GAZ-24-95: đặc tính kỹ thuật, hình ảnh. Avtolegendy Liên Xô

GAZ-24-95 tạo theo yêu cầu của lãnh đạo đảng, nhiều sắc thái đi trước thời đại. Với sự xuất hiện của mình và bắt đầu sedan sang trọng hành khách với tất cả các bánh lái. Thật đáng tiếc duy nhất là chiếc xe đã được huỷ như một chiếc xe hơi nối tiếp. Chỉ có 5 nguyên mẫu được sản xuất, mà sau đó đã không thương tiếc được thử nghiệm trong điều kiện off-road.

bắt đầu

Để thực hiện các thí nghiệm khác nhau với sự sắp xếp của hành khách thoải mái của cơ thể và tất cả các bánh chassis ổ tại nhà máy ô tô Gorky bắt đầu vào nửa cuối của thập niên 30s. Một trong những kỹ sư thiết kế đầu tiên trong lĩnh vực này đã trở thành Vitaly Grachev. Trong một thời gian, ý tưởng này đã không tìm thấy câu trả lời mong muốn, và trở về nó trong thời điểm Khrushchev. Ông tích cực tìm kiếm để phát triển ngành nông nghiệp trong cả nước. Thư ký trong những lý do thường xuyên đến thăm những cánh đồng tập thể. Đương nhiên, vào mùa đông, cũng như người đại diện đảng "Victory" trên những con đường tập thể một cách nhanh chóng mất tất cả tài sản của họ, và sự lãnh đạo đảng cho rằng lắc trên những con đường như vậy là mất giá trị của họ.

Đặc biệt đối với giao thông nông thôn

Vì vậy, khí đi kèm hướng dẫn để phát triển một máy đó sẽ là cả hai cảm thấy thoải mái và khá, vì vậy cô không sợ lĩnh vực giao thông nông thôn. Kết quả là, nhà máy sản xuất bộ phận xe du lịch của M-72, được trang bị ổ đĩa bốn bánh trong một cơ thể "Victory". Xe đã được tạo ra trên cơ sở các đơn vị của GAS M-20 cũng như GAS-69. Do đó sinh ra GAZ-24-95, câu chuyện về sự sáng tạo mà vẫn còn để bắt đầu. Năm 1973, nhà máy xuất phát từ hoa hồng Gorky khu vực để phát triển và sản xuất cho Brezhnev -wheel xe đưa tại một trong những mẫu sedan nhà máy mới thành lập của thế hệ mới. Nhà máy không cần bất cứ điều gì mới. Điều đặc biệt là các chuyên gia GAZ đã có một kinh nghiệm tương tự trên công việc thích ứng vào "Victory".

Và như vậy công việc đã bắt đầu sôi. thiết kế xe chỉ kéo dài một năm. Trong thời gian này, chúng tôi cố gắng tạo ra như nhiều như năm nguyên mẫu dành cho tất cả các loại kiểm tra và thanh tra. Phát triển được thực hiện dưới sự chỉ đạo của B. Dekhtyar, người sau đó đứng đầu bộ phận truyền dẫn. Giao diện GAZ-24-95 đã tham gia vào F. Lepedin. Trước đó, ông đã tham gia vào các dự án GAZ M-72.

Các tính năng và các vấn đề kỹ thuật trong sự phát triển của

Chiếc xe đã được đặc trưng bởi chéo tuyệt vời. Tất cả có thể dễ dàng giải thích - phần chính của thiết kế được mượn từ UAZ-469. Nhưng có rất nhiều sự khác biệt, và một trong số họ - GAZ-24-95 "Volga" không có một khung như vậy.

Nhưng trong quá trình thiết kế có một số vấn đề. Thực tế là trong quá trình thích ứng hoạt động khi cố gắng để giới thiệu vào cấu trúc của hệ thống truyền tải ổ UAZ-bánh xe "Volga" tăng đáng kể các góc của trục các đăng, mà chạy từ trường hợp chuyển đến Drive. Đối với SUV chở khách, thiết kế này là không thể chấp nhận. Do sự sắp xếp này tăng lên đáng kể tiếng ồn và độ rung lớn. Các kỹ sư cũng cho phép cài đặt của truyền GAZ-69. Tuy nhiên, mô hình này không còn được sản xuất trong khoảng một năm, và thiết lập trên nguyên mẫu của GAZ-24-95 mà không được thực hiện, đó là không thể chấp nhận. Nếu mô hình này đi vào loạt, sau đó nó sẽ gặp nhiều khó khăn không chỉ với các nút bản thân, mà còn với dịch vụ của họ.

Chống rung và tiếng ồn

Nhà thiết kế không mất thời gian và đã cố gắng để giải quyết vấn đề của rung động và tiếng ồn. Như vậy, đã có những nỗ lực để chuyển hệ thống truyền lực bên dưới. Nhưng do này nó làm giảm giải phóng mặt bằng đã thấp - tất cả những lợi ích của chiếc SUV này trở nên vô ích.

