"Lada-Priora" - hệ thống treo trước: sửa chữa, thiết bị, các tính năng kết cấu

Lần đầu tiên, "Priora" đi ra khỏi dây chuyền lắp ráp vào tháng 3 năm 2007 và vẫn đang được sản xuất. Người mẫu này muốn bị loại khỏi sản xuất, nhưng cuối cùng quyết định không làm điều đó. "Priora" trong toàn bộ lịch sử của nó đã trải nghiệm một restyling và rất nhiều cải tiến về mặt kỹ thuật. Điều duy nhất mà không đạt được bàn tay của các kỹ sư-phát triển của chiếc xe "Lada-Priora" - đình chỉ trước. Xem xét thiết kế của nó, lỗi điển hình và phương pháp sửa chữa.

Thiết bị treo trước thông thường

Là một nguyên mẫu của VAZ-2110 "Lada-Priora" đã được sử dụng. Hệ thống treo như một tổng thể vẫn không có thay đổi lớn. Kỹ sư chỉ cần cài đặt lò xo loại khác nhau và các bộ giảm xóc khác.

Hệ thống treo trước VAZ "Priora" - loại độc lập, kính thiên văn. Tại các giá đỡ sốc lõi, cũng như các thùng lò xo. Đình chỉ "Priora" cũng được đặc trưng bởi sự hiện diện của nó dưới đòn bẩy, được trang bị phần mở rộng. Có ổn định độ ổn định bên.

Racks - thủy lực, hấp thụ sốc. Phần dưới của chúng được gắn với nắm tay xoay bằng hai bu lông. Các bolt trên có một tính năng. Với sự giúp đỡ của nó, bạn có thể điều chỉnh sự liên kết. Trên giá đỡ, một lò xo được gắn kết, cũng như một bộ đệm đệm polyurethane đặc biệt. Ngoài ra còn có một trụ đỡ trên với ổ đỡ. Phần này gắn liền với cơ thể bằng các hạt. Nhờ vật liệu đàn hồi, sự hỗ trợ này làm giảm đáng kể rung động và cho phép giá đỡ xoay tại thời điểm hoạt động.

Một ổ đỡ được gắn trên đế này. Nó cho phép bộ giảm chấn quay đồng thời với bánh lái. Đuốc xoay và đòn bẩy lùi trước ("Priora-Hatchback" cũng được trang bị) được kết nối với nhau thông qua khớp nối bóng. Phanh cũng như lực kéo được truyền bằng các vết rạn dọc, được bảo đảm đến đòn bẩy và phần hỗ trợ phía trước của cây ngang qua lớp cao su.

Các máy giặt được đặt tại nơi mà các giá đỡ, vết căng và đòn bẩy được nối. Chúng được thiết kế để điều chỉnh góc nghiêng của các trục quay. Khớp nối quay có bên trong ổ đỡ kín. Trung tâm được lắp đặt bên trong phần tử. Hơn nữa - ổ đỡ được thắt chặt bằng đai ốc và không có sự điều chỉnh.

Ổn định

Trong hệ thống treo trước độc lập, có một bộ ổn định ổn định bên. Khi thanh được sử dụng. "Đầu gối" của cô qua các bài viết với bản lề được gắn vào các đòn dưới. Phần xoắn được cố định trên cơ thể thông qua các giá đỡ và đệm đặc biệt.

Trục trặc điển hình

Các kỹ sư của VAZ trong năm 2007 được yêu cầu phải giải phóng chiếc xe này, như đã lưu ý, hệ thống treo của VAZ-2110 hầu như đã được sử dụng. Hãy xem xét các trục trặc điển hình nhất.

Tiếng ồn hoặc tiếng gõ

Một tiếng gõ vào hệ thống treo trước ("Priora" -điều này cũng vậy), cũng như tiếng ồn đặc trưng là một trong những dấu hiệu của sự cố. Điều này đã nhiều lần phải đối mặt với tất cả các chủ sở hữu của chiếc xe trong nước của gia đình này. Các chuyên gia trong dịch vụ khung gầm nói rằng trong trường hợp này, có thể hỏng rack. Cũng trong quá trình vận hành, bu lông mà thanh ổn định được gắn vào thân xe hơi được thư giãn.

