SUV 'Prado 150 ": điều chỉnh, cấu hình. Toyota Land Cruiser Prado 150

Hôm nay, "Toyota Land Cruiser Prado 150» (Toyota Land Cruiser Prado 150) - mới nhất thế hệ thứ tư Prado SUV. Trình bày tại 2009 Frankfurt Motor Show, chiếc xe đi kèm trong gần một trăm tám mươi quốc gia đã trải qua một restyling và tiếp tục rước chiến thắng.

Tính năng "Prado 150"

Nó là rất quan trọng đối với một chiếc SUV, mà hiện nay thường hoạt động trong thành phố, nó là hệ thống ổn định động học (KDSS). Nó tối ưu hóa hệ thống treo: offroad tự động tăng khóa học của mình, và trên một con đường bằng phẳng cung cấp độ cứng.

Cũng được cài đặt trên hệ thống SUV Thu thập thông tin rằng trong suốt chậm off-road chức năng như kiểm soát hành trình. hiệu quả của nó được xác nhận bởi các ổ đĩa thử nghiệm "Prado 150" trên đường, và không phải là một.

Điện tử Trợ Multi-Terrain Select cho phép bạn thay đổi mức độ trượt trên các loại khác nhau của off-road (đá, nước đá, bùn) và cung cấp cái nhìn toàn diện (Multi-Terrain Monitor), trong khi áp đặt các quỹ đạo của các bánh xe vào hình ảnh camera. Trình điều khiển nói sự tiện lợi của một chức năng như vậy, nhưng với một điều kiện - bạn cần phải học cách tin tưởng nhiều hơn hình ảnh trên màn hình. Nhiều người thường muốn nhìn dưới bánh xe.

treo khí nén sẽ hơi thấp hơn cơ thể để dễ nội trú và hành khách xuống xe.

Trong xe "Toyota Land Cruiser Prado 150," vẫn còn một vài cải tiến nhỏ, mà không ảnh hưởng đến việc thiết kế hoặc thực hiện lái xe của máy, nhưng một bổ sung tốt đẹp vẫn còn. Tay vịn được gắn vào một hộp tủ lạnh, và trong thân cây - Outlet 200 V; gương toàn cảnh để giám sát các vùng chết đóng khoang kính; cho sự tiện lợi của hạ cánh sáng lên phía dưới; Nó mở kính cổng sau.

Ưu điểm và nhược điểm "Prado 150"

Được giới thiệu vào năm 2009, thị trường SUV khác biệt so với xe cùng loại của các nhà sản xuất khác hỗ trợ khung. Thông qua cơ cấu chính này Prado 150 là đáng tin cậy hơn và bền, nhưng là hơi nhỏ hơn so với các đối tác trong lớp.

Ngẫu nhiên, nhược điểm chính - một khối lượng lớn, và kết quả tiêu thụ nhiên liệu tăng, cũng là trong chính Không giống như người Nhật.

Bên cạnh đó, tài xế nói số quá lớn của thiết bị điện tử, nhiều khả năng vì cưỡi cô trở nên tươi.

Và trong các mô hình dorestalingovyh có khuyết điểm đánh dấu sự đánh giá - "Prado 150" khác không đặc biệt trang bị nội thất và một mở ra cửa phía sau bên, mà bạn cần một số không gian khi tải và dỡ hàng.

mô hình cuối

Trong tháng 8 năm 2013 đã có một mô hình cuối Prado 150, trong đó nội thất đã trải qua nhiều thay đổi. Hơi thay đổi điều khiển trung tâm, đã có bảng điều khiển trên những con đường, một 4,2-inch màu TFT hiển thị đa thông tin và hệ thống giải trí Toyota Touch 2.

Ghế của hàng thứ hai và thứ ba cảm thấy thoải mái hơn, thay đổi màu sắc và hoàn thiện vải. Cánh cửa trở lại bắt đầu mở ra.

Restyling "Prado 150" chạm không chỉ là nội thất và ngoại thất, mà đã thay đổi rất nhiều (cản trước, lưới tản nhiệt, đèn pha và đèn hậu), mà còn là hệ thống treo. Nhiều người trong số các yếu tố của nó đã được nâng cấp và cấu hình lại mà không ảnh hưởng off-road phẩm chất của chiếc xe và hành khách trong nó được thoải mái.

nhóm động cơ mô hình restyled, như trước đây, có bốn động cơ, mà đã trở thành nhiều hơn một chút thân thiện với môi trường và tiết kiệm hơn, nhưng bây giờ chỉ với một hộp số tự động.

Toàn bộ gần như vẫn giữ nguyên, nhưng đã có một số hệ thống mới, trong đó có một cảnh báo về khả năng xảy ra va chạm ở lối ra từ bãi đậu xe ngược lại. camera Sky có thể được cài đặt cho thêm bốn.

Complete "Prado 150"

Trong cấu hình cơ bản "chuẩn" an toàn xe được đảm bảo bởi túi khí phía trước, xe Stability Control (ESP), lực phanh Distribution (EBD), phanh khẩn cấp Assist (EBA), hệ thống phanh chống khóa (ABS), kiểm soát độ bám đường và áp suất lốp Hệ thống giám sát . Cài đặt khóa trung tâm, báo động, immobilizer. Với sự "nghi", "Elegance", "Uy tín", "Lux" và "Suite semimestny" bổ sung bởi các hệ thống hỗ trợ lúc khởi động ngày càng tăng và một hệ thống giám sát áp suất lốp, và ba cũng trợ lý sắp xếp lại cuối cùng.