Qua thử và sai, và các góc của trục ổ đĩa nghiêng giảm thiểu. CAT thêm mài mòn để giảm tiếng ồn từ các thiết bị làm việc. trường hợp chuyển giao quyết định bỏ học dưới đây. Tất cả điều này là một phần của vấn đề giải quyết. Nhưng sử dụng máy ngay cả trong hình thức này đó là khó chịu. Một phần đã giúp thoát khỏi sự cô lập tiếng ồn rung.

Truyền tải, hệ thống treo: làm thế nào nó được thực hiện

Hơn GAZ-24-95 không có vấn đề lớn là không. Do đó, trục trước là một nhân viên của chiếc GAZ-24 - nó vừa tung ra. Để anh vớ khác, ngắn hơn được thêm vào. Cũng sử dụng các hàm của Oise. Trong hộp số khác biệt thông thường không được cài đặt, và cơ chế tăng ma sát.

Để GAZ-24-95 "Volga" Cầu đã di chuyển tốt lên và xuống, và thay thế bằng việc xây dựng các đơn vị sức mạnh của pallet. Cũng chuyển người nhận dầu. Các lò xo đã được gỡ bỏ, và thay vào đó sử dụng vào mùa xuân. Khung tại chùm ngang nằm dưới váy giữa xà dọc. Đình chỉ trang bị Bộ hạn chế, cũng như sản xuất gắn kết ban đầu cho giảm xóc. Thông qua việc sử dụng các suối của chất ổn định hệ thống treo trước được loại bỏ. Sau đó, họ đã được chuyển đến hệ thống treo phía sau mà chưa trải qua bất kỳ thay đổi. Thực tế là những cây cầu đã được thành lập dưới suối, chứ không phải qua chúng.

Bên cạnh đó, nó là cần thiết để chuyển các liên kết lái, mà đòi hỏi việc sử dụng một trục lái lâu hơn. Cuối cùng đã được hoàn thành. Những thay đổi nhỏ đã được thực hiện và underbody xe. Hệ thống ống xả có một hình thức hơi khác nhau, nó nên được bố trí khác nhau. Sau khi kế hoạch đình chỉ bây giờ uazovsky.

Cơ thể vẫn giữ nguyên, không có thay đổi lớn. Đối với cao su, GAZ-24-95, việc tạo ra được gần như hoàn thành, không đặt bất kỳ lốp xe off-road. Có lốp thành phố thông thường từ "The Seagull." Các đĩa cũng gốc - từ xe GAZ-21. Trên lốp xe và chiếc xe đã được thử nghiệm. Nội thất, giống như bên ngoài, không có thay đổi. Điều duy nhất cần làm là thay đổi logo. Đối với phần còn lại, không có yếu tố phân biệt trong Salon "Volga" không được quan sát.

Chiếc xe, mà vẫn là một kinh nghiệm

Việc lắp ráp băng tải nối tiếp, mô hình này đã không đi. Tuy nhiên, chi phí sản xuất là đủ cao. Có những khó khăn với các thiết bị kỹ thuật và các dịch vụ cần thiết để không chỉ kinh nghiệm, mà còn là một đầu tư nghiêm túc. Do đó, sau khi xem xét tất cả những ưu và khuyết điểm, công tác quản lý nhà máy đã quyết định hoãn dự án đến thời điểm tốt hơn. Tại nhà máy không muốn đầu tư tiền nghiêm trọng vào dự án, đó là nhu cầu yếu. Cụ thể hơn, nó đều có thể được đọc trên các tạp chí (có một bài viết thú vị trong vấn đề 78 - GAZ-24-95 "Volga", "Huyền thoại của Liên Xô").

năm nguyên mẫu

Trong năm 1974 gần như bằng tay để nhân viên của nhà máy đã có thể thu thập càng nhiều như năm nguyên mẫu của tất cả các bánh lái xe "Volga", đã nhận được chỉ số 24-95. Hai chiếc xe đã ngay lập tức đi đến Moscow cho khách hàng của chúng tôi. Có những báo cáo mang tính giai thoại rằng chiếc xe được sử dụng trong lâm nghiệp. Chiếc xe thứ hai đã đi đến thư ký của đảng Ustinov. Hai chiếc xe khác vẫn đang trong quá trình sáng tạo được lệnh Đảng khu vực Gorky. Theo báo cáo chưa được xác nhận, ủy ban khu vực đã nhận được chỉ có một chiếc xe hơi. Một thứ hai có quân đội. Các ví dụ cuối cùng là duy trì tại nhà máy. Máy được sử dụng như một du lịch. Hôm nay, chiếc xe là trên lãnh thổ của nhà máy. Bằng cách nào đó, trong bảo tàng của ông đã không ngay lập tức nhất định (một thời gian sau đó), mặc dù anh ấy ở đó là một bài viết trên tạp chí "Avtolegendy Liên Xô", 78 tuổi, GAZ-24-95 "Volga".

ngày hôm nay

Được biết, ba bản sao sống sót. Một trong số đó có thể được tìm thấy trong một viện bảo tàng ở Moscow. Chiếc xe thứ hai có một chủ sở hữu tư nhân ở Lower Novgorod. Chỉ có hai chiếc xe GAZ-24-95. Thông số kỹ thuật nó vẫn không thay đổi. Bán họ không được tìm thấy. ổ bánh xe GAZ-24-95 - đây là một hiếm rất hiếm.