Một tiếng ồn có thể được kết hợp với sự mòn của thanh hoặc gối. Trong trường hợp kệ để thoát khỏi một tiếng gõ khó chịu, bạn chỉ cần thay thế các bộ giảm xóc mòn. Nếu khóa bị nới lỏng, cần thắt chặt. Trong trường hợp hỏng gối, cần thay thế. Nó không tốn kém. Bây giờ có bất kỳ phụ tùng cho Prioru.

Ngoài ra, một cú đập có thể gây ra một nới lỏng gắn kết, mà trên đó hỗ trợ trên được gắn kết với cơ thể. Các chuyên gia khuyên bạn nên thắt chặt các hạt hỗ trợ. Một lý do khác cho tiếng ồn là yếu tố cao su bị mòn trong hỗ trợ cực. Bạn cần mua một bộ phận mới và cài đặt nó. Sau đó, tiếng ồn đặc trưng sẽ biến mất.

Trong trường hợp mòn các khối im lặng trên đòn bẩy, dải hoặc kệ, hệ thống treo sẽ cũng gõ. Những bộ phận này phải được thay thế. Các lỗi khác bao gồm vòng bi đâm, đứt gãy lò xo hoặc biến dạng, mòn đệm nén, bánh xe không cân bằng.

Lưu lượng của chất hấp thụ

Vấn đề này thường gặp phải bởi chủ xe "Priora". Hệ thống treo phía trước bị rò rỉ. Điều này xảy ra do con dấu trục bị hư hỏng hoặc bị hỏng. Ngoài ra trên các yếu tố trong quá trình khai thác có thể được hình thành cạo, lớp mạ crôm bị hư hỏng. Rò rỉ được hình thành do hư hỏng hoặc co ngót của O-nhẫn trên cơ thể. Giải pháp cho những vấn đề này là việc thay thế lắp ráp.

Bài viết bị chống lại tại thời điểm hồi phục

Lỗi này là điển hình khi van xả hoặc van đường ống mất rò rỉ nếu không có chất lỏng trong bộ giảm chấn. Điều này là do scuffing trên xi lanh, sự mòn của lớp fluoroplastic. Thường có một dự thảo của mùa xuân trong van hồi phục. Có thể sửa chữa được không? "Lada-Priora" trong trường hợp này là nhân viên với một cái giá mới. Sự trục trặc tương tự sẽ xảy ra khi hệ thống treo không chống được giai đoạn nén. Triệu chứng - vết sưng và tiếng ồn trong cabin.

Phân tích

Nếu hệ thống treo thường xuyên bị phá vỡ, thì có hai lựa chọn. Đây là một mùa xuân mệt mỏi hoặc một rack thất bại. Nó phải được sửa chữa.

"Lada-Priora" và khoảng trống lớn trong cơ cấu bóng

Lý do cho hiện tượng này là sự xuống cấp của bề mặt làm việc của ổ bi. Điều này có thể là do ô nhiễm hoặc gây hại cho phấn hoa. Thay bộ phận mòn.

Máy kéo sang một bên

Điều này cũng đôi khi xảy ra với chiếc xe "Priora". Việc tạm dừng ở phía trước không phải là để đổ lỗi ở đây. Ví dụ, việc thu hồi một chiếc xe hơi từ một quỹ đạo thẳng là có thể trong trường hợp áp suất khác nhau trong lốp xe hoặc một góc liên kết bánh xe bị xáo trộn . Một sự khác biệt lớn trong việc đeo cao su hoặc đĩa không cân bằng vẫn còn khả thi. Ngoài ra, chiếc xe khởi hành từ đường thẳng nếu các bộ phận cao su bị phá hủy ở một trong những cột trụ. Tính co giãn không đồng đều trong lò xo là có thể.

Mặc áo lót cao

Điều này xảy ra không chỉ vì vấn đề treo.

