Gặp MS-21, máy bay chở khách mới của Nga

Vài bây giờ biết rằng từ "máy bay" đặt ra các nhà thơ Futurist Vasily Kamensky. Nếu không cho anh ta, bây giờ chúng ta làm du lịch hàng không, giống như tất cả các cư dân khác của hành tinh, trên máy bay, đồng thời, họ từ lâu đã gắn liền với chúng tôi với "Nieuport" và "Farman" trong Chiến tranh thế giới thứ nhất. Bây giờ là thời gian để nhớ rằng Nga nên tất cả của mình, và những lời nói và hành động. Và hành khách lót, quá. Ngày 08 tháng 6 đã được tổ chức trình bày các máy bay chở khách Nga mới MS-21. Trong Irkutsk, Thủ tướng đến cho dịp này.

bầu trời Nga ngày hôm qua và hôm nay

máy bay dân sự của Liên Xô (chưa kể quân đội) không thua kém với các đối tác phương Tây, bằng chứng là phần đáng kể của họ về thị trường hàng không toàn cầu. Nó có thể là nhiều hơn nếu không phải vì hoàn cảnh chính trị. Tuy nhiên, từ này và bây giờ không thể trốn thoát, và thách thức là để đảm bảo rằng trong nước thiết bị, ít nhất, Nga và một số hãng hàng không nước ngoài. Tại thời điểm hiện tại trên bầu trời thường xuyên hơn bạn sẽ nhìn thấy "Boeing", "Airbus", "Fokker" hoặc bất kỳ "Bombardier" Canada so với Tupolev thiết kế máy và Ilyushin văn phòng. Tất nhiên, đối với từng tuyến đường là cần thiết máy bay các loại, chiều dài của nó và lưu lượng hành khách, tương ứng, nhưng MC-21 là rất phổ biến trên toàn thế giới một niche trung lót, cung cấp nước hầu như tất cả đã phát triển dòng chảy hành khách chính. Ngoài ra, loại này là thích hợp cho việc vận chuyển thay đổi. Đó là với anh ta, rất có thể, sẽ phải nhấn các nhà sản xuất nước ngoài tại thị trường nội địa (và không chỉ).

Thông số kỹ thuật và chương trình này

Trừ chi phí cao do khí động học tuyệt vời và ứng dụng công nghệ hiện đại, bao gồm khoa học vật liệu, máy bay chở khách MS-21 tương ứng với các xu hướng hiện tại và tương lai chính trong ngành công nghiệp hàng không toàn cầu. Nó có khả năng di chuyển ở tốc độ cận âm cao, được xây dựng theo chương trình cổ điển của một cánh đơn thấp với cánh xuôi và hai động cơ, lơ lửng trên giá treo. Thân máy bay có mặt cắt ngang hình tròn, đuôi cũng là phong tục. Bên ngoài của chiếc máy bay không có gì mang tính cách mạng là, cách bố trí tương tự như một trong đó đã được sử dụng bởi nhiều công ty trước đây. Máy chiều cao - 11,5 m, chiều dài 42,3 m, tầm bắn tối đa không ngừng bay - 5,9-6 ngàn Km.. tùy thuộc vào việc sửa đổi

sửa đổi

Trong khi dòng cung cấp mô hình chỉ có hai loại. MS-21-200 máy bay ghế 135-176 hành khách, quyết định cuối cùng về vị trí của ghế sẽ được chấp nhận bởi khách hàng, tùy thuộc vào thẩm mỹ viện các ưu đãi klassnosti, được chia thành khu vực "kinh doanh" và "nền kinh tế". Trong mọi trường hợp, sự thoải mái cung cấp được chấp nhận. MS-21-300 Modification bề ngoài thậm chí khác nhau nhiều chiều thân máy bay phù hợp với 163-221 người ở trong đó. Theo đó, thời gian bay không ngừng của mình một trăm cây số ít. Tất cả các chỗ ngồi rất thoải mái, và ngoài các trung tâm vui chơi giải trí lại gắn mà bây giờ là chuyện bình thường. Sửa đổi cũng là hệ thống điện tử khác nhau, hàng hải và các thiết bị khác.

Các nhà phát triển và nhà sản xuất

Các máy bay chở khách được thiết kế theo NPK "Irkut" phối hợp với Văn phòng được đặt tên. Yakovlev, là lần thứ hai trong lịch sử của các dự án mới của Nga (sau khi chiếc Tu-204), thực hiện đầy đủ vào năm 1991 trên cơ sở độc đáo và là người đầu tiên trong thế kỷ XXI. Về cơ sở sản xuất, nó là một sản phẩm của sự hợp tác chặt chẽ. Vì vậy, tại nhà máy máy bay Ulyanovsk sau sự ra mắt của một loạt sẽ là bên trong cabin, hoàn thiện và sơn máy và thực hiện giao hàng trực tiếp cho khách hàng. Tại nhà máy "Aviastar" kế hoạch để phát hành toàn cho tấm thân máy bay, và lắp ráp các hoạt động. Nói chung, chu kỳ liên quan đến Công ty TNHH "VASO", JSC "AeroComposite" SRC hướng dẫn chế độ ăn uống "Công nghệ", JSC "Rusaviainterer" và các công ty ngành công nghiệp khác.

