Làm thế nào để thay thế cho hệ thống làm mát VAZ-2114: chương trình

Từ bài viết, bạn sẽ tìm hiểu chi tiết về hệ thống làm mát VAZ-2114, những gì các yếu tố đó bao gồm, và lỗi có thể. Động cơ đốt trong hoạt động do thực tế là nó đốt cháy nhiên liệu (xăng trong trường hợp này). Trong trường hợp này, một lượng lớn nhiệt. Trên xe thường áp dụng hệ thống làm mát chất lỏng trong đó nước (hoặc chất chống đông) bằng cách di chuyển máy bơm thông qua áo khoác quanh xi lanh, bộ điều chỉnh nhiệt và tản nhiệt. Thông tin chi tiết bạn cần phải xem xét từng thành phần để hiểu bản chất của các quá trình.

tản nhiệt làm mát

Chiếc xe có hai tản nhiệt - chính, mà nằm ở phía trước, và một lò sưởi được thiết kế để làm nóng cabin. Trên VAZ-2114 hệ thống làm mát động cơ, cũng như trên các máy khác kết nối với lò sưởi. Đề án chung của tản nhiệt - hai thùng nhựa, giữa đó có ống làm bằng đồng hoặc đồng thau. Để cải thiện ống truyền nhiệt xử lý giữa các tấm kim loại mỏng. Rất thường là nguyên nhân gây ra một nhiệt độ cao của động cơ là sự tàn phá của những chèn hoặc không có khe hở ở giữa.

Các mạch của hệ thống làm mát VAZ-2114 như vậy mà tản nhiệt được thổi luồng không khí đang tới ở chế độ bình thường. Nếu có một sự gia tăng nhiệt độ trên mức bình thường, quạt điện được kích hoạt. Trên đó sẽ được thảo luận dưới đây. Trong hoạt động, chiếc xe nên được làm sạch tế bào tích tụ bụi bẩn. Họ rơi côn trùng, bụi bẩn, hủy tản nhiệt, động cơ làm mát trở nên kém hiệu quả. Điều này đặc biệt đáng chú ý khi lái xe trong ùn tắc giao thông.

máy điều nhiệt

Các mạch của hệ thống làm mát VAZ-2114 có hai vòng - nhỏ và lớn. Trong trường hợp đầu tiên, sự lưu thông chất lỏng được thực hiện trên các công cụ jacket, nóng, dư thừa thải vào tháp điều áp. Trong trường hợp thứ hai được kết nối với chuỗi này cũng là tản nhiệt chính. Với nó xuất hiện nhiều sâu làm mát. Và anh ấy làm nó trở thành điều chỉnh nhiệt - một thiết bị nhỏ, mà là dựa trên các tấm cảm biến để làm nóng kim loại.

Thường xuyên nhất được sử dụng tấm lưỡng kim này rất giống với những người đang trong mạch máy cắt. Chỉ có một sự khác biệt - kích thước của một vài chi tiết, như tấm này hành vi trên van. Điều này mở ra các kênh cung cấp chất lỏng để phía trên cùng của bộ tản nhiệt. Nhiệt độ càng cao, càng có nhiều van sẽ mở ra. Điều này tránh quá nóng của động cơ. Nếu nhiệt độ đạt đến một giá trị quan trọng mà tại đó đun sôi chất chống đông thậm chí xảy ra không khí cưỡng bức.

Máy bơm (bơm chất lỏng)

Một chiếc xe VAZ-2114 hệ thống làm mát động cơ được bịt kín, tuần hoàn cưỡng bức. Bằng phương tiện của máy bơm nước tuần hoàn xảy ra (chất chống đông) trong hệ thống. Các nhanh hơn nó sẽ xảy ra, sớm hơn động cơ đã ấm vào mùa đông và làm mát vào mùa hè. Ngoài ra, không có thêm "giật" không thể diễn ra đúng quy trình làm mát - chất lỏng sẽ sôi gần động cơ và giữ lạnh trong nóng và bộ tản nhiệt. Máy bơm bơm chất lỏng bị buộc phải thông qua các kênh và vòi phun.

