CFNA (động cơ) đặc điểm, tính năng, vấn đề

xe Đức tạo được biết đến với độ tin cậy, chất lượng xây dựng, độ bền. Phổ biến trên thế giới và họ đã giành chiến thắng nhờ vào thông số kỹ thuật ấn tượng, trong sự hình thành của một vị trí đặc biệt chiếm nhà máy điện, trong đó có khá hiện đại và phù hợp cho đến ngày nay vẫn còn CFNA - Công suất động cơ 1,6 lít.

sản xuất

CNFA là một inline 4 xi-lanh động cơ xăng với một hệ thống phun nhiên liệu van 16. Một trong những đặc điểm của mô hình này là một chuỗi phân phối khí cơ chế DOHC - trong đầu xi-lanh hiện nay có hai trục cam nằm.

Hiện nay trên thị trường, bạn có thể tìm thấy hai phiên bản chính của việc cài đặt này - công suất 105 và 85 hp, cũng như các ổ đĩa vành đai thời gian. Trước năm 2015, tất cả các động cơ là độc quyền sản xuất Đức, nhưng bây giờ trong thị trường nội địa có các mô hình và các đơn vị thu thập được tại nhà máy Kaluga. Sự khác biệt chính của họ từ "Đức" - ổ đĩa vành đai thời gian.

đặc tính kỹ thuật

Lên đến 190 km / h làm cho nó có thể thúc đẩy Đức CFNA - động cơ. Các đặc tính cho phổ biến nhất hiện thân 105 hp với hộp số tay trong này không thể được gọi là ấn tượng:

• khối lượng làm việc - 1598 cm ^3;
• mô-men xoắn - 153 Nm tại 3800 vòng / phút;..
• khả năng tăng tốc đến 100 km / h - 10,5;
• điện - 105 HP hoặc 77 kW tại 5600 vol / phút..;
• Nhãn hiệu khuyến nhiên liệu - AI95.

Không hạnh phúc, và tiêu thụ nhiên liệu. Khi lái xe trong thành phố sẽ phải đổ 8,7 lít cho mỗi 100 km trên đường cao tốc - 5.1, trên chu trình hỗn hợp - 6.4 lít. Hơn nữa, sự lựa chọn của hộp số tự động tiêu thụ nhiên liệu tăng hơn nửa lít.

đặc điểm của họ không thay đổi ấn tượng trong đó có CFNA (động cơ) - CNFB công suất 85 mã lực. Khi lái xe với hộp số tay, họ sẽ là:

• công suất tối đa - 85 HP hoặc 63 kW tại 5200 vòng / phút;.
• mô-men xoắn tối đa - 145 Nm tại 3750 vòng / phút;.
• Tốc độ tối đa - 179 km / h;
• khả năng tăng tốc đến 100 km / h - 11,9 giây.

Để mua mô hình có sẵn chỉ với hộp số tay. Tiêu thụ kết hợp như vậy 105 là đơn vị mạnh mẽ tương tự. Nhưng sự khác biệt giữa động cơ và xuất hiện trong thiết kế của họ. Thứ nhất, cài đặt hệ thống mạnh hơn có thời gian thay đổi vô cấp trên trục tiêu thụ. Một đặc điểm của đơn vị 85 l. a. Đó là khả năng sử dụng 92 chỉ số octan xăng mà không cần bất kỳ hậu quả.

Thiết kế của các công cụ

Công ty Volkswagen trong sự phát triển của đơn vị không có kế hoạch giới thiệu một yếu tố hoàn toàn mới - động cơ đã hóa ra khá bình thường, nhưng một số xu hướng này vẫn còn hiện diện.

Các tính năng chính của động cơ CFNA nhìn thấy trong thời gian - để bảo trì dễ dàng tất cả các thành phần được bảo vệ với mũ nhựa, và các cơ chế quan trọng đánh dấu bằng một màu sắc tươi sáng.

Nhưng điều chủ yếu trong công cụ - khối động cơ này. Nó được làm bằng hợp kim nhôm trọng lượng nhẹ đồng thời giảm trọng lượng của cấu trúc và tăng tốc độ truyền nhiệt của nó. Trên khối xi lanh kênh cụ thể khắc đường ống dẫn dầu chính, mặt bích và thủy triều của nó.