Lốp xe sẽ mòn mòn với sự phanh đột ngột với việc chặn hoàn toàn bánh xe. Hiệu quả tương tự sẽ được quan sát thấy khi lắp ráp bánh xe không chính xác được tháo rời và trong trường hợp quá tải.

Chọn kệ

Hệ thống treo trước (bao gồm "Lada-Priora" wagon) không kém phần quan trọng so với động cơ hoặc hộp số. Đình chỉ đáp ứng các rung động được truyền đến cơ thể từ đường qua bánh xe. Khung gầm cần cung cấp độ ổn định cho xe khi lái xe với tốc độ cao.

Nếu hệ thống treo quá mềm, chiếc xe sẽ đi thẳng hoàn hảo, nhưng khi vào rẽ, quan trọng là quan sát được. Trong trường hợp rất khó, sẽ không có cuộn nào trong đoạn cong, nhưng không chạy trơn tru.

Nhưng bạn có thể tìm thấy lựa chọn tốt nhất. Bây giờ các nhà sản xuất thứ ba cung cấp kệ và các phụ tùng thay thế cho Prioru. Thường thì các bộ phận này có chất lượng và hiệu năng cao hơn nhiều đối với các nhà máy.

Khung gầm SS20

Các bộ phận này dành cho ô tô trong nước và nước ngoài được sản xuất dưới thương hiệu "Hệ thống Công nghệ". Những kệ đã trở nên phổ biến do chất lượng cao của họ. Đối với "Priora" nhà sản xuất cung cấp 4 biến thể của sản phẩm, khác nhau về độ cứng của chúng. Cái nào tốt hơn? Họ cần phải được lựa chọn theo phong cách lái xe. Các softest là các kệ của loạt bài "Tiêu chuẩn". Cũng có sẵn là các bộ giảm chấn phía sau từ cùng một loạt.

Để tăng công suất, một phiên bản cải tiến được đề xuất. Tiếp theo - giá đỡ "Comfort". Theo nhiều chủ xe, đây là lựa chọn tốt nhất. Chúng cứng hơn "Tiêu chuẩn", nhưng hệ thống treo hoạt động tốt trên những con đường xấu và tốt.

Bộ "Đường cao tốc" phù hợp cho những ai thích tính cứng cáp của hệ thống treo và tốc độ cao. Với những kệ này, bạn cũng có thể đi trên những con đường xấu, nhưng nó sẽ không thoải mái. "Thể thao" là phiên bản khó nhất từ nhà sản xuất này cho mẫu xe "Priora". Việc tạm đình chỉ kế hoạch cho thành phố ít được sử dụng, nhưng đối với các cuộc thi thể thao - vừa phải.

Kayaba

Đối với "Priora" thương hiệu Nhật Bản này cũng cung cấp kệ đáng tin cậy. Thông thường chủ sở hữu của những chiếc xe này mua những sản phẩm này được thiết kế cho VAZ-2110. Nhưng các đại lý có phụ tùng thay thế cho loạt "Priora" "Kayaba" Exel-G. Tuy nhiên, có thể có một số vấn đề với cài đặt.

"Asomi"

Đây là một thương hiệu trong nước. Công ty cung cấp cho các chi tiết "Priora" cho hệ thống treo trước và sau. Đối với các kệ, đó là "Comfort PRO" với dầu xăng điền hoặc "Comfort-Classic".

Cái nào tốt hơn?

Rất khó trả lời câu hỏi này. Mặc dù các nhà sản xuất cũng có chứng chỉ chất lượng, nhưng thường thì các bộ phận phụ tùng để chạy không thể cung cấp sự thoải mái của vận chuyển và cuộc sống được đặt ra. Các bài đánh giá cũng không cho phép bạn hiểu điều gì là tốt nhất. Tất cả mọi thứ phụ thuộc vào sở thích của chủ sở hữu xe. Hôm nay, hệ thống treo khí nén được cài đặt trên Prioru .

Hệ thống này có thể được thực hiện bởi chính mình hoặc bằng cách liên hệ với trạm dịch vụ. Giải pháp này cho thấy bản thân nó rất tốt về sự thoải mái và độ tin cậy.