Bất kỳ chiếc xe với một hộp số tay được trang bị với một cơ chế như xi lanh chủ ly hợp. UAZ "ổ" - cũng không ngoại lệ. Làm thế nào để các xi lanh chủ? Đối với những gì nó đang ở trong xe? Tất cả điều này - sau này trong bài viết này.
Các tính năng ly hợp
Trong trường hợp này, chúng ta xem xét một hộp số tay. Chiếc xe không thể tiếp tục di chuyển trên bánh tương tự. Theo đó, nó là cần thiết để ngắt kết nối công tắc hộp trên bánh đà động cơ. Để mang lại các tấm ma sát của sự tham gia, có một người lao động và các xi lanh chủ ly hợp. UAZ "Patriot" họ cũng được trang bị. Trên xe ô tô nước ngoài với hộp số tự động không có các yếu tố như vậy. Do đó, ông một thời gian ngắn ngắt kết nối động cơ từ việc truyền tải, và khi bạn nhả bàn đạp dần dần giới thiệu họ cam kết. Chiếc xe đi trên truyền đã nâng lên (hoặc giảm).
ổ đĩa thủy lực
Trên xe ô tô Ulyanovsk sản xuất bộ ly hợp thủy lực. Đơn vị này kết hợp một số yếu tố, đó là:
- Clutch Master Cylinder UAZ.
- ống thủy lực cho lưu thông chất lỏng.
- bể mở rộng phụ.
- xi lanh nô lệ ly hợp.
- Vào mùa xuân trở lại và bàn đạp.
Với sự giúp đỡ của các mới nhất và toàn bộ phức tạp được quản lý node.
Làm thế nào nó hoạt động?
Khi người lái xe nhấn lực bàn đạp được tạo ra trong hệ thống, được truyền thông qua các que vào xi lanh chủ ly hợp. UAZ-469 trong khi vẫn cưỡi "trên chuyển nhượng." Hơn nữa, trong một thời gian ngắn thời gian xi lanh cần sức lực và truyền chúng tới công việc. Trong trường hợp này chất lỏng đi qua ống kim loại và ống cao su. Xi lanh làm việc được kết nối với một ngã ba. Khi các thành viên piston di chuyển lên, ngã ba là Actuated và di chuyển mang phát hành. Như vậy, hệ thống vô hiệu hóa các động cơ từ việc truyền tải. Điều này sẽ tiếp tục chừng nào người lái nhả bàn đạp trở lại. Trong một thời gian dài nó không phải là để giữ càng nhiều mang phát hành mòn. Theo thời gian, nó bắt đầu buzz. Do đó, tài xế có kinh nghiệm nên nhả bàn đạp, nếu chiếc xe có giá trị hơn 10-15 giây. Tất nhiên, nếu đó là vào "neytralke".
thiết bị
đơn vị ly hợp xi lanh chủ Oise là gì? yếu tố này bao gồm một cơ thể kim loại, mùa xuân trở lại, piston và đẩy. Sau này được kết nối với một bàn đạp ly hợp.
cuộc hẹn
yếu tố này đóng vai trò để truyền các lực lượng từ bàn đạp cho xi lanh hoạt động bằng cách chuyển đổi áp lực của chất lỏng thủy lực. Nếu chúng ta xem xét cấu trúc cụ thể hơn, bên trong phần tử hoạt động được chia thành hai phần. Outer phục vụ cho việc lưu trữ và phân phát thiết bị truyền động với chất lỏng thủy lực. Với sự điều chỉnh thích hợp của khối lượng của nó nên được 75 phần trăm của tổng khối lượng làm việc. Đối với các phần dưới của xi lanh chủ ly hợp, nó phục vụ như một khu vực làm việc. Khi bàn đạp không được chán nản, thành viên piston được thiên vị bởi một lò xo vào tường phân chia. Giữa các thành viên pusher và một khoảng cách được hình thành đó, khi tiếp xúc với bàn đạp được làm đầy với chất lỏng thủy lực. Khi điều này nuôi nó từ phần trên được chấm dứt. Piston truyền lực từ chân của người lái xe xi lanh nô lệ, và sau đó - về việc phát hành dĩa ly hợp. Mức độ áp lực trong hệ thống làm tăng đáng kể. Như vậy, ly hợp được điều hành bởi một sự khác biệt trong đường kính của piston và tăng khe hở ổ cắm của nó. Không giống như cơ khí, loại ổ đĩa là dễ dàng hơn để sử dụng, kể từ khi đạp phải lực lượng tối thiểu cho actuation nĩa. Khi tài xế nhả chân kích hoạt vào mùa xuân trở lại, trong đó di chuyển piston với một yếu tố đẩy ở vị trí ban đầu của nó. Việc lưu thông của chất lỏng giữa hai buồng được nối lại một lần nữa.