Tay áo của bức tường mỏng khác nhau được làm bằng gang. Giường ổ trục chính được lắp ráp. Các đầu xi-lanh là một cấu trúc nguyên khối làm từ nhôm.

chất bôi trơn và hệ thống nhiên liệu phun

Chú ý đặc biệt phải được thanh toán cho các đơn vị chính hệ thống bôi trơn - đó là kiểu kết hợp. cơ chế được download nhiều nhất được xử lý dưới áp suất cao, và các yếu tố khác theo hai cách - hướng và hỗn loạn phun dầu phát sinh từ những khoảng trống giữa các yếu tố. Động cơ CFNA 1,6 mỡ được bơm vào nhà - đó là actuated trục khuỷu. Nó là một bộ lọc đầy đủ lưu lượng di động bằng giấy xốp.

Nhiệm vụ chính của hệ thống phun nhiên liệu phân tán được cân bằng hỗn hợp thức ăn chăn nuôi trong toàn bộ hoạt động của động cơ. Nhiệm vụ này có thể do công việc hài hòa của kim phun và nút ga. Là người đầu tiên chịu trách nhiệm về sự hình thành của hỗn hợp nhiên liệu-không khí, sau này - cho liều chính xác của không khí xâm nhập vào khối xi lanh. Khi bướm ga được mở ra, khối lượng không khí nạp và hỗn hợp dễ cháy liều lượng thắt chặt.

Qua đó một chức năng kế hoạch trong CFNA động cơ đi vào một lượng cân bằng của hỗn hợp cháy trong mỗi khoảnh khắc hoạt động của nó. Điều này sẽ làm giảm điện năng tiêu thụ, lượng khí thải độc hại và có được sức mạnh tối đa có thể. Điều khiển hệ thống cung cấp nhiên liệu của máy tính cùng với bộ điều khiển.

Tính năng dịch vụ

Các nhà sản xuất đảm bảo hoạt động bình thường của động cơ hơn 200 ngàn. Km với dịch vụ kịp thời và chất lượng. bảo dưỡng định kỳ nên được thực hiện mỗi 15 ngàn. Km khi lái xe trong điều kiện bình thường, và gấp hai lần trong nặng.

Lúc đầu, nó sẽ là cần thiết để thay thế cho dầu động cơ. Đó là khuyến cáo để lấp đầy 5W40 chất lỏng bôi trơn với một sự khoan dung của VW-Norm 502 - nó sẽ không chỉ cung cấp động cơ VW CFNA hoạt động bình thường, nhưng cũng sẽ làm tăng tuổi thọ của nó, làm giảm lượng nhiên liệu tiêu thụ. Đồng thời thực hiện việc thay thế các bộ lọc dầu.

Thay đổi hoàn toàn hệ thống làm mát chất lỏng là không cần thiết. Nó chỉ là cần thiết mỗi 15 ngàn. Km kiểm tra số của nó và điền cấp, nếu cần thiết. bộ lọc không khí và biến đổi nhiên liệu là hai lần ít hơn, nhưng nếu bạn lái xe trong điều kiện bụi bặm, yếu tố đầu tiên cần được thay đổi mỗi 7500 dặm..

Trong tất cả các khía cạnh khác, nó là cần thiết để tuân thủ các yêu cầu bảo trì thường - thường xuyên kiểm tra dây, ống mềm và các dòng dẫn, CFNA và động cơ không làm việc sửa chữa chính mình.

làm việc đặc biệt

động cơ được trình bày các vấn đề nghiêm trọng trong hoạt động không gây ra. . Nếu bạn mua một chiếc xe hơi từ nhà máy, là người đầu tiên 1-1500 km giữ một mắt vào mức độ dầu động cơ - trong giờ nghỉ-in đã được quan sát sự gia tăng trong tiêu thụ của nó, nhưng thấp hơn so với giá trị quan trọng, lượng mỡ chưa bao giờ giảm.

Khi lái xe trong nhiệt độ cực đoan với tài xế mệt mỏi bể có thể làm phiền các hum ồn ào của bơm nhiên liệu. Vào thời điểm đó, bạn có thể sửa vấn đề này bằng cách thay thế các phần tử lọc của hệ thống nhiên liệu. Rất thường xuyên lo lắng về âm thanh ù, nhất là khi cánh cửa của người lái xe được mở ra - vì vậy chạy máy bơm giống nhau, và giảm mức độ tiếng ồn sẽ không hoạt động.

vấn đề thường gặp

Mỗi chủ sở hữu của một chiếc xe với hiệu suất của động cơ đã phải đối mặt với một vấn đề khác - tiếng gõ, âm thanh động cơ diesel tarahtenie quá trình hoạt động. Lý do tăng mức độ tiếng ồn bao gồm trong các hình thức đặc biệt của piston, và trong "độ cứng" của ống xả. Các giải pháp có thể theo hai cách:

1. Cài đặt piston sửa đổi nhãn ET - đây là lựa chọn ưa thích cho các máy có quan tâm vẫn chưa kết thúc, bởi vì công việc bắt buộc phải tiến hành các trung tâm dịch vụ.
2. piston thay thế và ống xả trên 4-2-1 beskatovy khi tái lập trình của đơn vị kiểm soát - cách này sẽ không chỉ thoát khỏi những tiếng ồn, mà còn nâng cao năng lực của nhà máy, nhưng nó sẽ phải giữ riêng của họ.

