chất lỏng phanh. Điều này cho thấy hệ thống đang bị rò rỉ và có chỗ rò rỉ ở đâu đó. Nếu bạn không chú ý đúng mức, sau đó bạn sẽ có thể và sẽ không dừng lại đúng thời điểm. Điều này cũng áp dụng cho gương, vị trí của nó có thể bị mất. Và trong khi đi xe để thực hiện điều chỉnh của họ chỉ đơn giản là nguy hiểm, bởi vì người lái xe sẽ bị phân tâm từ đường, có thể dẫn đến tai nạn.

Rửa xe thường xuyên

Trên thực tế, đây là vấn đề cá nhân cho mọi tài xế. Tuy nhiên, có một số đề xuất để chăm sóc xe hơi. Trong thực tế để thở một bụi đã có để nội thất trong quá trình lái xe, không phải là rất hữu ích. Vì vậy, nhà sản xuất khuyên bạn nên thường xuyên chăm sóc salon của xe. Điều này là cần thiết không chỉ cho các thành phần thẩm mỹ, mà còn để duy trì nhựa và ghế bọc ghế. Rốt cuộc, nếu nội thất không được làm sạch trong một thời gian dài, bụi và chất bẩn cuối cùng sẽ được hấp thụ vào vải, và cần phải lau khô cabin, và đây không phải là một quy trình rẻ tiền.

Cũng nên rửa xe thường xuyên. Xét cho cùng, gần như không thể thực hiện một bài kiểm tra định tính về một cơ thể bị ô uế rất nhiều. Ngoài ra, mảng bám hoặc chất bẩn còn lại trong một thời gian dài trên sơn phủ của xe, ăn trong sơn và có thể làm hỏng nó. Sự ô nhiễm mạnh là cần thiết để loại bỏ với sự trợ giúp của "Kercher" trong việc rửa xe. Việc rửa xe không đúng cách có thể dẫn đến những vết trầy xước trên xe LKP.

Về tần suất bảo trì

Thông thường sự đều đặn của việc thực hiện các công việc này hoặc do nhà sản xuất quyết định. Dữ liệu được chỉ ra trong cuốn sách dịch vụ, nơi nó được viết - khi nào để thực hiện một số tác phẩm nhất định. Nhưng đáng chú ý là tần số được xác định bởi một số yếu tố. Thứ nhất, khoảng thời gian. Ví dụ, dây chuyền máy phát phải được thay đổi mỗi 2 năm (24 tháng). Thứ hai, thời gian và mileage. Thay dầu được thực hiện mỗi năm (12 tháng) hoặc sau 15 000 km mileage, tùy điều kiện nào đến trước. Thứ ba, chạy. Một ví dụ nổi bật về việc này là thay thế đai hoặc chuỗi thời gian chạy từ 100 đến 150 nghìn km.

Vì vậy, như bạn biết, ngay cả khi bạn thực tế không lái xe, nó sẽ phải được phục vụ. Ví dụ, bạn đặt một dây vành đai máy phát điện mới và trong hai năm chỉ lái xe khoảng vài ngàn cây số. Trong thực tế, dây đai là hoàn toàn mới, nhưng vì sản phẩm này không thay đổi từ mileage, nhưng từ ngày hết hạn, nó phải được thay thế. Theo thời gian, các vết nứt cao su và trở nên ít đàn hồi, thường dẫn đến sự vỡ. Tuy nhiên, vành đai thời gian, mặc dù thực tế nó cũng được làm bằng cao su, thay đổi sau một khoảng thời gian nhất định. Do đó, một chiếc vành đai đó có thể đứng trên xe trong 5 hoặc 10 năm, và nó sẽ không là bất cứ thứ gì.

