Tổng quan về xe máy Yamaha FZR 250

Thế giới nhìn thấy malokubaturny thể thao xe đạp Yamaha FZR 250 trở lại vào năm 1987, nhưng ngày nay, mô hình này vẫn chưa mất sự nổi tiếng của nó. Nó không phải là khó để đoán rằng chiếc xe này là thành viên trẻ nhất của dòng "phaser" huyền thoại và đặc biệt là thu hút những người đang ở motoputi khi bắt đầu. Đối với nhiều người, mô hình này là trong quá trình chuyển đổi: nó trở thành trong một thời gian sau khi xe máy trong nước, xe tay ga hoặc xe đạp lớp phi thể thao. Quen với sự nhanh nhẹn, có thể chuyển sang một kỹ thuật nghiêm trọng hơn, tốt, ở giai đoạn này của huấn luyện hay vui đùa "con ngựa sắt" có thể là một lựa chọn tuyệt vời.

thiết kế năng động là khá điển hình cho lớp mà Yamaha FZR 250. Thông số kỹ thuật, như mong đợi, là khiêm tốn, nhưng xử lý, xét xử của nhiều người đánh giá, chỉ trên đầu trang. bài viết của chúng tôi sẽ cho bạn biết về chi tiết chiếc xe này và hữu ích cho những ai yêu cầu ông phải giải quyết trong gara ô tô của mình.

lịch sử mô hình

Mô hình đầu tiên Yamaha FZR 250 (2KR0) được phát triển vào năm 1986, một năm sau đó bắt đầu sản xuất hàng loạt. Ban đầu người ta cho rằng các "phaser" Jr. sẽ chinh phục những con đường của Nhật Bản, và sẽ không có được thị trường bên ngoài. Sau đó, công ty thay đổi suy nghĩ của mình, nhưng trong suốt lịch sử của nó, mô hình này vẫn tiếp tục sản xuất chỉ tại các nhà máy nước mặt trời mọc.

Cập nhật được thực hiện gần như hàng năm. Một số trong số họ là nhỏ và có liên quan, ví dụ, một sự gia tăng nhỏ trong chiều cao của chỗ để chân hoặc nâng cấp đèn pha. Năm 1989 ông mất một restyling đầy đủ, dẫn đến sự gia tăng của tốc độ tối đa, giảm chiều cao, sự gia tăng thể tích của bể, thay đổi quá trình của hệ thống treo; Bên cạnh đó, đã có hệ thống phanh đĩa kép. Hai đèn pha phía trước vòng đã được thay thế bằng một hình thang. Giảm chiều cao của yên xe. Đối với tên mô hình bằng cách thêm thư R.

Trong vấn đề thứ 92 là một thời gian bị đình chỉ do sự thay đổi trong luật pháp, mô hình được sớm đưa vào sản xuất một lần nữa, nhưng sức mạnh đã được giảm xuống còn 40 lít. a. (Thay vì 45). xe máy đã được ngưng vào năm 1994.

xuất hiện

Ngay cả ở cái nhìn đầu tiên, chiếc xe đạp này là dễ học gia đình FZR đại diện. "Thằng gù" xe tăng, gọn gàng fairing nhỏ gọn với kính chắn gió thấp, nhìn qua khung chrome da đóng sắt nhựa "trái tim", các ghế hành khách đơn giản nhất - những tính năng đặc trưng của tất cả các "phaser". Giống như anh trai, người thứ 250 đã ra khỏi nhà máy, tất cả các logo thương hiệu dán. Điều này đã cho các tính năng của ông thậm chí nhiều hơn tính thể thao, làm cho nó trông giống như một thành viên của đua xe gắn máy.

Trong lịch sử gần mười năm của thiết kế đã thay đổi một chút, và rằng do nâng cấp kỹ thuật. Tuy nhiên, điều đáng nói là một trong những phiên bản đầu tiên, phát hành trong thiết kế màu đen và vàng.

