2110 Hệ thống treo trước. MR và thay thế trước hệ thống treo xe 2110

Bài viết này chứa thông tin về những gì các yếu tố bao gồm hệ thống treo VAZ 2110. Mặt trước nói riêng, được xây dựng theo "McPherson". Đây là loại hệ thống treo được sử dụng trong hầu hết các xe phía trước ngân sách. Cô có cả ưu và nhược điểm. Tất cả điều này sẽ được thảo luận trong bài viết này. Bạn cũng sẽ tìm hiểu về các yếu tố cơ bản tạo nên hệ thống treo phía trước thiết kế "mười" và tất cả khác trước VAZ.

Ưu điểm của hệ thống treo "McPherson"

Trong số những lợi thế của sự đơn giản và có thể được xác định có đủ độ tin cậy. Lễ tân đóng vai trò như cả một giảm xóc và cơ chế xoay. Lưu ý rằng các bên của thanh chống được hàn knuckle. Để nó được gắn chặt vào trục chuyển động của vòi phun lái. Dưới đây là một thấp hệ thống treo cánh tay phía trước, nó được liên kết với trung tâm bằng phương tiện của vòng bi. thanh Strut được luân chuyển trong mang hỗ trợ. Nó có thể được nhìn thấy từ trên mà chỉ có ba bản lề di chuyển:

1. Bóng doanh (dưới).
2. Hỗ trợ mang (trên cùng).
3. Chỉ đạo mũi.

Khi so sánh với các xe phía sau bánh lái, độ tin cậy của hệ thống treo ở trên, cũng như sự đơn giản. Nhưng nó là cần thiết để xem xét các tính chất tiêu cực.

Nhược điểm của một hệ thống treo phía trước kiểu "McPherson"

Bạn nên bắt đầu với thực tế là việc đình chỉ thuộc loại này được thiết kế cho xe yên tĩnh bình thường trên những con đường bằng phẳng. Nói cách khác, việc đình chỉ năm 2110 (phía trước) là lý tưởng cho một hoạt động của xe trong một chế độ thành phố. Nếu bạn đi du lịch rất nhiều trên đường, các yếu tố hệ thống treo có thể dễ dàng bị hư hỏng. Từ quan điểm này là nhiều hiệu quả hơn kiểu Double Wishbone. Chính vì lý do này mà các đường tắt (ví dụ, "Niva" xe) được sử dụng wishbones đôi. Mặc dù thực tế rằng nó có một cấu trúc phức tạp hơn, nó hoạt động một cách hiệu quả nhiều lần. Trong số các nhược điểm của hệ thống treo "McPherson" có thể được cô lập và độ cứng của nó. Nếu bạn sử dụng loại hệ thống treo, xe nên cách âm rất tốt. Và quan trọng nhất - tất cả các bộ phận nhựa cần phải giữ vững vị trí của họ. Đó là mong muốn sử dụng vật liệu vải, để giảm thiểu số lượng tiếng rít và tiếng ồn khác. Hơn nữa gây ra những âm thanh không liên quan cũng có thể được đeo phía trước hệ thống treo lò xo. Nếu nó không phải là thời gian đủ dài, sau đó công việc của toàn bộ cấu trúc là không hiệu quả.

van điều tiết strut

Các cơ sở của toàn bộ cấu trúc - một thanh chống lò xo. Nó là một hệ thống treo lò xo phía trước. Công việc của toàn bộ cơ chế có hiệu quả nhất nếu các mặt hàng đang trong tình trạng tốt. Đặc biệt, bên trong giá đỡ phải là một lượng vừa đủ dầu. Một mùa xuân không phải là một "chùng xuống". Nếu hoạt động của xe diễn ra trong môi trường khắc nghiệt trong một thời gian dài, chiều dài của lò xo giảm dần. Mặc dù độ cứng rõ ràng của nó và sức mạnh, lần lượt là gần gũi hơn với nhau. Ngay cả nửa hạ thấp cm sẽ được cảm nhận - toàn bộ hệ thống treo bắt đầu làm việc không hiệu quả. Đây là một trong những yếu tố tạo nên mặt trận thống treo VAZ 2110. Sửa chữa nó có thể thực hiện ngay cả trong gia đình. Đối với giảm xóc, sau đó cố gắng giữ cho nó sạch sẽ. Đặc biệt, hãy chắc chắn để thay đổi Bellow, nếu nó đột nhiên xuất hiện các vết cắt hoặc vết nứt. Tiếp xúc với ngay cả một lượng nhỏ bụi sẽ được cảm nhận rất sớm. Hãy chắc chắn các tuyến bị phá hủy, và dầu bắt đầu đi ra.

