YaMZ-236: đặc điểm, điều khiển thiết bị

YaMZ-236 - động cơ diesel huyền thoại, trong đó sản xuất OJSC "Autodiesel" cựu Yaroslavl động cơ thực vật. Hình chữ V "Sáu" này đã trở nên phổ biến ở Liên Xô, và sau sự sụp đổ của nó - và trong toàn bộ CIS. Động cơ được sử dụng đến thời điểm hiện tại xe tải, máy kéo và máy liên hợp. Nó có thể được tìm thấy trên xe như vậy được gọi là MACE, Kraz, Ural, Zil và máy kéo K-700.

Đóng cộng sự mô hình này là YaMZ-238 8 xi lanh và YMZ-240-12 tsilidrovy. YaMZ-236 có nhiều phiên bản với số lượng khác nhau của mã lực.

Lịch sử thành lập

Năm 1950 nhà máy Yaroslavl nhận được lệnh đặc biệt nhà nước để tạo ra một động cơ diesel mạnh hơn, mà là để thay thế lỗi thời YAZ. Những động cơ là để trở nên mạnh hơn và kinh tế hơn những người tiền nhiệm của họ. Mặt khác, chính phủ muốn để có được một động cơ đốt trong vũ trụ, có thể được áp dụng trên các nhãn hiệu khác nhau của xe ô tô.

Dưới sự hướng dẫn của một nhà thiết kế nổi bật và nhà khoa học Liên Xô được vinh danh Chernyshova GD YaMZ-236 đã được tạo ra, cũng như phần còn lại của gia đình động cơ diesel thời điểm đó. Ông cũng phát triển một đơn vị không kém loạt huyền thoại cho KAMAZ.

Do đó sinh ra động cơ đốt trong, mà vẫn còn nổi tiếng với nhiều người. Nơi này có công suất lớn, độ tin cậy, dễ sửa chữa, bảo trì dễ dàng, và phụ tùng thay thế rẻ. cuộc sống lâu dài và bảo trì cho phép anh ta để phục vụ một cách trung thực trong nhiều năm.

sản xuất tại

Cho đến nay, sản xuất tiếp tục YaMZ-236, mặc dù đã có một kế YaMZ-530. Khối lượng bán động cơ không giảm, nhưng do các hành động quân sự ở Ukraine ngừng cung cấp các nhà máy lắp ráp xe Kremenchug, mà sản xuất xe tải Kraz nổi tiếng. Tất nhiên, nhà máy Yaroslavl mất phân khúc động cơ tiếp thị, nhưng sản xuất đã không giảm.

Thông số kỹ thuật và thiết bị

YaMZ-236 có hiệu suất đủ cao. Nó được trang bị với sáu xi-lanh, được bố trí song song và có một góc nghiêng 90 độ. Nhiên liệu được phân phối trực tiếp vào xi-lanh, đó là, loại phun xăng trực tiếp. 16.5 Áp suất trong bầu không khí động cơ. Piston có đường kính 130 mm ở đáy và 140 mm trong hiện thân sửa chữa, có di chuyển 140 mm.

Động cơ gắn bơm nhiên liệu áp suất cao và phun loại máy móc, mà là trực tiếp và thực hiện tiêm tại mỗi xi lanh. Mỗi khối đầu có một van 06-ngày 03 tháng 3 của đầu vào và đầu ra.

Hệ thống làm mát - lỏng buộc lưu thông, mà được thực hiện bằng phương pháp bơm nước. Thiết bị truyền động là một vành đai mà quay một máy bơm ròng rọc bằng ròng rọc trục khuỷu.

YaMZ-236 có công suất 11 lít dãy công suất 150-420 mã lực. Trong mô hình cuối cùng, nó đã được tăng lên đến 500 hp Liên quan đến thuế cao hơn đối với các nhà sản xuất nhiên liệu YaMZ-236, tốc độ dòng chảy trong đó là 40 lít cho mỗi 100 km, con số này giảm xuống còn 25 l.

Các nhà máy điện chính trong gang đến năm 2010, cho đến khi nó đã quyết định chuyển ông đến nhôm, cũng như đầu xi-lanh. Điều này làm cho nó có thể đơn giản hóa các thủ tục cho việc sửa chữa và nhàm chán các xi lanh cổ và honingovka trở nên chính xác hơn. Trong trường hợp này khối đơn vị không bị mất sức mạnh trước đây.

Các đặc điểm chính YaMZ-236 chỉ ra rằng động cơ có cấu tạo tương đối đơn giản, cho phép sửa chữa dễ dàng và dịch vụ.

điều chỉnh

YaMZ-236, điều chỉnh được thực hiện bằng tay, nó đòi hỏi không có công cụ đặc biệt. Nó bao gồm rất nhiều hoạt động. Hãy xem xét các thao tác cơ bản mà phải được thực hiện:

• Điều chỉnh van, được làm bằng cách sử dụng một đầu dò đặc biệt dành cho YAMZ-236. thiết bị động cơ cho phép bạn thực hiện hành động này trong khi tháo nắp van.
• Điều chỉnh ly hợp, cụ thể hơn, một quá trình được gọi là cân bằng. Nó được thực hiện trên một đứng đặc biệt.
• Điều chỉnh việc cung cấp nhiên liệu thông qua việc bơm tiêm.