Yamaha FZR 250 trong số

Mô hình của các năm khác nhau phát hành có thể khác nhau. Do đó, nó làm cho tinh thần để làm rõ các tính năng của mỗi mô hình từ người bán. Trong mọi trường hợp, đối với những người đang dự tính về việc mua một chiếc xe máy Yamaha FZR 250, đặc điểm của sự quan tâm ở nơi đầu tiên.

Bike phát hành cho đến năm 1988, nó được xây dựng trên một khung hình ống làm bằng thép, và sau đó bắt đầu sử dụng sản xuất nhôm. Động cơ có xi lanh 4, tổng số đó là 249 mét khối. Đã qua sử dụng chất lỏng làm mát, nhiên liệu được cung cấp thông qua bộ chế hòa khí.

Chiếc xe có tốc độ sáu, mạch ổ đĩa được thực hiện. Cắm tất cả các mẫu kính thiên văn, nhưng dĩ nhiên nó có thể 110, 117 hoặc 120 mm, tùy thuộc vào năm sản xuất.

Nhiên liệu xe máy công suất xe tăng, ban hành từ năm 1989, là 14 lít, trong một phiên bản trước đó, bạn có thể điền không quá 12.

Đáng ngạc nhiên, đơn vị khiêm tốn này có thể được tăng tốc đến 180 km / h, và kim công tơ mét chỉ ra dấu "100" trong vòng 5 giây sau khi bắt đầu.

hàng loạt xe máy là nhỏ - chỉ 140-141 kg.

Hành vi trên đường

Hầu hết các chủ nói khả năng cơ động, phản ứng nhanh với các lệnh thí điểm, bản chất ngoan ngoãn. Đối với những người đang sử dụng để đi xe đạp này chính nó, chuyến đi đầu tiên với một hành khách có thể đến như là một sự ngạc nhiên - nhanh nhẹn và tính di động một chút yếu. Nhưng điều này cũng có thể là may mắn Bolivar hai, và khá xa và nhanh chóng.

Trong số "thể thao" malokubaturnyh trong chiếc xe máy Yamaha FZR 250 có rất nhiều đối thủ cạnh tranh, một số trong số họ - xe đạp thực sự nghiêm trọng từ các nhà sản xuất hàng đầu. Nhưng bạn không thể dự đoán rõ ràng ai sẽ giành chiến thắng trên đường đua. Tất cả mọi thứ phụ thuộc vào thí điểm và kinh nghiệm của mình cũng như tình trạng xe máy mình. Bạn có thể nói một điều: "phaser" trẻ nhất là cạnh tranh và không uổng phí coi là một trong những tốt nhất trong thể loại của nó.

phi công và hành khách thoải mái

Đừng chờ đợi cho một cái gì đó không bình thường 250 từ hạ cánh trên FZR. Đó là một kinh điển cho một sportbike: cơ thể thí điểm hơi nghiêng về phía trước. Đánh giá chỉ ra rằng ngay cả chủ sở hữu tương đối cao thoải mái, nhưng khi cưỡi với một hành khách có thể là một chút chật chội.

ghế phía sau nhỏ gọn thiếu rườm rà, nhưng đủ mềm. Tay vịn và xử lý không có sẵn, giữ số thứ hai là cần thiết cho việc thí điểm.

Lời về đối thủ cạnh tranh

Xe máy Yamaha FZR 250 có thể được gọi là một người tiên phong. Nó không chắc rằng một nhà sản xuất đã tạo ra chiếc xe đạp này trong cuối thập niên 80, đã làm cho nó cược lớn. Niche Sport xe nhỏ gần như trống rỗng. Sự phổ biến của mô hình không chỉ củng cố vị trí của mình trên thị trường, mà còn các nhà sản xuất khác buộc phải suy nghĩ về chiếc xe máy trong các lớp học. Hầu như cùng một lúc, cái khác xuất hiện mô hình như Honda CBR250RR, ZXR250 Kawasaki, GSX-R250 Suzuki.

Trong thời đại chúng ta, khi FZR 250 rút khỏi thị trường, tìm thấy trong thị trường thứ cấp, mô hình này vẫn còn khó khăn. Nếu không chạy trên những con đường Nga nó có giá hàng ngàn đô la đến 2,5.