A321, chiếc máy bay - vật mang tải

Máy bay Airbus A321 của thiết bị kỹ thuật tiên tiến là một bản sao của A320 tổ tiên của nó. Phát hành vào giữa những năm 90 của thế kỷ trước, nó có sức chứa hành khách và tải trọng lớn. Theo một thỏa thuận thông thường, nó không phải là khác nhiều so với người sáng lập của bộ truyện. Nếu A320 có thể vận chuyển hành khách 150, model 321 với chi phí dịch vụ tương tự mang theo lên đến 180 hành khách. Đây là lần đầu tiên trong một loạt các 320, mà đã không được thu thập trong Pháp (Toulouse). Các cửa hàng lắp ráp các mô hình chuyển đến Hamburg.

Chủ sở hữu, các nhà phát triển, các cổ đông

Đối với giai đoạn cuối cùng của lắp ráp máy bay đã được chọn một cách tình cờ Toulouse. Chính phủ Pháp là một cổ đông lớn của tổ chức, trong đó sản xuất các máy bay Airbus (xe buýt không khí). Các cổ đông lớn thứ hai là "Daimler", một công ty của Đức, trong đó thu thập những chiếc xe "Mercedes". Một số ít cổ phiếu thuộc sở hữu của Nga và Tây Ban Nha.

cuộc thi

Ra mắt trong phiên bản đầu thập niên 80 'của người sáng lập - A320, nó đã trở thành một đối thủ cạnh tranh nghiêm trọng đối với một trong những phiên bản phổ biến nhất của 'Boeing' - '737'. Chiếc máy bay này đã tạm ứng (theo tiêu chuẩn), buồng lái, bảng điều khiển hoàn toàn sửa đổi. Không giống như các phiên bản cũ, hầu hết nó chiếm nhiều ống CRT. Với sự ra đời của máy tính on-board trong phiên bản mới của A321 (máy bay) nhận LCD-màn hình.

Lấy cảm hứng từ sự thành công của mô hình 320, các kỹ sư người Pháp bắt đầu phát triển các phiên bản khác dựa trên nó. Vì vậy, đã có 319, 321, tương ứng, đặc trưng bởi một công suất giảm hoặc tăng tải trọng, và một vài sửa đổi đặc biệt 320 - từ phiên bản doanh nghiệp vận tải quân sự. Theo chuyến bay của họ và lái xe đặc cạnh tranh với 321 mô hình 727 "Boeing". Nếu chúng ta xem xét các dòng "Boeing", 747 là một mô hình của một lớp khác nhau, do đó ban đầu 321 được cho là có mặt ở đó, mà không tạo ra sự cạnh tranh. Tuy nhiên, một vai trò lớn hơn do thực tế là Airbus là một chiếc máy bay châu Âu. Một lý do cho mức độ cao của sự cạnh tranh là các gia đình 320 là người đầu tiên trong một lớp học của máy bay "kỹ thuật số".

Joystick - một tính năng của máy bay Airbus

Bên cạnh ống ray, động cơ từ "Daimler", A320 là một tính năng thú vị, trong đó thừa hưởng tất cả các "trẻ em", trong đó có A321. Chiếc máy bay không dính theo nghĩa thông thường. Thay vì các phi công bánh xe saydstika phần lớn giống như cần điều khiển máy tính thông thường. Phi công đầu tiên (Captain) đã saydstik bên trái của bản thân, thứ hai - ở bên phải.

Vĩ đại tương đồng với joysticks gắn liền với họ rằng những thiết bị này không có một kết nối trực tiếp với máy bay của bánh lái, ailerons, và những người khác. Với ESDU mới tất cả các hành động của phi công được truyền đến máy tính on-board, đó là thủy lực tự quản lý máy bay, quay vô lăng, nắp mở rộng, thiết bị hạ cánh . ESDU lần đầu tiên được phát triển vào năm 1980 đặc biệt cho các mô hình 320. Đối với những năm qua, đây là khá một giải pháp sáng tạo. ESDU - hệ thống điều khiển điện tử, cùng với sự phát triển của series 320 đã trải qua nhiều thay đổi và hiện nay tất cả các máy bay gia đình trang bị với những thay đổi khác nhau của nó.