vòng bi

Để một trung tâm gắn phía trước hệ thống treo cánh tay năm 2110 bởi một doanh bóng. Nếu bạn đang điều trị cho các tài liệu tham khảo, bạn có thể biết rằng nút này là thực tế bất khả xâm phạm. Rất khó để phá vỡ và dẫn đến các loại sai. Thật không may, sự hỗ trợ vẫn bị hỏng. Và các nguồn lực của nó phụ thuộc nhiều vào các yếu tố sau:

1. Cách lái xe.
2. Chất lượng của các bề mặt đường.
3. Chất lượng ban đầu của sản phẩm.

Rất thường đó là do thất bại dường như gõ treo bóng trước VAZ 2110. Và nó có thể được quan sát khi lái xe và khi lên máy-trả khách. Nó không quan trọng nhanh như thế nào bạn di chuyển, phải xoay sở ra. Nhưng trước những va đập trong hệ thống treo không phải là hiếm. Và nếu ông bước ra khỏi khớp bóng, chi phí sửa chữa không phải là rất tốn kém.

đòn bẩy

Thiết kế của hệ thống hiện tại của đòn bẩy, cho phép chiếc xe để di chuyển ổn định nhất. Đặc biệt, thấp hơn hệ thống treo cánh tay phía trước, mà được gắn bằng bóng chung cho các trung tâm, là một trong những yếu tố chính. Ông cũng được gắn liền với các yếu tố cơ thể bằng phương pháp khối im lặng cao su. Nhưng ở đây cần lưu ý một đặc thù: phía bên trái và bên phải của xe sẽ làm việc không đồng bộ, do đó, toàn bộ cơ thể sẽ bắt đầu "đi bộ". Đòn bẩy không thể đảm bảo sự ổn định của xe trên đường khi vào cua và thao tác khác. Để thoát khỏi những ảnh hưởng khó chịu, nó là cần thiết để thực hiện việc lắp đặt ổn định. Xin lưu ý rằng chất ổn định như vậy là có sẵn cả hai bên trái và bên phải.

hỗ trợ mang

yếu tố này cho phép các thanh hấp thụ kết nối sốc động và thân xe. Xét cho cùng, chúng ta không nên quên rằng các thanh chống lò xo xoay vòng cơ chế thực hiện một chức năng. Do đó, nó phải được tự do xoay trên một trục, có một sự hỗ trợ đầu di động và dưới. Lực đẩy mang - là một bản lề đơn giản. Nguyên tắc hoạt động của nó tương tự như bất kỳ chịu lực khác. Nhưng 2110 hệ thống treo (trước) không thể hoạt động đúng mà không có nó. Lưu ý rằng các điều kiện của mặt hàng này là. Thực tế là khi nó không thành công có thể xảy ra bất cứ điều gì. Ví dụ, có thể có một tiếng gõ hoặc mài. Và nếu có một sự tắc nghẽn của mang, bánh xe và không có khả năng xoay. Vì vậy, cố gắng để thay thế nó một cách kịp thời. Vâng, ông không phải là đối tượng để sửa chữa, chỉ cần cài đặt của một nguyên tố mới.

tay lái

Một loại lái rack, đến uprights mount đã di chuyển mũi doanh. Nguyên tắc hoạt động là rất giống với mang bóng đã đề cập trước. Thậm chí trong nhiều kiểu dáng nó cũng tương tự, ngoại trừ các mũi lái được gắn vào lực đẩy chính. Nó được thực hiện bằng phương tiện của hai loại hạt và một tay áo dài với chủ đề nội bộ. Họ là cần thiết để điều chỉnh góc toe chính xác. Nếu thiết lập này không được thực hiện, chúng tôi sẽ quan sát sự hao mòn trên lốp xe lốp. Ngoài ra, nó có thể là chiếc xe sẽ lái xe theo hướng tại thậm chí chuyển động thẳng. Vì lý do này, điều quan trọng là để kịp thời thực hiện việc điều chỉnh độ cong quá mức và ngón chân trước. Nếu không, bạn phải mua lốp mới cho xe.

phần kết luận

Từ trên chúng ta có thể rút ra một số kết luận. Thứ nhất, nó là đơn giản trong hệ thống treo xây dựng VAZ 2110. Sự kết thúc phía trước có một số lượng tối thiểu của các yếu tố. Thứ hai, sửa chữa của nó là khá đơn giản, không có vấn đề nảy sinh với nó. Thứ ba, loại hệ thống treo có thể được sử dụng một cách hiệu quả trong thành phố. Thật không may, chế độ off-road, hệ thống treo này có hiệu quả thấp. Nhưng điều này không làm giảm đi những giá trị của hệ thống treo. Đó là lý tưởng cho xe ô tô cỡ trung bình, vì nó có một chi phí thấp và nó là rất dễ dàng để sửa chữa.