Hệ thống phanh KAMAZ - 5 đơn vị

Đối với nhận thức của một người bình thường người không có kiến thức đặc biệt trong lĩnh vực xe có động cơ, thiết bị xe hơi có vẻ rất phức tạp, nhưng vẫn hiểu và nghiên cứu nó có thể được, trong bài viết này chúng ta sẽ nói về Kamaz - hay đúng hơn, hệ thống phanh thiết bị. hệ thống phanh KAMAZ - một cơ chế phức tạp, trong đó hôm nay chúng tôi cố gắng tìm hiểu một chút.

Như trong máy bất kỳ, thiết bị xe bao gồm các phần chủ yếu sau: hệ thống điều khiển điện và động cơ, hệ thống treo và hệ thống truyền lực, cơ thể và động cơ. Như vậy, hệ thống phanh KamAZ, xem xét kỹ hơn.

Hệ thống phanh của chiếc xe này bao gồm 5 mạch phanh. Thiết bị KamAZ: máy nén bơm khí nén là phần chính của hệ thống. Từ ổ đĩa với phần còn lại của thiết bị truyền động phanh tinh khí nén phải chịu áp lực. Phần thiết bị truyền động mà nguồn cấp dữ liệu bao gồm ngưng tụ cầu chì nhận để tránh đóng băng ngưng tụ, một bộ điều chỉnh áp lực và máy nén. Phanh KamAZa chia thành mạch mà là độc lập và tách rời nhau van an toàn khác. Bất kể những thiệt hại, mỗi người làm việc riêng rẽ.

Các mạch đầu tiên bao gồm các cơ chế khác nhau phanh, ống dẫn và ống, khoang 2 phanh, phần dưới của van phanh, cũng có một servo van kiểm soát áp lực đầu ra van hạn chế. Có dvuhstrelochny đánh giá và năng lực tiếp nhận 20 lít, có một cảm biến áp suất thả.

Mạch thứ hai - một mạch bogie phanh. Nó cũng bao gồm các đường ống và ống, cơ chế phanh và trục bogie trung gian điều chỉnh, khoang 4 phanh, trong mạch này là dvuhstrelochny máy đo áp suất và kiểm soát đầu ra van lực phanh tự động. Một thiết bị xe đẩy phanh có một máy thu với cảm biến áp suất, cống condensate là cần cẩu đặc biệt tổng bốn mươi lít công suất, và một phần của thứ 3 của van an toàn và phần trên của van phanh.

vòng thứ ba - một đường viền có một ổ đĩa kết hợp các cơ chế Trailer phanh. Nó bao gồm một hai dây và của trailer phanh cảm biến 3 người đứng đầu razobschitelnyh khớp nối và van, có một điều khiển xe kéo van được điều khiển trong một dây, có van bảo vệ đơn mạch. Mạch thứ ba đang tăng tốc, và van an toàn và các cơ chế khác đôi.

Mạch thứ tư không có một máy thu và một phần tử của hệ thống phanh phụ trợ. Nó bao gồm ống và ống dẫn, hình trụ đòn bẩy thiết bị truyền động, mà dừng lại các cảm biến động cơ pneumoelectric. 2 có một xi lanh nắp thiết bị truyền động, một phần của công tác bảo vệ van đôi, cũng như van khí nén.

Mạch thứ năm không có người nhận, nó là một phanh mạch khẩn cấp. Nó bao gồm đường ống và ống, các bộ phận của van an toàn thứ ba, van khí nén có hai dòng van bypass. Ba đường cao tốc kết nối với thiết bị truyền động phanh (khí nén) và một chiếc xe Trailer KAMAZ. ổ lộ dây đơn này, ăn, và dòng phanh đĩa hai-wire. Bảo vệ ngưng tụ khối lượng thu 20 lít sương giá trên tất cả các mô hình Kamaz.

KamAZ là hệ thống phanh khá phức tạp, nhưng chúng tôi đã cố gắng xem xét ngắn gọn nguyên tắc cơ bản của nó.