Máy bay 320 gia đình

Gia đình 320 x Airbus, mặc dù việc sử dụng chung của lớp (trung các hãng hàng không), có thể được chia thành nhiều giai đoạn. máy bay A319, là phiên bản "em trai" của 320, đa số các tàu sân bay đang hoạt động trên các chuyến bay nội châu Âu. A320 bản thân là rất giống với các chuyến bay do "em trai", nhưng có kích thước lớn hơn và nhiều hơn nữa chỗ ngồi, được sử dụng cho các chuyến bay được nạp hơn. A321 - máy bay có công suất tải tối đa và kích thước, có khả năng chở tới 200 hành khách trên các tuyến đường của phương tiện và đường dài, nó là người lớn tuổi nhất của mô hình gia đình.

Đồng thời, loại máy bay A321, như 320 trở lên mới - 319, 318, liên quan đến một cấu trúc với một thân máy bay chật hẹp, thiết bị tiêu chuẩn trong đó có một đoạn duy nhất và ba ghế ở mỗi bên. 2 và đoạn 9 ở hàng ghế là điều chỉnh rộng.

Không giống như A319, đại diện nhà phát triển ở ba cấp độ trim, A321, phát hành mười năm trước, nó đã từ lâu đã là một thay thế đơn giản của 320 mu, rộng rãi hơn và mới hơn. Nhưng sau khi khởi động thành công 319 và 318 mô hình năm 2003-2005, những thay đổi đã được thực hiện và 321 máy bay. Một trong những thay đổi 319 nhận thùng nhiên liệu bổ sung, khiến cho nó có thể vượt qua khoảng cách bằng một phần ba cao hơn so với tầm bay tối đa của mô hình cơ bản. Sau sự ra mắt thành công của mô hình này đã tạo ra một sản xuất đổi mới máy bay Airbus A321-100. 200 mô hình đã nhận được động cơ mạnh hơn, thêm thùng nhiên liệu phía sau và ngay lập tức chuyển sang các chủng loại lớp tầm xa.

Một tính năng đặc trưng của A321-200, đã truyền vào các mô hình mới đã trở thành đầu cánh chân xòe, đáng kể sẽ tiết kiệm nhiên liệu trong điều kiện khó khăn nhất - cánh và hạ cánh.

ý kiến của hành khách

Và những gì làm các hành khách về A321 (máy bay)? Nhận xét trong trường hợp này là rất chủ quan, bởi vì đối với nhiều công ty, mô hình này đã trở thành một Workhorse trong việc theo đuổi dặm, địa điểm và năng lực thực hiện. Ghi chú sự im lặng tương đối ở phía trước của cabin, phần khó khăn nhất của probrel bay dịu dàng không điển hình, mặc dù ở nhiều khía cạnh đầu cầu thang, như, thực sự, và sự gia tăng phụ thuộc vào tình trạng kỹ thuật của sân bay. Thật là thú vị, rằng chiếc máy bay này, được coi là một đối thủ cạnh tranh trực tiếp 727 "American" (theo nhà sản xuất), rất nhiều so với 737 cùng một lúc, ngoại trừ đối với một số độ kín cho những người cao, phẩm chất khác đều bình đẳng.

phần kết luận

Cuối cùng nó có thể được nhìn thấy rằng A321 - máy bay, được coi là ban đầu là một ban giám tầm trung, đã trở thành đối với nhiều công ty số một máy bay. A321 bay thường xuyên, và trong các công viên của nhiều công ty đang tích cực chen lấn đối thủ Mỹ của ông - "Boeing"