UMP-421, động cơ: thông số kỹ thuật

Động cơ UMZ-421 có một lịch sử phong phú. Có một số sửa đổi của thiết bị được chỉ định. Họ đang tích cực cài đặt trên các máy của loạt UAZ. Amplifiers trong đó là loại chân không. Nếu bạn tin rằng các chuyên gia, các thiết bị khác nhau ở bước cao. Trong trường hợp này, máy căng có thể chịu được tải nặng. Để hiểu được động cơ một cách chi tiết, bạn nên xem xét hiệu quả của động cơ.

Cài đặt Thiết bị Chung

Đặc điểm mô-tơ 421 (động cơ) có những điều sau đây: bốn xy lanh, đường kính của các vòng là 100 mm. Tỉ lệ nén là 8.2. Ở tần số 4000 vòng quay, thiết bị này có công suất 82,4 kW. Mômen xoắn cực đại là 221 KS / mét. Tốc độ tối đa 2500 phút. Tiêu thụ nhiên liệu cụ thể tùy thuộc vào loại sửa đổi.

Sắp xếp động cơ

Mẫu 421 (động cơ) bao gồm một khối xi lanh, một bộ chế hòa khí, và một máy bơm. Ngoài ra, một thiết bị giảm chấn được sử dụng. Ổ đĩa được kết hợp với một quạt. Ở phần dưới của sự thay đổi có một choke. Ngoài ra, cần lưu ý rằng mô hình có một van thông qua. Trục của động cơ được sử dụng với đường kính 2,4 cm. Kênh kết nối được nối với ống. Bộ phận khóa nằm ở đầu của thiết bị. Dưới bộ chế hòa khí là bộ lọc. Áp lực cho việc sửa đổi được áp dụng với bể.

Cơ chế bơm dầu

Bộ phận ngưng dầu trên mô hình 421 (động cơ) được lắp đặt ở cạnh của thiết bị. Van tuần hoàn được thiết kế cho áp suất cao. Các khí thải thoát ra qua lỗ. Để tránh bị mài mòn, lớp lót được sử dụng. Chân dưới trong thiết bị được bảo vệ khỏi các chất khí. Một ống được sử dụng để thoát dầu thải. Bộ lọc trong trường hợp này vắng mặt.

Bộ phận lốp

Phần kết nối ở động cơ nằm dưới ổ đĩa trung tâm. Nó có hai trục được kết nối thông qua một đĩa. Van trong thiết bị áp dụng áp suất thấp. Ống thoát ra được đặt dưới chế hòa khí. Một phân vùng được sử dụng cho phân vùng. Nếu chúng ta xem xét các động cơ UAZ-421, sau đó nó có một crankcase với một ống. Tổng cộng có ba bộ lọc trong cơ chế.

Việc cố định bể được thực hiện bằng các kẹp. Nếu chúng ta xem xét phần dưới của sửa đổi, có những lỗ nhỏ. Phần trên của thiết bị được cố định dưới kẹp. Một lót được gắn trên gắn máy. Nếu bạn nhìn vào đầu của thiết bị, có một bộ lọc không khí. Dưới đó là khối kết nối. Bộ phận chuyển đổi cho động cơ 421 ("Gazelle") được lắp đặt dưới bồn chứa. Cần lưu ý rằng mô hình có kết nối vòi, cần thiết để làm mát hệ thống.

Động cơ khởi động

Bộ khởi động UMZ-421 được lắp đặt với một bộ phận đóng. Tổng cộng, ông có ba khối. Các chuyên gia nói rằng mô hình này có thể làm việc với tốc độ giảm. Một contactor được sử dụng để ngắn mạch. Ba dây dẫn được nối với bộ khởi động của thiết bị.

Thiết bị tản nhiệt

Bộ tản nhiệt được nối với bộ khởi động. Đầu nối cho mô hình 421 (động cơ) được đặt dưới khối. Shkif trong trường hợp này được áp dụng cho 3 mm. Một ống thoát khỏi núm vú. Nếu chúng ta xem xét phần trên, thì chúng ta phải đề cập đến sự hiện diện của các kênh dây để loại bỏ các khí. Ngoài ra còn có fixatives đặc biệt, được gắn vào các hạt. Để ngắt kết nối chúng, các phím được sử dụng. Trong trường hợp này, trục phải được cố định tốt. Sau khi ngắt kết nối bơm, sẽ có thể kiểm tra bộ khởi động.

Sửa đổi 421.10

Các đặc tính 421 (động cơ) được chỉ định cụ thể có các yêu cầu sau: mô men tối đa 221 ks trên mét, tốc độ trung bình đạt 2500 trên phút. Một mô hình với một pin dài được sản xuất. Nó có bộ chế hòa khí với một ổ đĩa. Trực tiếp van được gắn với máy căng.

Cũng cần lưu ý rằng thiết bị được cấp phát theo một cách rộng rãi. Xem xét động cơ UAZ-421, bạn có thể thấy rằng ông đã có một máy căng được sử dụng với ống. Kênh được sản xuất với lớp phủ. Sự chú ý đặc biệt trong việc sửa đổi xứng đáng với sự khởi đầu đã được sửa đổi. Bộ lọc nằm ở phía trước của bộ giảm chấn. Nếu nói về những bất lợi, cần lưu ý rằng các ống từ bộ chế hòa khí thường bay ra. Ngoài ra, có thể có vấn đề với trình kết nối. Trong trường hợp này, nó được cố định dưới ổ đĩa. Các fan hâm mộ của mô hình có thể làm việc tại revs tăng trong một thời gian dài.

