Đức Xe tải "Opel Blitz": lịch sử và đặc điểm

"Opel Blitz" - nó có thể là một trong những xe tải phổ biến nhất trong Chiến tranh thế giới thứ hai. Máy được biết đến, bởi vì nó có khối lượng. Chúng tôi biết chiếc xe và ở Liên Xô. Cũng có một phiên bản dẫn động bốn bánh. Nhưng về nó biết ít hơn, mặc dù nó là một trong những xe tải tiên tiến nhất của thời điểm đó.

Các xe tải đầu tiên "Opel Blitz", thu được ở dạng của danh hiệu, tất nhiên, dấy lên sự quan tâm chính hãng của tất cả. Chiếc xe không chỉ là thú vị bởi vì, cho đến cuối năm 1941 tất cả các danh hiệu đạt được bởi quân đội Xô Viết, trông rất hiếm - chủ yếu là những người lính trong cuộc tĩnh tâm cho xe của họ và đối thủ thiết bị khác. Sản xuất của ngành công nghiệp ô tô Đức có thể ngạc nhiên - máy là nhiều hơn nữa hoàn hảo. Phương tiện đi lại như ổ đĩa bốn bánh "Blitz" ở Liên Xô và không gì cả.

tia chớp

Lịch sử của xe tải Đức "Opel Blitz" và một phần của một trong những người tham gia chính trong cuộc chiến bắt đầu hơn một cách hòa bình. Chiếc xe bắt đầu xây dựng trong năm thứ 30. Các công ty "Opel", mà năm ngoái đã trở thành tài sản của "General Motors", đưa ra một loạt các mô hình xe tải với trọng tải của một tấn. Các "Opel", tạo máy tính này, cẩn thận không để Reichswehr - sau đó quân đội Đức không khác biệt hoặc bằng vũ lực hoặc hỗ trợ vật chất. Đức khẩn trương cần phải chăng, đồng thời đáng tin cậy và bền xe tải.

xe thương mại và bây giờ hiếm khi gọi bằng tên riêng. Trong những năm đó, phương pháp này đã làm là mới. Đặc biệt là "Lightning" (có nghĩa là dịch là "Blitz"), sẽ phù hợp với một chiếc xe thể thao lớn hay một máy bay phản lực chiến đấu. Nhưng chiếc xe "Opel Blitz (Lightning)" là khá ôn hòa. Nhưng vào năm 1935 tình hình đã thay đổi như thời gian đã thay đổi, và cho sản xuất ô tô Đức. Đó là vào năm nay tại Brandenburg xây dựng một nhà máy hiện đại, nơi nó được lên kế hoạch để sản xuất chỉ xe tải xong. Bây giờ Reich các máy này đòi hỏi càng nhiều càng tốt. Tôi nhấn mạnh các xe tải cho đến 3 tấn. Ông bước vào thế giới trong 37.

Các tính năng và thông số kỹ thuật

Chiếc xe vào thời điểm đó được coi là hoàn hảo. Các cabin được thiết kế cho ba người, nhìn khá đẹp. Là một động cơ sáu xi-lanh, người Đức sử dụng một đơn vị 3,6-lít, mà đã 75 hp Chính xác cùng đơn vị khi được cài đặt trên một mô hình hàng đầu của hành khách trong những thương hiệu Đức.

Cặp đôi này đã được thêm vào động cơ và một năm tốc độ thủ công truyền đơn tấm ly hợp khô. Máy được trang bị giảm xóc thủy lực. Vào mức độ đường cao tốc "Opel Blitz" với một phần sức mạnh như vậy có thể được tăng tốc tới 90 km / h, đó là tốc độ rất cao vào thời điểm đó. Tiêu thụ nhiên liệu dao động 25-36 lít cho mỗi 100 km.

Những mô hình này sau đó trở nên rất phổ biến trong Wehrmacht. Tuy nhiên, cùng với monoprivodnom xe đó là rất cần thiết và xe tải all-wheel drive. xâm nhập quân sự và chiến dịch đã được tổ chức ở nhiều nơi trên thế giới - tất cả chúng đều khác nhau. Đương nhiên, có nơi quân đội đã đi đến Reich, đường không trong tầm nhìn. Phiên bản cơ bản của bánh xe phía sau khả năng tải trọng 3,3 tấn tràn ngập khối lượng tối đa 5800 kg. Phát hành của nó 37-44 năm. Máy có chiều dài cơ sở 3.600 mm và trọng lượng lề đường của xe tải là 2500 kg. Xe được trang bị với một bồn chứa nhiên liệu duy nhất của 82 lít. Chiếc xe tải cũng đã có mọi cơ hội để kéo một trailer nặng hai tấn.

40, kết hợp với phiên bản monoprivodnom bắt đầu sản xuất và model all-wheel drive. Ở đây, hộp chuyển hai tốc độ cài đặt, thêm vào một truyền tốc độ năm.

