Trục chính Shaft

Bất kỳ hộp số cơ học có trong sắp xếp của nó một ổ trục của trục đầu vào. Trục chính là một trong những yếu tố hàng đầu trong việc truyền tải. Nó là cần thiết cho việc truyền tải mô men từ đĩa ly hợp tới trục lái và trung gian. Nguyên tố chính xoay quanh trục của nó do vòng bi của nó. Loại thứ hai cố định trục, trung tâm nó, và cũng có thể bảo vệ một phần khỏi sự rung động. Các yếu tố này cũng là một trong những liên kết quan trọng trong hệ thống ICIE.

Thiết bị

Thuận tiện, vòng bi kim được sử dụng để hỗ trợ trục . Việc sử dụng các con lăn mỏng và dài có thể giảm thiểu độ dày của vòng đai cùng với việc duy trì độ bền cao cho tải trọng.

Việc buộc chặt một phần có đặc điểm riêng của nó. Trong quá trình hoạt động, phần tử tạo ra địa điểm lắp đặt. Do sự phản đối ngày càng gia tăng và rung động, phần này dần dần bị phá hủy, và sau đó là cần thiết để thay thế nó.

Các triệu chứng của trục trặc

Dấu hiệu thất bại của phần tử này gắn liền với vị trí lắp đặt. Vòng đầu vào của hộp số được lắp trên trục chính, và phía sau nó là hộp nhồi. Trong các mô hình truyền động khác nhau, ổ đỡ chính nó có thể hoạt động như một con dấu dầu. Vì vậy, kết hợp với bóp, phần này trải nghiệm gần như tất cả tải từ động cơ xe hơi. Để tìm ra vấn đề mang, bạn cần phải tháo dỡ truyền. Các triệu chứng của sự thất bại của phần tử này tương tự như thế nào bất kỳ vòng bi khác đi vào hư hỏng. Với sự cố nghiêm trọng từ trạm kiểm soát, có những âm thanh đặc trưng giống như tiếng hú. Âm thanh này có thể được nghe tại thời điểm ly hợp được giải phóng và chiếc xe đang đứng. Nhưng cũng có thể mang trục mang đầu vào có thể còi và trong khi lái xe. Rất hiếm khi bạn có thể nghe thấy tiếng gõ đặc trưng - họ nói về sự hủy diệt hoàn toàn của trang web.

Ngoài ra, có vấn đề với việc bật hoặc không tắt bộ ly hợp. Lý do của công việc này là các ổ đỡ trong ổ đỡ này. Sự cố thường xảy ra nếu phần bị kẹt. Trong những tình huống khó khăn, có thể cần phải thay thế trục chính. Thường thì tiếng huýt sáo và ù tai khi nghe thấy khi không có chất bôi trơn trong ổ đỡ. Vấn đề này có thể được giải quyết bằng cách bôi trơn phần. Nhưng ban đầu nó cần phải được gỡ bỏ khỏi hộp số. Việc truyền dẫn sẽ gây ra tiếng ồn nếu ổ đỡ có chip và vết nứt hoặc một hoặc hai con lăn bị phá hủy. Nếu bạn nghe thấy một cú gõ đặc biệt, thì điều này cho thấy một sự thất bại hoàn toàn của các chi tiết. Việc gõ sẽ được phát hành trong bất kỳ chương trình nào. Nếu bạn không thay thế các bộ phận bị hư hỏng hoặc hư hỏng theo thời gian, thì phần tử này có thể "hàn" vào trục. Kết quả là, bạn sẽ phải thay đổi ổ trục đầu vào và trục chính nó.

Nguyên nhân gây ra sự cố

Thực tế là các yếu tố mặc và sụp đổ có thể bị ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố khác nhau. Thông thường lỗi là chất lượng thấp của bộ phận. Khi mua một sản phẩm, bạn không nên ưu tiên lựa chọn rẻ nhất, nhưng bạn nên mua một sản phẩm có chất lượng. Cần phải kiểm tra cẩn thận lắp ráp và đảm bảo rằng nó là đáng tin cậy và được làm bằng vật liệu mạnh mẽ. Ngoài ra một trong những lý do có thể là cách lái xe. Nếu người lái xe sử dụng một phong cách quá hung hăng, nghĩa là kéo cần gạt, thì điều này sẽ không làm tăng sức chứa của tài nguyên, nhưng làm giảm đáng kể tuổi thọ.

Vẫn còn quan trọng là các điều kiện trong đó xe được vận hành. Nếu máy được lưu trữ liên tục trong nhà để xe, nếu không có quá tải, thì tất cả điều này sẽ có hiệu quả tốt nhất đối với tài nguyên của mỗi nút. Và cuối cùng, lý do phổ biến nhất cho sự thất bại của trục mang VAZ là bỏ qua việc duy trì các cơ chế và các thành phần của xe. Chủ sở hữu xe hơi rẻ tiền sử dụng chúng cho công việc, cũng như người lái xe mới làm quen chỉ học tập, có thể bỏ qua việc bảo trì.