TO-1: Trình tự thực hiện công việc

Việc bảo dưỡng đầu tiên của chiếc xe được chỉ ra trong sổ dịch vụ. Thông thường, TS-1 được thực hiện với sự ra đời của 15 ngàn chạy. Mặc dù, tùy thuộc vào thương hiệu xe hơi, dữ liệu có thể thay đổi một chút. Thông thường, các đại lý không tuân thủ một trật tự công việc nhất định, nhưng đơn giản chỉ thực hiện việc kiểm tra, điều chỉnh, bôi trơn và bảo trì các đơn vị xe sau đây:

  • Thắt chặt các chi tiết chạy, vỏ bọc , vv;
  • Điều chỉnh chuỗi thời gian;
  • Làm sạch bộ lọc làm sạch nhiên liệu, thay bộ lọc mịn;
  • Kiểm soát tốc độ х.х.;
  • Điều chỉnh thời gian, kiểm tra máy căng dựa trên tiếng ồn hoặc phản ứng;
  • Kiểm tra áp suất lốp và điều chỉnh bánh xe;
  • Kiểm tra máy điều hòa không khí và máy phát điện;
  • Kiểm tra lưỡi gạt nước cho mòn;
  • Làm sạch bộ khởi động;
  • Kiểm tra phức tạp hệ thống phanh;
  • Thay thế chất lỏng phanh;
  • Kiểm tra cảm biến và hệ thống điện tử của xe;
  • Thay thế chất chống đông, dầu và lọc (không khí, dầu).

THEN chi tiết

Vâng, bây giờ chúng ta hãy nhìn vào một số trong những điều thú vị nhất chi tiết hơn. Chẳng hạn, điều chỉnh, vì chúng có vẻ thú vị nhất. Thông thường, các đại lý không thực hiện chúng trên thực tế, mặc dù danh sách giá được đặt ở mức tối đa trong bảng giá. Ví dụ, kiểm tra việc lắp máy phát điện. Thông thường, sự cần thiết phải thực hiện một thủ tục như vậy chỉ phát sinh khi sửa chữa thiết bị này. Sau khi tất cả các nhà máy sản xuất đã cẩn thận cố định và điều chỉnh. Một điều nữa là bạn có thể cần phải phân tích, bởi vì bạn chỉ chạy động cơ và bánh răng đang chạy mà chưa được tải.

Nhưng những công việc như điều chỉnh bộ chế hòa của xe hoặc hệ thống phun không cần thiết, nhưng những nhân viên vô đạo đức của các trung tâm đại lý vẫn thực hiện nó. Mặc dù nhà sản xuất nhà máy, các mặt hàng này được liệt kê, do đó, nó là cần thiết để thực hiện kiểm tra của họ, tốt nhất trong sự hiện diện của bạn. Sau đó, bạn có thể kiểm tra độc lập trạng thái của một nút cụ thể. Nếu cuộc hôn nhân của các bộ phận, lắp ráp hoặc đơn vị có mặt thì người lái xe sẽ nhận thấy nó thực tế từ những kilomet đầu tiên của hoạt động của xe. Nếu máy điều hòa không hoạt động hoặc hoạt động không tốt - có thể thấy ngay. Nếu trong quá trình chạy có những âm thanh không liên quan, thì mọi thứ cũng rõ ràng. Tuy nhiên, nhiều công trình được thực hiện để rút tiền từ tài xế, đó là lý do tại sao nhiều người lái xe từ chối thực hiện công việc kỹ thuật và sửa chữa xe của họ một mình hoặc bằng ngân sách STO.

Chi phí THAT đầu tiên là bao nhiêu?

Rất khó để đưa ra một câu trả lời rõ ràng cho câu hỏi này. Có một số yếu tố mà giá của TO-1 phụ thuộc. Thứ nhất, nhà nước của chiếc xe sau khi cùng một 15 000 km của chạy. Tất cả các trình điều khiển là khác nhau, và một số hiểu rằng trong quá trình chạy động cơ không thể cho tốc độ quá cao, và những người khác thì không. Điều này dẫn đến thực tế là một số người trên TO để trả 10.000 rúp, trong khi những người khác - 30.000, và sau đó xúc phạm. Thứ hai, rất nhiều phụ thuộc vào các đại lý. Có nhiều chuyên gia tận tâm, và có ít hơn. Nếu bạn có chút kinh nghiệm trong việc thiết kế và xây dựng xe, tốt hơn là TO sẽ có mặt và hít thở thanh tra ở phía sau đầu. Sau khi tất cả, nó không được biết bao nhiêu điều chỉnh của ly hợp sẽ có giá nếu bạn không phải là xung quanh.

