Những chiếc xe tốt nhất-cabriolets: hình ảnh, nhãn hiệu và giá cả

Một chiếc cabriolet, một phiên bản của một chiếc xe, được phân biệt bởi sự vắng mặt của một mái nhà và chỗ ngồi thấp. Vào thời kỳ đầu của ngành công nghiệp ô tô, vào cuối thế kỷ 19, ô tô chỉ có khung gầm, và trên thực tế, tất cả những chiếc xe được sản xuất có thể được coi là một dòng xe mui trần. Với sự xuất hiện của thân xe, hình ảnh thay đổi, chiếc xe mở đã không còn được coi là xứng đáng với sự chú ý và được xem như một chiếc xe cơ giới kém chất lượng.

Chiếc xe không có mái

Tuy nhiên, ngay cả trước khi Chiến tranh Thế giới thứ hai bùng phát, những chiếc xe cabriolet mở đã bắt đầu xâm nhập vào thị trường ô tô (hình ảnh được trình bày trong bài báo), đây là những mô hình mà không ai nghĩ là không đầy đủ. Thời trang đôi khi áp dụng cho xe ô tô. Và như vậy, một chiếc xe mui trần, một chiếc xe không có mái, đã bắt đầu được coi là biểu tượng của sự giàu có và thành công. Thời trang cho xe limousine mở, nhện và roadster đã không được thông qua cho đến ngày nay. Những chiếc xe mui kín đã chiếm vị trí thích hợp trong thị trường ô tô thế giới, sản xuất của họ không ngừng gia tăng, và mỗi nhà sản xuất ô tô lớn đều cho rằng nhiệm vụ của họ là đưa ra nhiều mô hình với mái có thể thu vào.

Mái nhà chỉ có mưa

Ô tô-cabriolets dưới dạng tinh khiết của họ là những chiếc xe được sản xuất trên cơ sở một mô hình sản xuất hàng loạt, một chiếc sedan hoặc một chiếc coupe. Về mặt công nghệ, không khó để tháo dỡ mái nhà và phát triển một mô-đun, nếu cần thiết, sẽ che xe trong thời tiết xấu và mở lại nó ngay sau khi mưa kết thúc. Nhiều người lái xe đã bị thu hút bởi cơ hội lái xe dễ dàng trong một chiếc xe hơi mở, cảm thấy sự hiệp nhất với thiên nhiên. Trong những năm 30 của thế kỷ trước, sự phổ biến của chiếc xe mui kín đã tăng lên đáng kể, những chiếc xe với một đầu mở nhanh chóng đã bán hết. Nhiều công ty bắt đầu chấp nhận đơn hàng để sản xuất các mô hình độc quyền.

Trò chơi Hoa Kỳ

Nhu cầu về xe ô tô cabriolets ở châu Âu cao, nhưng nó đã không đi đến bất kỳ so sánh với nhu cầu về những chiếc xe tại Mỹ. Nếu một người châu Âu ngồi trong một chiếc xe hơi mở và đi đến vùng nông thôn để tận hưởng phong cảnh, thì người Mỹ, đặc biệt là thế hệ trẻ, với sự giúp đỡ của chiếc xe đã vui vẻ. Trong chiếc xe limousine sáu chỗ ngồi có thể chứa đến 20 người bạn và bạn gái. Các xe Dodge phù hợp nhất cho mục đích này, nhờ chiều rộng của khung gầm. Việc lái xe trên cabriolets đã trở thành một trò chơi của người Mỹ. Tuy nhiên, trong những năm sáu mươi, cabriolets ở Hoa Kỳ giảm đáng kể, vì hầu hết các nhà sản xuất chuyển sang sản xuất xe hơi với một cơ thể mang. Để tăng độ cứng của công trình, sáu kệ được lắp dọc theo chu vi và cột mái đã được nối.

Vào thời điểm đó, thời trang cho đua xe trong các buổi biểu diễn với tải "dưới mắt" đã trôi qua, thanh niên đã bình tĩnh, và xe limousine mở đã thông suốt đi vào loại xe gia đình. Ngoài ra, một thời trang thường được thay thế bằng một chiếc khác, ở Mỹ, sự bùng nổ an ninh trên đường phố và trong xe hơi bắt đầu. Và kể từ khi chiếc xe mui kín trông không an toàn, nhu cầu về nó đã giảm.

Sửa đổi

Tuy nhiên, trong môi trường của người lái xe, cả châu Âu và Mỹ, một cộng đồng người hâm mộ của xe ô tô mở đã hình thành, và sản xuất convertibles đã được tiếp tục. Có những sửa đổi của nó, "Roadster" và "Targa". Một chiếc xe cổ điển cổ điển là một chiếc xe thông thường không có mái. "Roadster" cũng có những đặc trưng riêng của nó, chiếc xe được sản xuất trên cơ sở một chiếc coupe hai cửa và trong một phiên bản hai chỗ ngồi. Mái của vật liệu nhựa đã được rút lại vào khoang hành lý đặc biệt. "Roadster" nằm trong thị trường ô tô đầy đủ, nhu cầu về xe tăng đều đặn. Những phẩm chất tốc độ cao ấn tượng của một chiếc xe thể thao hai chỗ ngồi là không thể phủ nhận.

