Phanh chính VAZ-2109: thiết kế. Thay đổi hoặc sửa chữa?

Bài báo sẽ mô tả phần tử, chẳng hạn như phanh chính VAZ-2109, cũng như các chức năng và các tính năng thiết kế của nó. Nhưng trước tiên bạn nên xem xét hệ thống phanh "Nines". Nó rất đơn giản và không chứa các phần tử phức tạp. Xét cho cùng, không có chức năng nào trên chiếc xe này như một hệ thống chống khóa, ví dụ. Do đó, không có cảm biến và điều khiển. Ngay cả sự đeo của giày được đánh giá trực quan bởi người lái xe. Cần lưu ý rằng trên các phiên bản mới hơn - VAZ-2114 và 2115 - các cảm biến được lắp đặt, báo hiệu sự mòn của miếng đệm.

Xây dựng hệ thống phanh

Hệ thống chỉ có hai mạch, chúng hoạt động tương đối độc lập. Nói cách khác, nếu một cái gì đó đột ngột xảy ra với một trong số họ, thứ hai tiếp tục làm việc. Do đó phanh chính VAZ-2109 thậm chí có thể bị rò rỉ. Và nếu nó không gây tử vong, thì chiếc xe sẽ tiếp tục hoạt động bình thường. Tất nhiên, khi bạn hoạt động trên cùng một mạch, bạn sẽ cảm thấy một số bất tiện - chiếc xe sẽ nhất thiết dẫn đến một bên khi bạn nhấn bàn đạp.

Ngoài ra, hiệu quả phanh sẽ trở nên cực kỳ thấp. Do đó, không thể lái xe với phanh bị lỗi và rò rỉ. Các yếu tố chính là phanh chính VAZ-2109, đó là với sự giúp đỡ của nó mà lực bạn áp dụng cho bàn đạp được chuyển thành áp suất chất lỏng. Bộ truyền động là các xy lanh trên bánh sau và bộ kẹp trên bánh trước. Với tấm lót giúp đỡ và trống của họ bấm vào đĩa và phanh xe. Nhưng bây giờ cụ thể hơn về phanh sau và phía trước là gì.

Phanh trước

Trên trung tâm là một đĩa kim loại bền. Hai yếu tố này được kết nối chặt chẽ. Ví dụ, trên một VAZ-2109 nó được sản xuất, trước hết, bằng các đinh tán thon, cũng là hướng dẫn. Thứ hai, các bu lông gắn chặt bánh xe đến trung tâm. Do đó, tốc độ quay của bánh xe và đĩa phanh luôn giống nhau. Và để dừng bánh xe, bạn cần phải kẹp đĩa, như thể trong một phó.

Và điều này được thực hiện với một cơ chế đơn giản được gọi là hỗ trợ. Nó bao gồm hai nửa - bên trong và bên ngoài. Ở phía trong có một loại xi lanh, trong đó có piston. Nó là người di chuyển và ép giày bên trong vào bề mặt đĩa, bên ngoài di chuyển về phía. Khi áp lực bị mất trong hệ thống, tất cả các tấm lót dưới tác động của lò xo quay trở lại được chuyển vị trí ban đầu. Xin lưu ý rằng khi thay thế xi lanh phanh VAZ-2109 được thực hiện, cần phải bơm hệ thống để thoát khỏi không khí.

Phanh sau

Hầu như thiết kế giống nhau và hệ thống phanh trên trục sau. Sự khác biệt duy nhất là không có đĩa, chức năng của nó được thực hiện bởi trống. Nó được làm bằng hợp kim nhôm, bên trong một kim loại nặng. Các tấm lót có một đế kim loại, và bên ngoài có vật liệu ma sát lót . Các phanh của phanh đĩa đặc biệt (phía sau) VAZ-2109 được đưa vào chuyển động. Với sự trợ giúp của nó, miếng đệm mở rộng và tiếp xúc với bề mặt bên trong của trống.

Do đó, quá trình phanh diễn ra. Cần lưu ý rằng trên tất cả các loại xe, sự phân bố lực dọc theo trục trước và sau sẽ xảy ra:

1. Phanh trước thực hiện hầu hết quy trình - khoảng 70%.
2. Phanh sau không chiếm quá 30%.

Do đó, mòn ở mặt trước và sau miếng đệm sẽ khác nhau. Phía sau phục vụ khoảng hai lần lâu. Vì vậy, hầu hết các xe máy chú ý đến những người đứng trên trục trước. Và thời gian trở lại khi phanh tay ngừng hoạt động (tuy nhiên, điều này cũng không quan trọng đối với nhiều người), và có tiếng rít và âm thanh không liên quan.

Xi lanh chính

Bánh phanh chính VAZ-2109 không phải là thiết kế rất phức tạp, được làm bằng hợp kim nhôm. Thân thể là một mảnh, ống và bể tăng được gắn vào nó để duy trì mức chất lỏng trong hệ thống. Khoang bên trong của GTZ hoàn toàn trơn, được làm bằng thép. Bên trong, dưới tác động của lực chuyển từ bàn đạp, hai con lắc di chuyển. Chúng được dùng cho các đường nét khác nhau của hệ thống. Pistons được làm theo hình thức của một cào, nhưng ở bên ngoài họ có vòng cao su, được thiết kế để cải thiện độ kín. Các phụ tùng thay thế cho VAZ-2109, giống như các vòng của MTC, có thể được tìm thấy trong bộ dụng cụ sửa chữa cho các đơn vị này. Với sự giúp đỡ của họ, nó tạo ra áp suất tối đa trong các ống dẫn đến giày. Bồn tăng áp được làm bằng nhựa, phích cắm được gắn vào bên trong với một cảm biến mức phao . Một microswitch được kết nối với nó, nó đóng đèn ở mức thấp của chất lỏng phanh.

Bảo trì xi lanh chính

Bạn biết rõ rằng các phụ tùng của VAZ-2109 đắt hơn dòng máy cổ điển. Nhưng đối với hệ thống phanh, nó là rất tương tự trong những chiếc xe này. Sự khác biệt duy nhất là trên "Devyatki" tất cả các yếu tố mạnh hơn nhiều, mạnh hơn, kể từ khi tải trên toàn bộ xe và hệ thống là cao hơn. Không cần phải phục vụ GTZ nếu hoạt động ở chế độ lý tưởng. Trong một cách kịp thời, nó là cần thiết để điền vào các chất lỏng và đảm bảo rằng không có rò rỉ. Nhưng nếu chúng xuất hiện, cần phải quyết định sửa chữa hoặc lắp đặt một cái mới.

Thay thế hoặc sửa chữa?

Xin lưu ý rằng chi phí của xi lanh phanh VAZ-2109 là khoảng 500 rúp. Và nó không quan trọng cho dù bạn thay đổi nó hay sửa chữa nó, bạn cần phải làm chảy chất lỏng. Và bơm không thể tránh được. Nhưng nếu bạn thay thế các vòng niêm phong bằng cao su, sẽ có nhiều cơ hội để các bộ phận từ bộ dụng cụ sửa chữa (thường được sản xuất bởi Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa, và thậm chí còn tệ hơn là các loại ống ngầm) sẽ không phù hợp. Và đừng quên rằng trên bề mặt bên trong của xy lanh có một sự phát triển không cho phép phát triển áp suất cần thiết. Do đó, thay thế phanh VAZ-2109 là lựa chọn phù hợp nhất.