Vòng đệm: thiết kế, giá trị, thay thế

Việc mang là một phần rất quan trọng của nhiều cơ chế. Không có nó, họ sẽ không thể thực hiện công việc của họ. Đến nay, có rất nhiều vòng bi khác nhau, và mỗi cái đều có tên, hình dạng và kích thước. Chúng được sử dụng rộng rãi, và chúng có thể được tìm thấy trong bất kỳ cơ chế hiện đại nào. Cần xem xét chi tiết hơn về cách thức sắp xếp bộ phận này.

Vòng đệm của giá đỡ bao gồm hình con lăn hình trụ được bố trí theo chiều ngang, và mỗi trục sau đều nằm vuông góc với trục chính nằm phía trước nó. Ngoài ra, chúng được tách ra để bảo vệ bởi một tách (một bộ máy tách một sản phẩm thành các bộ phận). Nhờ thiết kế này, một ổ đỡ có thể chấp nhận tải từ mọi phía. Ngay cả tải xuyên tâm dọc cũng không bị loại trừ. Do hiệu suất tuyệt vời và dễ cài đặt, các vòng bi này có thể được cài đặt nhanh chóng trong các bộ phận và các thành phần của phương tiện hiện đại.

Cần liệt kê những mô hình thường gặp nhất của những chi tiết này .

1) Hỗ trợ mang với vòng ngoài (hoặc tích hợp bên trong). Nó có lỗ gắn, không cần mặt bích áp suất. Công việc của thiết kế này không bị ảnh hưởng bởi việc lắp đặt, do đó độ chính xác của luân chuyển luôn ổn định. Loại ổ đỡ này được sử dụng để xoay vòng ngoài và bên trong.

2) Hỗ trợ mang với vòng ngoài, được tách ra để xoay vòng trong. Vì vậy, đầu tiên được tách ra, và tại thời điểm này thứ hai được kết nối với cơ thể. Một mô hình như vậy được sử dụng nếu xoay vòng bên trong là cần thiết.

3) Một ổ đỡ mang với một vòng bên trong có thể tháo rời để làm cho vòng quay của vòng ngoài. Phần này có các đặc tính giống như phần trước. Chỉ được sử dụng bất cứ nơi nào cần độ chính xác của vòng quay, được đặt ở bên ngoài.

4) Độc lập-chia. Nó có các đặc tính giống hệt như hai phần trước. Tuy nhiên, ông đã tăng độ cứng.

Không thể không đề cập đến việc thay thế vòng bi. Nếu cột của cột bắt đầu đập thì cần phải được thay đổi nhanh chóng. Nó rất dễ dàng để thay thế. Có rất nhiều cách để làm điều này.

Có thể thực hiện tháo dỡ toàn bộ bộ phận giá đỡ bằng đĩa phanh và nắm đấm. Quá trình này sẽ mất rất nhiều nỗ lực, nhưng nó sẽ không cần thiết phải thiết lập một tổ chức disorganization theo một cách mới.

Cách khác là dễ dàng hơn - bạn chỉ cần tách rời khỏi giá đỡ, vì bạn sẽ tách tay nắm ra. Sau đó, cần phải tháo phần trên cùng với lò xo của bộ giảm chấn và thực sự chúng.

Một lựa chọn khác. Để bắt đầu, gỡ bỏ các rack, sau đó các lò xo. Sau đó, tháo nắp phía trên nằm trên thanh hấp thụ sốc. Sau đó, cần phải tháo vỏ đỡ - bạn sẽ thấy hạt thứ hai trên thanh. Nó cũng cần phải được thay thế bởi một trong đó là mỏng hơn.

Làm thế nào tôi có thể nói nếu đó là thời gian để thay đổi một phần? Nếu, trong quá trình đóng khung hoặc hãm ở tốc độ thấp, một tiếng réo được phát ra ở đâu đó trong vùng lân cận của bánh xe. Sau những âm thanh như vậy, tay lái sẽ sang bên phải. Ngay cả khi bạn nghe thấy tiếng rattle ở đâu đó gần các bộ phận giảm chấn trong suốt quá trình đi qua của "cảnh sát nằm" và sự không đều.