Ghế thứ ba

Trong những năm cuối 30 của thế kỷ trước dưới tên "Roadster" đã đề cập đến một chiếc xe hơi mở của một thứ tự hơi khác nhau. Ông được coi là không phải là một sửa đổi của hợp đồng, nhưng một mô hình hoàn toàn độc lập. Một trong những đặc điểm nổi bật của nó là thêm một chỗ ngồi thứ ba, thường gấp lại, nhưng trong một số trường hợp vẫn đứng yên. Đó là một chỗ ngồi khó chịu và cứng, và nó có ý nghĩa cho hành khách "bình thường". Không có nhiều ý nghĩa trong chỗ này, nhưng nó bằng cách nào đó bắt rễ và trở nên sử dụng rộng rãi. Đó là vì chiếc ghế thứ ba, "Roadster" trong một thời gian dài không thể được coi là một chiếc xe thể thao, bởi vì tính toàn vẹn của điểm đến đã bị vi phạm, và sự cân bằng của chiếc xe lại nhiều để được mong muốn.

Tại Mỹ, một chiếc cabriolet ba được gọi là "Roadster" rơi vào sân, người Mỹ thích tất cả các loại thiết bị phụ trợ: hoặc là ghế xếp sẽ được trang bị, hoặc sẽ lắp một hộp gỗ dán ở giữa cabin. Thực tế đến trước tiên, và sau đó là thẩm mỹ và thoải mái.

Umeltsy và "Roadster"

Năm 1951 ở Mỹ có những cái gọi là hot-sắp xếp, thợ thủ công đã cố gắng để thực hiện một tốc độ đua xe từ một chiếc xe bình thường. Và đó là "Roadster" đã được chọn cho những thí nghiệm như vậy. Nếu chiếc xe rơi vào tay của thợ thủ công, tất cả các bộ lông đã được lấy ra từ nó, động cơ đã được tăng tốc và, quan trọng nhất, bánh xe phía sau đã được thiết lập để một đường kính lớn để tối đa hóa công suất của động cơ. Đó là một loại sự hỗn loạn, bởi vì các thông số tính toán của "Roadster" không thể thay đổi hoàn toàn, động cơ từ quá tải chỉ cần đốt cháy. Nhưng các thợ thủ công tiếp tục uốn cong đường dây của họ cho đến khi họ cuối cùng đã phá hủy chiếc xe. Nó đặc trưng là vai trò của chủ sở hữu kỷ lục tương lai là độc quyền "Roadster" vì sự rẻ giá của họ. Vì vậy, vô tội mở xe tăng đôi bị bất cứ điều gì.

"Roadster" cùng một lúc gọi là xe đua Mỹ. Các bánh xe đã được mở, gần như chiếc xe ngày hôm nay "Công thức 1", động cơ có thể là bất cứ nơi nào, ngay cả bên phải của người lái xe. Thông thường, những chiếc xe này đã chạy theo các tuyến hình bầu dục.

Mùa và giá

Một sửa đổi khác của chiếc cabriolet, mô hình "Targa", cũng như "Roadster", là một chiếc hai cửa với một chỗ cho lái xe và hành khách. Tuy nhiên, chiếc xe hơi khác biệt với chiếc đồng hồ của nó bởi thực tế là mái nhà có thể tháo lắp được cứng như mũ trùm và được làm sạch hoàn toàn trong thân cây.

Cả hai cabriolet và sửa đổi của nó cung cấp cho chủ sở hữu một cảm giác tự do, giải phóng. Không khí sạch sẽ, không gian và tốc độ di chuyển, gợi nhớ lại chuyến bay. Đây là những lợi thế của một chuyển đổi.

Những bất lợi có thể là do chiếc xe cabriolet, giá không thấp hơn chi phí của một chiếc xe thông thường, kết thúc mùa một vài tháng trước đó, sự xuất hiện của mùa thu lạnh làm cho xe vào nhà để xe trong suốt cả mùa đông, vì salon của nó không bị làm nóng. Và bạn có thể bắt đầu cưỡi vào mùa xuân không sớm hơn tháng Tư.

Giá của cabriolets của các thương hiệu nổi tiếng và "Roadster" trên lãnh thổ của Nga dao động trong một phạm vi khá rộng. Chiếc xe đắt nhất thế giới giá 1 250 000 rúp. Sau đó, giá cả tăng lên, làm chậm lại trên "roadster" cũ. Tùy thuộc vào năm sản xuất, chi phí của một chiếc xe chuyển đổi tốt thay đổi từ 1 triệu 300 nghìn đến 1 triệu 850 nghìn rúp.

Phổ biến nhất Cabriolet

Có nhiều xe hơi và xe Roadster của nhiều công ty, nhưng có một danh sách các mô hình đặc biệt được công nhận và phổ biến:

• Alfa Romeo Spider (Ý).
• Bentley Azure (Vương quốc Anh).
• BMW M6 (Đức).
• BMW Z3 / Z4 / Z8 (Đức).
• Dodge Viper (Mỹ).
• Ford KA (Mỹ).
• Jaguar XK (Anh).
• Lexus SC (Nhật Bản).
• Maybach Landaulet (Đức).
• Mazda MX 5 (Nhật Bản).
• Tesla Roadster (Mỹ).
• Nissan 35OZ (Nhật Bản).
• Mercedes Benz SLK GTR Class (Đức).
• Mercedes Benz SLK GTR (Đức).
• Mercedes SL (Đức).
• Morgan Roadster (Vương Quốc Anh).
• MG F / TF (Anh).
• Honda S2000 (Nhật Bản).
• Chrysler Crossfire (Mỹ).
• Porsche Boxster (Đức).
• Volvo C70 (Thụy Điển).
• Audi TT Roadster (Đức).
• Fiat Barchetta (Ý).