Mô tả lỗi
Các thiết kế của một phần tử như xi lanh chủ ly hợp (bao gồm UAZ) và các thành phần của nó, nó là rất đáng tin cậy. Nhưng nó cũng có thể là một nguồn gốc của vấn đề nghiêm trọng. Một trong những nguyên nhân thường gặp nhất của thất bại - một mức độ thấp của chất lỏng thủy lực trong bể mở rộng. Nó là cần thiết để kiểm soát ở mọi dịch vụ, nếu không có một nguy cơ để duy trì "mà không có một ly hợp." Tại piston thấp có thể sản xuất đẩy bình thường và hoạt động phát hành dĩa ly hợp. Chiếc xe sẽ đi vào thiết bị tương tự. Mà có thể gây ra sự thiếu trình độ? hệ thống depressurization này. Rà soát tất cả đường ống và ống chạy từ xi lanh tổng thể để làm việc. Cuối cùng cũng nên được kiểm tra rò rỉ. Nó xảy ra mà phá vỡ xuống dưới. Ông chỉ đơn giản frays từ phong trào thường xuyên của thanh. Biết nó có thể là những dấu chân nhờn tối. Các dấu hiệu tương tự được tìm thấy trên đường cao tốc đường mình (đặc biệt là nếu nó chạy qua vòm bánh xe). Nếu bạn có bánh xe phi tiêu chuẩn, đó là rất thường xuyên đúng đối với UAZ, họ có thể chà khi biến ống. Và nó liên quan không chỉ lực kéo, mà còn là ống phanh. Ở những nơi mà họ uốn cong cao su. Chúng ta không thể cho phép họ niêm phong. Trong sự hiện diện của các vết nứt phải được gia hạn khẩn trương.
phát sóng
Một lý do khác cho không hoạt động đúng chủ ly hợp xi lanh UAZ "và là sự hiện diện của không khí trong hệ thống. Ngay cả bong bóng nhỏ có thể dẫn đến thất bại ly hợp. lỗi này được liên kết chặt chẽ với trước đó. Không khí có thể "hút" ống bị hư hỏng và ống.
Thay thế UAZ xi lanh chủ ly hợp
Nếu chiếc xe không đáp ứng với cách nhấn bàn đạp, và mức độ chất lỏng là bình thường và không có thiệt hại cho đường ống, có thể là một vấn đề với các que hoặc piston. Kết quả là, nó không thể phát triển áp lực mong muốn cho hệ thống. Để thay thế cho xi lanh chủ ly hợp, UAZ bạn cần phải đặt trên một bề mặt phẳng và với một ống tiêm bơm ra chất lỏng. Tiếp theo, hãy rút xi lanh chủ từ bàn đạp và niêm phong tất cả các lỗ mà từ đó các chất lỏng chảy. Điều này cũng áp dụng cho đường ống. Hãy chắc chắn rằng bên trong không có bụi bẩn và độ ẩm. Chất lỏng này là rất hút ẩm. Sau đó hãy tháo các hạt xi lanh và kéo nó ra. Sau khi cài đặt một yếu tố mới để thêm vào một chất lỏng và bơm qua hệ thống.
Khi máy bơm?
Đối với điều này chúng ta cần một ống và một chai nhựa, mà sẽ lấy nước từ các zavozdushennaya chất lỏng. Sẽ được bơm qua van trên xi-lanh làm việc. Ông unscrewed phím bằng 10 loại bỏ mũ của mình, đặt trên một ống và gọi trợ lý thứ hai. Ông sẽ nhấn vào bàn đạp ly hợp. Tại thời điểm này, bạn cần làm theo các chất lỏng chảy. Bạn phải nhấn lên cho đến khi nó được mịn màng, tức là, miễn bong bóng. Sau đó, một lần nữa kiểm tra mức độ của hồ chứa chất lỏng ly hợp. Nếu ông ngã, nạp lên đến điểm tối đa. Điều quan trọng là không để pha trộn các chất lỏng từ các nhà sản xuất khác nhau. Nếu bạn không biết được thương hiệu đã bị ngập lụt trước đây, làm cho một sự thay thế hoàn toàn. Nó sẽ được chính xác. Càng như vậy bởi vì tuổi thọ của chất lỏng trong ly hợp và hệ thống phanh không phải là hơn hai năm. Sau đó, nó hấp thụ độ ẩm và trở nên không hiệu quả.
Vì vậy, chúng tôi phát hiện ra những gì các xi lanh chủ ly hợp ô tô, cách thức hoạt động và làm thế nào để thay thế nó với bàn tay của mình.