Để thực hiện công việc như vậy sẽ phải chủ POLO VW - đặc quyền của những chiếc xe này là động cơ. Và để thực hiện thủ tục sửa chữa sẽ phải định kỳ - sau một thời gian không xác định thời gian sẽ gõ một lần nữa - thiết kế động cơ này. Nhưng âm thanh của một bài ca acoustic được chia chỉ và không có tác động đến tài nguyên và không báo hiệu một lỗi điển hình.

Xin lưu ý

rắc rối nghiêm trọng có thể được gọi là gõ dưới mui xe khi đi trên một con đường gồ ghề. Nếu treo máy, chỉ đạo giá theo thứ tự, khiếm khuyết bên trái cơ đệm. Cô thường không thể chịu được sự căng thẳng và phải được thay thế.

Để kéo dài tuổi thọ, đổ chỉ nhiên liệu chất lượng cao với một chỉ số octan tối thiểu là 95 trong công cụ CFNA - vấn đề của hoạt động không ổn định, giật và chấn khi bạn bỏ qua các bữa tiệc. Trong trường hợp khó khăn trong việc tung ra một sương mạnh kiểm tra khởi động.

Thường thì vấn đề là sự xuất hiện của các vết nứt trên ống xả tiêu chuẩn. Khuyết tật có thể được phát hiện, nếu tôi chú ý đến sự thay đổi của âm thanh động cơ. Khắc phục sự cố cài đặt nhiều "nhện" hiện đại 4-1 hoặc 4-2-1 với cài đặt lại phần mềm máy tính đồng thời phần mềm.

giải pháp ngân sách cho vấn đề này có thể hàn hồ quang argon. Nhưng mỗi gia nhập chỉ có thể được sử dụng sau khi hết thời hạn bảo lãnh, hoặc bạn sẽ mất quyền dịch vụ sau bán hàng.

đơn vị điều chỉnh

Trong một số lợi nhuận công suất động cơ CNFA Laid đảm bảo hoạt động ổn định trong một thời gian dài. Nhưng bạn có thể tận dụng lợi thế của một cổ phiếu và tăng sức mạnh. Thực hiện các hoạt động đơn giản mã lực có thể tăng lên từ 105 đến 130. Để thực hiện điều này:

1. Mua và cài đặt một ống xả bezkatovy 4-1 hoặc 4-2-1.
2. Thực hiện hoặc mua một hệ thống tiêu thụ lạnh không khí.
3. ECU lập trình lại.

thao tác như vậy thường được thực hiện chủ sở hữu của VW Polo. các hoạt động bổ sung khác không có ý nghĩa để thực hiện, với chi phí của tất cả các công việc sẽ cao hơn giá cho một động cơ mạnh hơn và hiện đại.

khuyến nghị

Để kéo dài tuổi thọ của các nhà máy điện, chỉ mặc một trạm xe buýt đáng tin cậy. Sự khác biệt về chất lượng của nhiên liệu Đức và trong nước ảnh hưởng nghiêm trọng đến tài nguyên.

Tất cả các vấn đề trong piston sơn carbon - đó là một cách nhanh chóng sử dụng hết bằng cách sử dụng thứ hai tỷ lệ nhiên liệu dẫn đến co giật. Trong mọi trường hợp không cho phép việc lắp đặt quá nóng. Điều này ảnh hưởng đáng kể mức tiêu thụ dầu, thiếu dẫn đến ngay lập tức 'dính "trục que.

Vì những lý do, trình điều khiển được khuyến khích để giám sát chủ yếu là chất lượng nhiên liệu sử dụng và mức độ dầu động cơ. Động cơ CFNA đánh giá cho các biện pháp tích cực nhất. Để chọn một chiếc xe với đó phải nhà máy điện cho những người tìm kiếm một giải pháp ngân sách cho một ổ đĩa bình tĩnh và đo.