kế hoạch sản xuất

Máy sao chép đầu tiên, roll-ra đã xảy ra, được làm hoàn toàn tại nhà máy hàng không Irkutsk. Chuyến bay đầu tiên dự kiến vào cuối năm nay, sản xuất hàng loạt sẽ bắt đầu ở bên cạnh, và sau đó sẽ bắt đầu giao hàng cho khách hàng. Về bảo đảm của chủ tịch tập đoàn "Irkut" Oleg Demchenko, MS-21 đối thủ cạnh tranh là không khủng khiếp, nó có quá nhiều lợi thế rõ ràng, cả về kỹ thuật và giá cả. Đơn đặt hàng cho chiếc máy bay được, tại 175 bản (theo dữ liệu khác đã có trên 186), họ có đã zaavansirovany, và vào năm 2020 kế hoạch sẽ thực hiện 40 bản mỗi năm. máy sáng tạo đã thu hút sự chú ý của nhiều hãng hàng không, bao gồm cả, tất nhiên, "Aeroflot".

buồng lái

Buồng lái thực hiện cho đến nay sử dụng ergonomic màn hình, cung cấp hiệu quả của việc "minh bạch tường", và một phím điều khiển trùng lặp dây điều khiển. Phi hành đoàn gồm hai, phi công đầu tiên và thứ hai, trừ, tất nhiên, các tiếp viên chuyến bay, giúp cải thiện hoạt động kinh tế. Khả năng của thiết bị định vị rất cao, với phần lớn các hệ thống công cụ ở Nga.

động cơ

Ban đầu khung máy bay được thiết kế với khả năng của các công cụ hoàn chỉnh động cơ đẩy của hai loại, các "Pratt và Whitney» PW1000G hoặc trong nước PD-14 được sản xuất bởi Công ty cổ phần 'American Máy bay Engine', mà lapping được hoàn thành vào thời điểm này. động cơ Nga sẽ cung cấp hiệu quả đến nỗi này tự nó sẽ đạt được các ngành công nghiệp máy bay. Đó là khi bắt đầu sản xuất toàn bộ phạm vi của các đơn vị điện, tiếp theo là việc sử dụng các máy bay khác, bao gồm cả "Superjet-100" Sukhoi hiện đang kèm Nga-Pháp powerjet sam146. Tại trường hợp đầu tiên thành lập cơ Mỹ. Cách tiếp cận phổ cập cải thiện các điều kiện cạnh tranh của máy bay MS-21.

Cạnh tranh và lợi ích

Bây giờ vấn đề chính, cụ thể là những yếu tố cho phép các nhà quản lý để hiển thị sự lạc quan "Irkut" trong quan điểm lịch sử gần nhất. Cạnh tranh trong thị trường sản xuất hàng không hiện tại khá cao, thậm chí có tính đến sự tăng trưởng dự kiến nhu cầu tăng gấp đôi trong thập kỷ tới, phân khúc máy bay một lối đi với sức chứa hơn một trăm người. phát triển tích cực thúc đẩy Bombardier (C series), Airbus, Boeing, và ngay cả những công ty Trung Quốc "Komaki" mặc dù Trung Quốc trước đây chưa từng được coi là sức mạnh máy bay hàng đầu. Bên cạnh đó, "Irkut", rõ ràng, muộn một chút với sự mới lạ của nó, cho phép các đối thủ cạnh tranh một vài năm để có được đơn đặt hàng.

Trong việc di chuyển đến các thị trường thế giới "Superjet" phía Nga đã thực hiện một loạt sai lầm, và bây giờ là thời gian để phân tích đúng họ, để không lặp lại. Vì vậy, trước hết là giá cả, nó sẽ ít hơn $ 30 triệu đô la., Nào tương ứng với mức tối thiểu hiện nay. Kết quả này đạt được do thực tế rằng hơn một nửa số linh kiện được sản xuất tại Nga. Thứ hai, trái ngược với trường hợp không thành công trước đó nó sẽ được thiết lập một hệ thống rõ ràng về chế độ hậu mãi nhà khai thác hỗ trợ kỹ thuật. Thứ ba, bảo dưỡng và tiêu thụ nhiên liệu sẽ tiêu tốn của người mua hoặc người thuê nhà cho thuê quyền của rẻ hơn so với trong trường hợp với các nhà cung cấp khác ít nhất 15%. Bên cạnh đó, quá trình tài trợ chính nó sẽ được sửa đổi để nó sẽ thu hút các ngân hàng thương mại. Tất cả điều này cho phép chúng ta đếm trên sự thành công của mới của Nga máy bay không chỉ ở trong nước mà còn ở nước ngoài thị trường. Chỉ muốn MS-21 bầu trời quang đãng, bến mềm đẹp và cất cánh.