Engine 4215.10

Các sửa đổi trình bày 421 (động cơ) được thực hiện với một trường hợp thông gió. Ổ đĩa được áp dụng cho hai đầu ra. Nếu chúng ta nói về những ưu điểm của việc sửa đổi, điều quan trọng cần lưu ý là nó có thể vượt qua tình trạng quá tải lớn. Bơm dầu có chất lượng cao, và ống xả ít khi bị ô nhiễm. Ngoài ra, các chuyên gia chỉ ra tính dẫn tốt của các kênh. Nagar hiếm khi quan sát thấy chúng. Bộ chế hòa khí được sử dụng tiêu chuẩn với một giá đỡ. Cũng cần phải nói rằng đầu nối được lắp đặt ở đáy của động cơ.

Sửa đổi động cơ 4218.10

Động cơ 421 đã được giới thiệu (bộ phun) được làm bằng con dấu mạnh. Xy lanh trong trường hợp này nằm ở hai bên. Nếu chúng ta xem xét những lợi thế của mô hình, thì các kênh dài đáng được chú ý. Khối dầu trong thiết bị được bảo vệ tốt. Các chuyên gia chỉ đến miệng rộng của sửa đổi. Bộ tản nhiệt được sử dụng với giá đỡ bổ sung. Bộ lọc không khí được cố định gần giá đỡ. Tổng cộng, mô hình có ba skiff.

Cũng cần lưu ý rằng quạt có thể duy trì tốc độ quay cao. Bơm được sử dụng với một đầu nối. Bộ căng được lắp ở đáy của động cơ bên cạnh cần gạt. Ổ đĩa được gắn cố định vào đai ốc. Để thực hiện việc sửa chữa thiết bị, đầu tiên bạn phải tháo bộ tản nhiệt. Sau đó, nó vẫn chỉ để sửa chữa các pin trên và biến các bolt theo chiều kim đồng hồ. Bộ phận mở rộng từ động cơ được tháo ra bằng chìa khóa. Lớp phủ lót được lựa chọn với độ dày nhỏ.

Khởi động sửa chữa

Bộ khởi tạo cho sự thay đổi này bị hỏng, theo nguyên tắc, do sự ngắt kết nối của các tiếp điểm. Để kiểm tra chúng, khối kết nối sẽ được gỡ bỏ bằng chìa khóa. Bước tiếp theo là kiểm tra bề mặt của bể. Nếu rò rỉ dầu có thể nhìn thấy trên nó, nó là cần thiết để phát hiện các ống bị hỏng. Ngoài ra, vấn đề có thể là sự thay đổi của bể. Đồng thời, vòi phun được đóng lại.

Phương pháp tiếp cận được kiểm tra cuối cùng. Để ngắt bộ khởi động, cần chuẩn bị một tuốc nơ vít Phillips. Trong trường hợp này, bạn không cần chạm vào ống. Để tháo ống, bạn có thể sử dụng một tuốc nơ vít. Bộ khởi động đầu tiên được đặt gần máy mở rộng. Ống trong trường hợp này không được chạm vào. Sau khi loại bỏ các bu lông, nó vẫn chỉ để loại bỏ các starter. Điều này có thể được thực hiện độc lập mà không thu hút sự giúp đỡ của người khác. Để kiểm tra hoạt động của bộ tiếp xúc, nắp bảo vệ sẽ được nới lỏng. Nếu các tấm kẹp được gắn lỏng lẻo vào dây, chúng phải được vắt. Bạn có thể làm điều đó bằng tay.

Thay thế lớp phủ trên đầu nối

Nó khá dễ dàng để thay thế các lớp phủ trên kết nối. Nếu có sự rò rỉ xảy ra, đầu tiên động cơ phải được làm sạch. Sau đó điều quan trọng là đảm bảo rằng vấn đề là trong kết nối. Hơn nữa, để sửa chữa động cơ 421, cần tiến hành trực tiếp để kiểm tra bộ phận. Để làm điều này, bạn phải xoắn trên shkif. Bước tiếp theo là kiểm tra bình chứa của thiết bị. Nắp của mô hình được loại bỏ bằng cách sử dụng một chìa khóa.

Các ốc vít ở động cơ ở hai bên. Cần lưu ý rằng nắp cần phải được dỡ bỏ rất gọn gàng. Lớp lót không nên để các bộ lọc. Cũng cần lưu ý rằng bạn sẽ phải giữ bể. Nắp phải sạch và đàn hồi. Nếu bạn thấy bóng tối, thì nó sẽ phải được thay thế. Sau khi hoạt động, nắp được đặt ở vị trí ban đầu. Chốt lại dần dần. Trong trường hợp này, bạn phải liên tục theo dõi vị trí của lớp lót. Nếu nó không được thắt chặt đúng cách, thì phải lấy vỏ lại.