Xe máy "Kawasaki Ninja 600" (Kawasaki Ninja): thông số kỹ thuật, mô tả, đánh giá

Xe máy Nhật Bản "Kawasaki Ninja 600" được sản xuất tại các nhà máy của công ty Kawasaki Motorcycles từ năm 1985 đến năm 1995 và được dự định cho đua đường cao tốc. Chiếc xe được phân biệt bằng các dấu hiệu rõ ràng của một chiếc xe đua, và một động cơ mạnh mẽ, cho phép phát triển tốc độ lên tới 280 km / giờ, không nghi ngờ gì về đặc tính kỹ thuật vượt trội của chiếc xe đạp bốc đồng.

Cạnh tranh

Những người sáng tạo ra "Kawasaki Ninja 600" đã thiết lập một mục tiêu để thiết kế một chiếc xe máy có tiềm năng chạy nước rút đáng kể. Mặc dù thương hiệu Kawasaki được đánh giá là nổi trội về nhiều mặt, nhưng nó vẫn được các nhà chế tạo động cơ Ý như Aprilia Tuono hoặc các loại xe thể thao của Đức do BMW Motorrad sản xuất với động cơ hai xi lanh Vào đúng thời điểm có thể tăng gấp đôi tốc độ trong cuộc đua trên chiếc nhẫn và đồng thời không bay ra khỏi đường đua.

Giảm cân

Tuy nhiên, nhiệm vụ đã hoàn thành, và năm 1985 Kawasaki Ninja 600 đã đi vào sản xuất đại trà. Sự khởi đầu đã thành công, và các nhà phát triển đã cử hành chiến thắng. Tuy nhiên, nếu lô hàng đầu tiên cho thấy kết quả kiểm tra tốt, nhanh chóng trở nên rõ ràng rằng các xe máy Kawasaki Ninja 600 nặng trên đường cong, và đây là một bất lợi nghiêm trọng cho một chiếc xe đua, đầy những hậu quả không thể đoán trước. Các kỹ sư "Kawasaki", mà không dừng lại băng tải, đã phát triển một chương trình giảm dần trọng lượng của môn thể thao, trong khi cố gắng xác định trọng tâm của cấu trúc càng thấp càng tốt. Kết quả là ngay lập tức rõ ràng. Trọng lượng khô của xe máy giảm từ 192 xuống 180 kg. "Kawasaki Ninja" (600 khối) đã có được tính cơ động và sự ổn định cần thiết ở những đoạn quay lớn.

Ngoài trọng lượng nhẹ chưa từng có, chiếc xe gắn máy có tính năng lái đáp ứng nhanh, thường chỉ phân biệt những chiếc xe máy nhẹ với động cơ 125 cc / cm. Nói cách khác, những chiếc xe đua hoàn hảo bắt đầu xuất phát từ băng tải nhà máy, điều này có thể đảm bảo cho vận động viên một vị trí cao trên bục. Tuy nhiên, đội quân kỹ thuật của mối quan tâm Kawasaki đã không dừng lại ở đó và tiếp tục cải tiến mô hình Kawasaki Ninja 600.

Quá trình tối ưu hóa

Nhiệm vụ tiếp theo của các nhà phát triển là đạt được sự hài hòa tối đa giữa ba vị trí xác định các thông số cơ bản của xe máy. Đây là hạ cánh của vận động viên, sự tiện lợi của kiểm soát và động lực của động cơ. Trong chế độ vòng đua đường cao tốc, người lái xe phải ngồi trong yên ngựa như thể nó đã được keo. Bất kỳ chuyển động, thậm chí một vài milimet, chắc chắn sẽ phá vỡ quá trình kiểm soát thông thường của một xe gắn máy, tốc độ sẽ bị mất, và sau đó một nơi giải thưởng.

Hình dạng của ghế được tối ưu, gối được làm cứng hơn, quả lắc treo sau bị lật nhẹ, và kết quả là độ ổn định đích đã xuất hiện. Bây giờ các hit bánh sau không đến tay người lái, anh ta không ném mọi vết sẹo, tay anh sáp nhập với bánh xe, và tay cầm máy gia tốc cho phép giữ liên lạc với chiếc xe máy ở mức độ hiểu biết lẫn nhau hoàn toàn.

Dữ liệu bên ngoài

Bên ngoài của Kawasaki Ninja 600 cảm thấy rắn. Hơi nước "humpbacked" của thùng nhiên liệu cho thấy sự sẵn lòng hỗ trợ người lái ở thời điểm vận tốc cao nhất, khi cần vịt và nằm xuống bể chứa gas để giảm thiểu sức cản không khí. Nhìn toàn bộ môn thể thao tạo ra ấn tượng về sự nhanh chóng, có vẻ như, anh ta sắp sửa rời khỏi chỗ đó.

Các đường nét của các chi tiết của trim là hoàn hảo, mà không có sự căng thẳng nhỏ nhất, chúng được gắn liền với các bộ phận khác của thân xe gắn máy. Harmony được quan sát thấy trong mọi thứ. Giọng nói gầm gừ của động cơ không để nghi ngờ rằng chiếc thể thao có thể bỏ xa tất cả những người tham gia cuộc đua.

