Giao thông bên phải

Tách phong trào linh hoạt bắt đầu, ngay cả khi chiếc xe đầu tiên là không trong tầm nhìn. Các nhà sử học không ngừng tranh cãi về những gì phong trào là gốc ở châu Âu.

Trong thời đại của các tay đua nhà nước La Mã vĩ đại luôn luôn đã đi trái. Điều này đã được thực hiện để có cánh tay phải của họ với vũ khí là luôn luôn sẵn sàng để đạt quầy kẻ thù.

Bằng chứng về sự thật rằng tại Rome không có phong trào tay, cụ thể là trái tay, bằng chứng thép tìm thấy vào năm 1998 trong lĩnh vực tiếng Anh của Swindon, nơi mà các mỏ được khai quật bởi những người La Mã, gần đó có một ca khúc còn lại bị phá vỡ đã đúng hơn. Bên cạnh đó, trên denarii La Mã, ngày chưa năm mươi năm trước Công nguyên. e., đó là một kỵ sĩ cưỡi theo hướng trái từ đoàn làm phim, kéo bởi những con ngựa.

Bên cạnh đó, một phi hành đoàn duy nhất với người lái xe ở phía trước là dễ dàng hơn nhiều để lái xe ở phía bên phải, vì ở ngã ba với phần còn lại của phi hành đoàn coachmen nên rất nhiều để kéo dây cương bằng tay phải của mình.

Ở Nga, ngay cả khi hoàng đế Peter Đại đế là tiêu chuẩn nào được áp dụng chính xác bên phải giao thông và xe trượt tuyết và toa xe trở về nhà, giữ về phía bên phải.

người tiền nhiệm của nó được hỗ trợ bởi hoàng đế sau này. Năm 1752, Nữ hoàng Elizaveta Petrovna như nghị định chính thức thành lập và áp đặt trên các đường phố của Nga giao thông tay buộc của toa xe và toa xe. Trong số các nước phương Tây pháp luật xây dựng phong trào tay, được xuất bản lần đầu ở Anh: dự luật này từ năm 1756, theo đó, trên cầu London đã được xác định bởi sự chuyển động của mặt trái, trong khi đã ở "con đường hướng tới" sẽ phải trả - một cân bạc.

Chỉ hai mươi năm sau, chính phủ Anh ban hành nổi tiếng "Luật giao thông" của nó, mà nêu ra sự ra đời của giao thông bên trái. Phong trào này cùng đã được cài đặt trên mở gần nửa đường sắt Manchester kỷ - Liverpool.

Theo một trong những phiên bản hiện tại, Anh mượn nó từ quy định hàng hải của họ, bởi vì nó là một hòn đảo, và mối liên hệ duy nhất với phần còn lại của đất nước là vận chuyển: tàu qua tàu khác mà tiếp cận họ vừa phải.

Các quốc gia có giao thông bên phải là Vương quốc Anh được coi là "thủ phạm" chính của việc này "leftism", mà sau này ảnh hưởng một số nước. giao thông tay chủ yếu là ràng buộc c Pháp. Trong thời đại của Cách mạng Pháp, một nghị định ban hành ở Paris, đã được đề nghị để di chuyển nó trên bên phải, được coi là "người bình thường" phụ.

Một lát sau, Napoleon củng cố Nghị định này, ra lệnh cho quân đội và giữ để đi đúng hướng.

giao thông bên phải, cách lạ nó nghe, vào đầu thế kỷ XIX có liên quan c chính trị lớn. Những quốc gia đã chịu đựng sự tấn công của quân đội của Napoleon - Anh và Áo-Hungary và Bồ Đào Nha đã "left", và những người ủng hộ Napoleon - Đức, Ý, Hà Lan, Tây Ban Nha, Thụy Sĩ, Ba Lan, chuyển sang giao thông bên tay phải. Đồng thời ở Áo nói chung đã có một tình huống kỳ lạ: ở một số tỉnh, phong trào đã được "left", và những người khác - "quyền". Mặc dù chỉ có sau khi Anschluss c Đức trong độ tuổi ba mươi, nó là hoàn toàn đào tạo lại về giao thông bên tay phải.

Tại châu Âu, sau khi sự xuất hiện của chiếc xe bắt đầu lộn xộn này. Hầu hết các nước đi ở phía bên phải như thường lệ, để áp đặt trên chúng từ thời Napoleon.

Tuy nhiên, trong Albion, Thụy Điển và một phần nào đó của quân đội Áo-Hungary trị vì lái xe bên trái.

Đồng thời ở Ý, ở mỗi thành phố thậm chí đã có quy định cụ thể của riêng mình. Các máy đầu tiên được thiết lập với các bánh xe ngay, "sai" cho chúng ta, và không có vấn đề gì bên của xe di chuyển.

Nó được cung cấp với một mục đích, để người lái có thể thấy rõ hơn về chiếc xe đó vượt qua. Ngoài ra, khi người lái xe bánh xe ngay đã có thể rời khỏi xe trực tiếp lên vỉa hè và không trên đường này.