Tất cả các hoạt động được thực hiện điều chỉnh chỉ trong sửa chữa xe, như các công cụ đặc biệt được yêu cầu, mà rất khó để tìm thấy trong nhà để xe.

dịch vụ

Phục vụ động cơ diesel YaMZ-236 là khá đơn giản, nếu bạn biết làm thế nào và phải làm gì. Hãy xem xét các thao tác cơ bản được bao gồm trong các dịch vụ:

1. thay dầu. Thông thường nó được khuyến khích sử dụng các chất bôi trơn động cơ cho động cơ diesel của các loại M10G2K.
2. Việc thay thế các phần của bộ lọc. Động cơ có một số bộ lọc nên được thay thế mỗi 15 000 km. Đây lọc dầu, các phần tử lọc thô và nhiên liệu làm sạch tốt, remkoplekty tất cả các bộ lọc.
3. Điều chỉnh tiêm, đặt nó chỉ đơn giản - thổi vòi phun.
4. Thay thế miếng đệm đầu xi-lanh bao gồm và đầu xi-lanh. Trong một số trường hợp, thay đổi pallet vật liệu đệm.
5. Thắt chặt hoặc thay thế các vành đai ổ đĩa.

Ở đây, về nguyên tắc, và tất cả các hoạt động bảo trì, được thực hiện trên YaMZ-236. Mọi thứ khác đang thay đổi trong việc sửa chữa hiện tại và kế hoạch.

sửa chữa

sửa chữa động cơ YaMZ-236 được thực hiện chỉ trong sửa chữa ô tô, vì nó đòi hỏi phải có thiết bị và công cụ đặc biệt. Chúng bao gồm đứng như vậy: cho tháo dỡ và lắp ráp các đơn vị năng lượng và các yếu tố của nó, cân bằng, điều chỉnh và thử nghiệm.

Cũng cần thiết bị đặc biệt:

• Nhàm chán và mài giũa máy.
• Thiết bị để nghiền và đánh bóng của trục khuỷu.
• Đứng với phòng tắm cho uốn tóc bồng.
• Quét mài ghế ghế van.
• Thiết bị cho việc lắp đặt hướng dẫn van.
• Máy tiện và máy phay.
• Đứng cho làm sạch kim phun.
• Nhấn để ép vòng bi và hải cẩu.
• Argon hàn, trong một số trường hợp.
• Một công cụ và thiết bị chuyên dùng cho việc sửa chữa động cơ diesel.

Như có thể thấy từ danh sách, nó sẽ mất rất nhiều khán đài và thiết bị có thể đủ khả năng không phải mọi rửa xe.

sửa chữa động cơ YaMZ-236 được thực hiện theo nhiều giai đoạn. Tất cả trong số họ là khá phức tạp, và chịu trách nhiệm cho tất cả các hồ sơ thu hẹp chuyên nghiệp. Hãy xem xét tất cả các một bước một:

1. Tháo dỡ. Có lẽ, và vì vậy nó là rõ ràng rằng các động cơ đốt trong tháo rời sử dụng một thiết lập mở rộng tiêu chuẩn của các công cụ và súng khí nén.
2. Lỗi chẩn đoán và xác định danh sách các phụ tùng thay thế mà phải được thay thế.
3. mài trục khuỷu và chuẩn bị các khối xi lanh.
4. Làm sạch tất cả các bộ phận và lắp ráp. Thông thường, nó được tiến hành với dầu hỏa nóng.
5. Khi bạn đã sẵn sàng, được lắp ráp.

Quá trình tháo dỡ YaMZ-236 mất khoảng 6-8 giờ. Việc chuẩn bị của các bộ phận để lắp ráp mất khoảng 16-20 giờ, tùy thuộc vào độ phức tạp của các thiệt hại. Quá trình lắp ráp mất đến 36 giờ. Tất cả đều phụ thuộc vào cách mòn ra các đơn vị chính và các thành phần và tốt như thế nào họ chuẩn bị cho giai đoạn cuối cùng của tác phẩm.

Kế hoạch cho tương lai

Trong năm 2020, nhà máy Yaroslavl có kế hoạch ngừng sản xuất YaMZ-236, như ông đã được thay thế bằng cách chuẩn bị một mới YaMZ-660, mà sẽ là 100 mã lực mạnh hơn, và khối lượng sẽ tăng lên 12,5 lít. Vì vậy nó vẫn sắp xếp cổ điển của xi lanh và van. kế hoạch đổi mới để làm cho bơm phun xăng điện tử, sẽ được tiêu chuẩn Euro 5 tiêu chuẩn, mà sẽ đi ra trên các công cụ của thị trường toàn cầu. Nó cũng được lên kế hoạch để tiếp tục sản xuất các nhà máy điện diesel trên cơ sở YaMZ-236.