động cơ

Các đơn vị năng lượng đã đưa ra 75 mã lực tại một khối lượng 3,6 lít. Động cơ này đã được cài đặt trên ô tô "Đô đốc", và đó là thực tế phổ biến cho công ty. Các mô-men xoắn cực đại của động cơ được trình chiếu tại 3120 vòng / phút. hiệu suất động cơ trùng với ZIS-5 của Liên Xô, nhưng người Đức đã là nhỏ cácte khối lượng nhôm, đầu xi-lanh làm bằng gang.

tỷ lệ nén động cơ này cũng khá "hành khách". Đối với hoạt động hiệu quả của động cơ nên chỉ tiêu thụ nhiên liệu chất lượng. Điều này hoàn toàn loại bỏ khả năng sử dụng nhiên liệu bị bắt ở phía Đông.

Vì lý do này, vào tháng giêng năm 1942, "Opel" bắt đầu phát triển thay đổi động cơ với một tỉ lệ nén thấp hơn. Những thay đổi này đã mang lại một giảm công suất lên tới 68 mã lực. Tốc độ tối đa giảm xuống còn 80 km / h. Máy có một khu bảo tồn tốt của chiếc xe tải được trang bị với một bình xăng 92 lít.

Với sự hiện đại hóa và tiêu thụ nhiên liệu tăng: xe bắt đầu tiêu thụ lên đến 30 lít đường cao tốc chất lượng cao và khoảng 40 lít trong điều kiện off-road.

ổ đĩa bốn bánh

Các chuyên gia-nhà sử học của ngành công nghiệp ô tô Đức trong chiến tranh, lập luận rằng "Opel Blitz" ổ Wehrmacht bánh (được thiết kế trong năm lần thứ 38) không được tạo ra cho các nhu cầu của quân đội. Tôi tin rằng nó là rất khó khăn. Xe nhiều hơn cần thiết và Wehrmacht và SS. Trong Reich đã có kế hoạch tuyệt vời. Và ai, nếu không phải là công ty, "Opel", để thiết kế và xây dựng một cỗ máy như vậy. Cơ sở so sánh với mô hình monoprivodnom là hơi ngắn hơn. xe tải tiêu chuẩn có một cơ sở của 3600 mm. Buồng lái với động cơ thiết lập trở lại. Giải phóng mặt bằng còn lại giống như nó là. Nó tương đương với 225 mm. Đối với xe tải địa hình nó không phải là nhiều. Các bánh xe phía sau được cài đặt. Do chiếc xe tải kéo tốt có thể leo đến 40 độ.

Trong hệ thống truyền tải, như đã lưu ý, chúng tôi đã bổ sung thêm một hộp chuyển nhượng. tỷ lệ của nó là 1: 1,93. Đồng thời thực hiện chuyển đổi từ dòng trên của bánh răng thấp hơn có thể được di chuyển - bạn chỉ cần sử dụng một đôi ly hợp ép. Đối với những năm đó, cấu trúc này đã được rất hiếm.

Bốn bánh ổ đĩa - là tăng thông lượng và nhiều cơ hội hơn trên đường. Nhưng những lợi thế này đang đạt được sự hy sinh đáng kể. Như vậy, tăng thông lượng, và cùng với nó tăng và tiêu thụ nhiên liệu. Trên dữ liệu hộ chiếu Xe tải "Opel Blitz" Tôi đã phải tiêu thụ lên đến 40 lít. nhiên liệu trong một phong trào nơi không có đường giao thông. Nhưng nó phải nói rằng, nơi những người lính Đức đã đi bằng các máy móc, tiêu thụ nhiên liệu là không quan trọng. Tốc độ tối đa của xe trên đường cao tốc là 85 km / h.

Các xét nghiệm đã chỉ ra rằng xe tải mô hình này phản ứng tốt với nhiệm vụ của mình. Và như vậy, trong năm 1940, xe chạy trong chuỗi. Các cuộc thử nghiệm đầu tiên trên cổ phiếu của xe thương mại hạng nhẹ đã xảy ra trong năm thứ 41. Máy đã được thử nghiệm ở châu Phi - xe tải mua để phục vụ trong quân đoàn Rommel.