Mặt trước của xe gắn máy được trang bị hai đèn pha mạnh mẽ, lượng không khí của hệ thống Ram Air thấp hơn ở giữa. Bì chắn phía trước được tích hợp với các chỉ báo hướng phía trước, và các chỉ số góc nghiêng phía sau được gắn trên khung. Tín hiệu dừng được đặt ở vị trí cao và được xem rất tốt.

Bảng điều khiển là kỹ thuật số, bao gồm đồng hồ tốc độ, máy đo tốc độ, cảm biến chuyển động, đồng hồ bấm giờ, đo đường đo và bộ đèn thử.

Bộ giảm thanh là một mô-đun chrome có hình dạng phức tạp với một lỗ thủng dọc theo cạnh của ổ cắm. Trên một số xe máy, thiết bị xả trực tiếp đã được lắp đặt.

Kawasaki Ninja 600: thông số kỹ thuật

Kích thước và thông số trọng lượng:

• Chiều dài của xe máy - 2065 mm;
• Chiều cao dọc theo đường yên là 830 mm;
• Chiều rộng - 685 mm;
• Bánh xe cơ sở - 1385 mm;
• Giải phóng mặt bằng, giải phóng mặt bằng - 135 mm;
• Trọng lượng khô của xe máy - 180 kg;
• Dung tích bình xăng - 18 lít;
• Dự trữ nhiên liệu - 3,5 lít;
• Tiêu hao nhiên liệu - trên 100 ki lô mét 6.2 lít;
• Cân nặng - 200 kg;
• Tải trọng tối đa là 189 kg.

Powerplant

Động cơ gắn trên một chiếc xe máy, bốn thì, xăng:

• Số xi lanh - 4;
• Đường kính của xilanh là 67 mm;
• Đuôi piston 42,5 mm;
• Số van trên mỗi xi lanh là 4;
• Tổng số thuyên của xi lanh là 599 cubic cm;
• Nguồn cung cấp - Keihin tiêm, đường nạp 38 mm đường kính;
• Nước làm lạnh;
• Đốt - điện tử, không tiếp xúc;
• Công suất tối đa - 128 lít. Với. Với tốc độ 14.000 vòng / phút;
• Mô men xoắn - 67 Nm tại 13500 rpm.

Hộp số là một băng cassette sáu tốc độ với một đòn bẩy chuyển động. Ly hợp trượt, đa đĩa.

Undercarriage

Xe máy được trang bị bộ giảm chấn khi di chuyển tăng lên:

• Hệ thống treo trước - phao kính so với thiết kế đảo chiều, đường viền tiêu chuẩn, đường kính lông - 39 mm;
• Con lắc trục quay treo sau có hai bộ giảm chấn thủy lực và lò xo-giảm chấn;
• Lái truyền vòng xoay trên bánh sau, loại mở;
• Phanh trên cả hai bánh xe - đĩa, thông gió, vạn năng bốn xi lanh; Đường kính phía trước 310 mm, phía sau - 220 mm;
• Lốp trước, kích thước - 120 / 70ZR17;
• Lốp sau, kích thước - 180 / 55ZR17;

Chi phí

Mẫu "Kawasaki Ninja 600", giá được hình thành có tính đến năm phát hành và điều kiện kỹ thuật, trung bình có thể được ước tính từ 100 đến 450 nghìn rúp. Các xe máy mới chi phí 615 và một nửa ngàn đồng rúp tương đương.

Người kế nhiệm

Năm 1995, "Ninja 600" đã được thay thế bằng mô hình "Kawasaki ZX-6R" được trang bị động cơ mạnh mẽ và khung hình mới, được làm từ nhôm. ZX-6R đã được sản xuất thành công trước năm 2001, và sau đó thời kỳ hiện đại hóa của nó bắt đầu.

Hiệu suất lái xe đặc biệt của mô hình Kawasaki ZX-6R đã được chứng minh hoàn toàn trong giải vô địch thế giới dưới sự bảo trợ của Supersport, khi tay đua người Úc Andrew Pitt đoạt danh hiệu người chiến thắng ở cấp độ xe máy là 600 cc / cm.

Nhận xét khách hàng

Chủ nhân của mô hình "Ninja 600" và những sửa đổi tiếp theo là những vận động viên đã cắt tốc độ autobahn tốc độ cao, hoặc những tay đua theo kiểu đường cao tốc. Cả hai đều nói về những chiếc mô tô của thương hiệu "Kawasaki" với những âm thanh hoành tráng. Động cơ động cho phép xe đạt tốc độ 100 km / h kể từ khi bắt đầu trong 3,8 giây. Sau đó, người lái quyết định ở lại chế độ này với tốc độ chậm hoặc xoay van tiết lưu và đạt tốc độ 280 km / h.

Khả năng của Kawasaki đến mức toàn bộ vẫn chưa được nhận ra. Các tay đua, sau khi vượt qua khoảng cách, họ nói rằng có một cảm giác không được sử dụng đến cuối tiềm năng. Xe máy hoàn hảo giữ được đường bộ, dễ dàng đi qua những bước ngoặt, không bao giờ rơi xuống và không trượt với một yuz.