Vì vậy, như bạn đã biết, giá cả được quyết định bởi các đại lý và rất khó để làm bất cứ điều gì với điều này. Đó là một vấn đề khác mà thường thì các nhà buôn hôn sản được ban hành vì hoạt động không đúng. Theo đó, người lái xe phải mua một phần. Chứng minh điều gì đó là khó khăn, nhưng với những nỗ lực thích hợp là hoàn toàn có thể. TO-1 cho "Hyundai Getz" chi phí trung bình 10 000 rúp. Nhưng để phục vụ những chiếc xe hạng sang sẽ không rẻ hơn 30-40 ngàn hoặc nhiều hơn.

Một vài chi tiết quan trọng

Phải hiểu rằng có nhiều loại khác nhau và tần suất bảo trì. Ví dụ, vẫn còn một TO-2, mà hầu như không khác so với đầu tiên. Về lần bảo trì thứ hai, lượng công việc lớn hơn một chút. Công việc điều chỉnh và bôi trơn được tiến hành với việc loại bỏ các bộ phận và bộ phận nhất định. Để xác minh hoạt động chính xác của hệ thống sử dụng thiết bị đặc biệt. Ví dụ, thử nghiệm bộ giảm âm và bộ chuyển đổi xúc tác, cũng như lambda được thực hiện bằng cách sử dụng một máy đo oscilloscope cho thấy hoạt động chính xác của các cảm biến.

Dựa vào điều này, chúng ta có thể nói rằng TO-2 sẽ đắt hơn đầu tiên. Tuy nhiên, nếu nó không vượt qua, thì bạn lại bị mất bảo hành trên xe. Do đó, đừng quên thực hiện TO-1 và TO-2, điều này không cần thiết quá nhiều để đảm bảo an toàn, mặc dù điều này cũng rất quan trọng, còn bao nhiêu để duy trì dịch vụ bảo hành. Như thực tế cho thấy, miễn là có một bảo đảm cho chiếc xe, nó sẽ rất hiếm. Điều thú vị nhất bắt đầu sau khi hết hạn. Có lẽ điều này là do chất lượng của con đường hoặc nhiên liệu của chúng tôi. Nhưng luôn luôn, tất cả đều quan tâm đến việc sửa chữa rơi trên vai người lái xe.

Ngoài ra còn có dịch vụ theo mùa (SB). Đặc biệt là loại công việc kỹ thuật này có liên quan đến cư dân miền Bắc nước Nga. Tuy nhiên, đối với phần trung tâm của JI là một thủ tục bắt buộc. Ở đây có ý nghĩa để nói về tính khả thi của việc làm những công việc này. Xét cho cùng, theo số liệu thống kê, một số lượng lớn tai nạn xảy ra vào đầu mùa đông, khi nhiều người lái xe vẫn chưa thay đổi giày. Thông thường, công việc SO được thực hiện hai lần một năm: vào cuối mùa thu và vào giữa mùa xuân.

Hãy tổng kết các kết quả

Vì vậy, chúng tôi xem xét danh sách các tác phẩm TO-1 và nhiều khoảnh khắc thú vị khác với bạn. Ngoài các TO-1 và TO-2, đừng quên về bảo dưỡng theo mùa và hàng ngày. Mỗi người lái xe phải kiểm tra mức chất lỏng trong hệ thống bôi trơn, làm mát và phanh trước chuyến đi. Rõ ràng là phanh đóng một vai trò rất lớn, mà còn là hệ thống làm mát hoặc bôi trơn động cơ là hoàn toàn chịu trách nhiệm về hoạt động thích hợp của các đơn vị điện. Nếu bạn không thực hiện bảo dưỡng xe, và do lỗi của bạn, sẽ có một sự cố nghiêm trọng, sau đó bạn sẽ phải sửa chữa xe với chi phí của riêng bạn.

Nói chung, bảo trì là một lần một năm hoặc 15 nghìn km. Bạn phải thực hiện nó. Thật không may, Nga đã không có ý kiến tốt nhất về dịch vụ đại lý. Thông thường các nhân viên vô đạo đức đóng các thẻ giá, dẫn đến chi phí tài chính cao. Ở châu Âu, giá bảo trì theo kế hoạch thấp hơn một chút. Điều này mặc dù thực tế chỉ có các thao tác điều chỉnh và bôi trơn cần thiết ở đó. Ngoài ra, chúng có nhiều khả năng làm cho ô tô được bảo hành, mặc dù điều này là cần thiết ở các nước châu Âu ít hơn nhiều so với ở Nga.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 vi.delachieve.com. Theme powered by WordPress.