Thiếu thốn và khó khăn

Wheel ổ phiên bản của "Opel Blitz" (xem ảnh trong bài viết này), chúng tôi nhận được nhiều hơn blitzkrieg kế hoạch. War for Đức, và cho toàn thế giới biến thành một thảm kịch đẫm máu khổng lồ. Cô cảm thấy không chỉ người dân, mà còn công nghệ, và bao gồm cả xe ô tô. Và để cho các xe Đức là hoàn hảo, nhưng họ đã vào mùa thu năm 1941 là nghĩa đen đắm mình trong bùn Nga. sương giá mùa đông động cơ Nga thử nghiệm để tất cả chấm dứt để bắt đầu. Trong hoàn cảnh như vậy, tất cả các bánh lái xe Đức Xe tải "Opel Blitz" đã dần dần trở thành một thâm hụt ngân sách.

sửa đổi

"Blitz" được sử dụng rộng rãi ở hầu hết các thành của quân đội Đức. Họ mang tải, kéo dụng cụ, vận chuyển binh.

khung gầm xe tải cài đặt một loạt các mô hình của các cơ quan bằng gỗ và kim loại với thành dựa độ cao khác nhau, lều nhân viên, ghế và các thiết bị khác. Trên cơ sở điều chỉnh khác nhau tạo ra nền tảng. Model "Opel Blitz" hóa ra là rất linh hoạt.

Xe tải để vận chuyển những người bị thương

Các công ty Đức "Mize" được cài đặt trên một chiếc xe tải làm tròn một cơ thể vệ sinh, trong đó để vận chuyển những người bị thương và đặt chúng trong lĩnh vực điều hành và các phòng thí nghiệm. Công ty này cũng sản xuất xe tải phổ biến và lửa. Mô hình cơ sở bơm xe cũ, được xây dựng trên nền tảng phía sau ổ đĩa. Trên cơ sở của tất cả các bánh xe tăng ổ lửa đã được tạo ra.

xe buýt W39

Đây có lẽ là thay đổi nổi tiếng nhất. Cô bạn có thể thấy trong các bức ảnh dưới đây. Được thiết kế xe buýt cho quân đội, và đi kèm với tất cả các kim loại cơ thể. Bên trong nó có thể phù hợp với 30-32 người. Sản xuất các máy này là 39-44 năm. Mô hình này được dành cho việc vận chuyển cán bộ cho các mục đích vệ sinh.

Những xe buýt định cư tại trụ sở chính, in ấn. Chiếc xe tải có thể đạt được một tốc độ giống như các mô hình cơ sở. tiêu thụ nhiên liệu ít nhất là ba mươi lít mỗi trăm km.

Sửa đổi của "Mule"

42-44 năm đã sản xuất khoảng bốn ngàn nửa đường xe tải đầu kéo trên cơ sở "Opel" chassis polnopriovdnogo. Một trong những mô hình bạn có thể thấy trong các bức ảnh dưới đây. Trong một sự sửa đổi của việc sử dụng động cơ nhẹ. Giấy phép đã được mua trước chiến tranh. Xe trang bị hỗ trợ con lăn đĩa và theo dõi hệ thống thay đổi tốc độ quay.

Đó là một trong những chiếc xe thành công nhất. Mô hình này đã có thể diễn ra giữa các sản phẩm cùng loại "Ford" và "Klöckner-Deutz". trọng lượng xe đã gần sáu ngàn kg, và 100 km nó là cần thiết 50 lít nhiên liệu. Tốc độ mà tại đó ông đã có thể tăng tốc chiếc xe tải, không quá 38 km mỗi giờ (vì trọng lượng không tải cao).

Hôm nay bạn có thể mua "Opel Blitz (Mule)" 01:35. Đây giảm mô hình chính xác. Sẽ rất thú vị cho những ai quan tâm đến lịch sử quân sự và ô tô. Trên cơ sở khung xe tạo ra và sửa đổi khác, tuy nhiên - đó là những cái chính, và nổi tiếng nhất.

"Blitz" sau chiến tranh

Vào mùa hè năm 1944, sau khi ném bom dữ dội, hai nhà máy chính "Opel" sụp đổ. Việc sản xuất những chiếc xe tải đã bị hoãn lại tại "Daimler-Benz". Sau chiến tranh tất cả các thiết bị được đưa đến Liên Xô, và "Opel" với người Mỹ để xây dựng lại sản xuất và tiếp tục sản xuất những chiếc xe tải.

Sau một vài năm nó sẽ được phát hành "Opel Bedford Blitz", sẽ được đặc tính kỹ thuật tốt khác nhau và thiết bị. Nhưng đó là một câu chuyện khác.

phần kết luận

Vì vậy, chúng tôi đã tìm ra lịch sử của xe tải "Opel Blitz". Đức "Lightning" - là một chất tương tự của "xe tải" Gorky của. Nhưng thiết bị của Liên Xô của chúng tôi là nhiều hơn nữa hardy. Xe tải "Opel" từ chối khởi động trong sương giá khắc nghiệt và dễ dàng để ngồi "trên bụng" vì giải phóng mặt bằng 22 cm. Cho đến nay, các máy này có thể được nhìn thấy chỉ như là một triển lãm bảo tàng hoặc các mẫu giảm trong bộ sưu tập tư nhân.