Các thường gặp nhất bơm vỡ chất lỏng kết hợp với sự tàn phá của các tay hoặc mang (tùy thuộc vào nhà sản xuất máy). tuổi thọ của máy bơm không vượt quá 90.000. km, tương đương với ba năm hoạt động. Khoảng các chức năng giống bình thường và chất chống đông. phụ thêm đang bắt đầu bốc hơi. Hệ thống làm mát VAZ-2114 phải ba năm một lần để lấp đầy một chất chống đông trong lành, để cài đặt một máy bơm mới và vòi phun, nếu tình trạng của họ không truyền cảm hứng cho sự tự tin.

quạt tản nhiệt điện

Bộ tản nhiệt được cài đặt trong khoang động cơ, nó có ba lỗ. Lên trên hai - để cung cấp kết nối chất chống đông bể bành trướng nóng. Nó là thông qua sau này đi kèm tràn dịch dư thừa khi bị nung nóng. Cải thiện làm mát được thực hiện bởi một fan hâm mộ. Nó được cài đặt trực tiếp trên bộ tản nhiệt. Kiểm soát diễn ra với sự giúp đỡ của máy tính và cảm biến, mà nằm ở nhà nhiệt.

Hệ thống làm mát VAZ-2114 đặc trưng bởi một thực tế là cảm biến được sử dụng riêng lẻ. Nó ra một tín hiệu của nhiệt độ hiện hành. Bộ điều khiển điện tử thực hiện việc phân tích và xử lý, và sau đó gửi dữ liệu trên màn hình. Bên cạnh đó, ông chịu trách nhiệm khi bật quạt - khi một giá trị nhất định của công tắc điện tử là khép kín và sức mạnh được cung cấp cho các cuộn dây relay. Sau đó đóng mạch động cơ cung cấp và bắt đầu thổi.

Máy quạt khí nóng của thẩm mỹ viện

Nó cũng giống như trong các mô hình tiền chất WHA - từ 2108 đến 21099. Hệ thống làm mát VAZ-2114 (injector) thực hiện hầu như không khác với các thiết lập để nines với động cơ carbureted. Cài đặt trong khoang động cơ, trung bình, gần hộp cầu chì. Để thay thế sự cần thiết phải ngắt kết nối dây từ việc cung cấp và điện trở. Gần chân phải của người lái xe, trong ngách nhà nóng, có một bảng nhỏ với một điện trở cố định. Với nó, nó quay để thay đổi tốc độ quạt rotor trong một phạm vi rộng. Không giống như các yếu tố tương tự như những chiếc xe cổ điển loạt, các fan hâm mộ nóng vào loại tuabin VAZ-2114, do đó luồng không khí là mạnh hơn rất nhiều.

bể mở rộng Cork

Khá một thiết kế thú vị, mà cũng được đặc trưng bởi một hệ thống làm mát VAZ-2114. Với nó, nó quay để duy trì một giá trị áp lực nhất định. Ùn tắc giao thông là hai van:

1. Inlet - hút không khí từ khí quyển khi áp suất được hạ xuống đến 0,03 Bar.
2. Tốt nghiệp - mở ra khi áp suất trong hệ thống tăng hơn 1,2 bar.

Khi áp suất là trong thanh tầm 0,03-1,2, cả hai van được đóng lại. Tại thất bại của nắp hồ chứa sẽ kinh nghiệm tăng nhiệt độ động cơ, chất lỏng sẽ có xu hướng thoát ra bề ngoài, vì vậy có một số kết quả tốt. Thứ nhất, nó có thể phá vỡ các liên kết yếu nhất trong hệ thống. Thứ hai, hãy chắc chắn để bắt đầu thổi phồng ống và bể mở rộng. Kết quả là - sự xuất hiện của các vết nứt và rò rỉ.

phần kết luận

Thay thế hệ thống làm mát VAZ-2114 - phiền hà, vì nó là cần thiết để cài đặt các thành phần hoàn toàn mới. Nhưng cũng có những trang web có thể được sử dụng vô thời hạn. Ví dụ, bộ tản nhiệt, bếp van gắn trong phân vùng đó. Những trang web này hiếm khi thất bại, trái ngược với nhiệt hoặc bơm. Thậm chí chống đóng băng, và giao bóng ít hơn. Tuy nhiên, đường ống của hệ thống làm mát VAZ-2114 - đây là thành phần dễ bị tổn thương nhất. Đặc biệt là hai đi đến vòi bếp. Họ đang ở gần với ống xả và phụ thuộc vào nhiệt rất mạnh.