Cách thay thế

Thay thế ổ đỡ trục đầu vào có thể được thực hiện độc lập.

Nó không đòi hỏi kỹ năng đặc biệt. Ngoài ra, không có công cụ đặc biệt sẽ là cần thiết cho công việc. Để thay thế, bạn thậm chí không cần tháo rời hộp. Nhưng việc tháo dỡ trạm kiểm soát vẫn còn cần thiết.

Làm thế nào để loại bỏ việc truyền tải?

Để tháo hộp, bạn cần có một hố nhìn hoặc một thang máy. Ngoài ra, bạn cần một bộ công cụ tiêu chuẩn - một chìa khoá, đầu, cờ lê và gắn. Quá trình tháo dỡ được thực hiện theo nhiều giai đoạn:

1. Trước hết, ngắt kết nối thiết bị đầu cuối pin. Sau đó, truyền tải trung tính được bật, phanh đỗ xe được tắt. Nâng và thu hồi trục sau. Sau đó tháo các bu lông giữ cardan và mặt bích của bộ giảm tốc. Sau đó, bạn có thể tháo trục PTO.
2. Sau đó, vặn ren bu lông và tháo dỡ ống xả của ống xả, tách bộ cảm biến oxy, tháo bộ khởi động. Hơn nữa trong xe, bạn cần phải tháo rời bảng điều khiển và núm hộp số.
3. Sau đó, loại bỏ hộp bảo vệ, tháo kẹp nối ống nạp vào chất xúc tác. Sau đó, xylanh nô lệ ly hợp có thể được tháo dỡ. Tiếp theo, vặn kẹp tốc độ, loại bỏ bộ phận bảo vệ bụi và cáp truyền phía sau. Bây giờ bạn có thể có được một trục cardan. Sau đó, untwist đi qua (do đó nó là cần thiết để giữ một hộp mà không bị giảm). Cuối cùng, bạn có thể tháo và tháo lắp hộp số.

Ở đâu mang, làm thế nào để tháo dỡ nó?

Trên các xe sản xuất trong nước, trục chính trục mang nằm trên trục thứ cấp, trực tiếp phía sau hộp nhồi. Khi hộp số được loại bỏ hoàn toàn khỏi xe, chuông được kéo ra, cũng như các vòng khóa. Tiếp theo, bạn không cần phải phân tích nút.

Để thay thế bộ phận, bạn cần sử dụng một tuốc nơ vít để gắn ổ đỡ bằng rãnh hình khuyên. Sau đó, trục chính được đẩy về phía trước bằng cách sử dụng ổ đỡ như một giá đỡ. Sau đó từ từ kéo ổ đỡ ra khỏi trục, khai thác nó bằng một cái búa. Để vội vàng nó không cần thiết. Thay thế ổ đỡ của trục đầu vào của VAZ có thể mất từ vài phút đến một giờ.

Làm thế nào để cài đặt một phần tử mới trên trục?

Phần mới trên trục chính có thể được cài đặt bằng kỹ thuật ép. Ổ đỡ được bôi trơn rất nhiều với dầu động cơ, và sau đó ép bằng một cái búa nhỏ.

Điều quan trọng là công cụ này không chỉ nhỏ, mà còn không nặng. Búa phải được nhẹ nhàng và đánh đều trên vòng trong của phần. Trục được kéo về phía trước. Sau khi nhấn nó được khuyến khích để đảm bảo rằng các phần hoạt động bình thường. Vòng đệm có thể sử dụng quay dễ dàng và lặng lẽ, không có tiếng ồn. Sau khi hoàn thành việc thay thế ổ đỡ của trục đầu vào (bao gồm cả VAZ), hãy thiết lập một điểm kiểm tra tới vị trí chính xác của nó. Tất cả các công việc lắp ráp cần được thực hiện theo thứ tự ngược lại.

Mẹo hữu ích

Nếu ổ đỡ hoàn toàn không có dầu, nhưng không có thiệt hại nào trên bề mặt của nó thì có thể bỏ qua bộ phận thay thế, nhưng với việc bôi trơn và lắp đặt trở lại. Vì vậy, làm, nếu vì một lý do nào đó phụ tùng phải bị mất trên tay. Bôi trơn ổ trục đầu vào của hộp số (VAZ bao gồm) theo hai cách. Tùy chọn đầu tiên liên quan đến sự tiêu hóa của một phần trong lithol. Tốt nhất là thực hiện một thao tác trên bồn nước. Nhưng cũng có một lựa chọn an toàn hơn - bôi trơn bằng phương pháp xylanh. Để làm điều này, lithol được thu thập trong một ống tiêm và nhồi với một chất bôi trơn vào ổ đỡ. Nhưng bạn cần phải lưu ý rằng quá trình này đòi hỏi nhiều thời gian hơn.