Nhìn bề ngoài, ngoại trừ ánh sáng sương mù và đèn pha, cắt trong "Elegance", "Uy tín" và "Suite" lấy bối cảnh đèn LED chạy ban ngày, và trong sau này cũng là đường ray mái.

Da tay lái ở tất cả, và nội thất - để cắt "Uy tín", "Lux".

liên quan đến sự thoải mái trong cabin với, ghế đều được sưởi ấm trong tất cả các cấp cắt trừ các cơ sở, gương - trong tất cả, một bánh xe - từ "Elegance". Với sự "Suite" nhớ điều chỉnh chỗ ngồi của người lái xe, thiết lập ba khu vực kiểm soát khí hậu và điều chỉnh bởi sự cứng nhắc của hệ thống treo. Phần còn lại của hệ thống là nhỏ, sự khác biệt là gì.

Offroad chỉnh

Đối với xe "Toyota Prado 150" Tune offroad bắt đầu với hệ thống treo thang máy và cơ thể. Nâng cơ thể của khung cho phép bạn thiết lập các đường kính của bánh xe lớn. động cơ điện của 173 l. a. đủ để biến kích thước bánh xe 35 inch. Trong trường hợp này, phía dưới của nhà ở và đã được bảo đảm không bắt được điều đó khi lái xe trên địa hình gồ ghề.

Điều thứ hai để làm - để đưa công tác bảo vệ của cơ thể quanh chu vi. Khuếch đại "kenguryatnik" và bệ và một tời trước cácte phía sau trên cản trước của một ống hoặc tấm được cung cấp. Thường được bao gồm là các ngưỡng, nhưng nếu không, nó là tốt hơn để mua và cài đặt riêng rẽ. Đối với vận tải hàng hóa khác nhau để các đường ray mái có thể được cài đặt hoặc thám hiểm trên nóc với một cái thang, có thể đặt một lốp dự phòng.

Tời, phía trước và phía sau phải có chất lượng tốt với một chỉ số của 10.000, mà được tính bằng khoảng 3 tấn. Nó không phải là nhiều. Trong cấu hình cơ bản "Prado 150" nặng hơn 2 tấn, và với quân tiếp viện và thực hiện - 2,5 tấn.

điều chỉnh đô thị

Thành phố này không cần sự tàn bạo và hiệu quả của SUV. Thành phố xe nên ngoạn mục.

Đối với "Land Cruiser Prado 150" Tune đến thành phố bắt đầu bằng việc lắp đặt bánh xe 20-inch với lốp-cấu hình thấp. Giải pháp này là "hai trong một": cải thiện sự xuất hiện của chiếc xe và xử lý của nó.

Thay đổi giao diện của chiếc xe để giúp nhiều body kits trên bumpers và bìa sill, cửa ra vào, gương. Những yếu tố trang trí trong trường hợp xảy ra tai nạn có thể bảo vệ các yếu tố cơ thể mà không thích các đồ trang trí nhựa đắt hơn.

Bước tiếp theo là để thay thế ống kính. Đối với các "Prado", sau đó chúng ta không thể tưởng tượng đặc biệt là trong các cửa hàng và đại lý, bạn có thể mua và cài đặt các đèn pha và đèn hậu. Thông thường cài đặt ống kính bi-xenon với một chế độ đèn nền rất hấp dẫn "Angel Eyes". Nếu ống kính như vậy kết hợp với bánh xe độc quyền và Airbrushing, chiếc xe sẽ không bao giờ bị lạc trong dòng chung.

Nó phải được cài đặt trên tất cả các cửa vetroviki trực quan mở rộng xe đã ấn tượng.

Toning, tất nhiên, trang trí và thực hiện bất kỳ chiếc xe hấp dẫn hơn, nhưng có những tiêu chuẩn, mà không cần phải phá vỡ.

điều chỉnh nội thất

Cửa hàng Prado 150 và do đó không giống người nghèo, thậm chí trong tiêu chuẩn vải bọc. Nhưng nó có thể mang lại một cái gì đó đặc biệt, tách biệt khỏi phạm vi tiêu chuẩn.

Bên trong, "Prado 150" chỉnh - là sự thay thế của một số yếu tố của da hoặc sơn, lắp đặt đèn trang trí toàn bộ khoang hành khách hoặc, ví dụ, chân đèn nền hai cấp, đường gờ gốc trên vô-lăng và tay cầm hộp số tự động và Bản.

Thật thú vị khi nhìn và ngưỡng cửa, mà được đánh dấu bởi một dòng chữ Prado, và thảm tươi sáng trong cabin và thân cây, rèm cửa đẹp, mạ crôm hoặc thực hiện "dưới gốc cây" lót trên cửa.

trung tâm dịch vụ có thể cung cấp rất nhiều bộ phận nhỏ và phụ kiện cho trang trí hơn.

động cơ của phương

Toyota Land Cruiser Prado 150 - xe lớn và nặng nề. Nó đi kèm với động cơ đủ mạnh. Nhưng khi các trình điều khiển đúng ustaivayte có dưới mui xe? Người hâm mộ trong chuyến đi động "Prado 150" công suất động cơ diesel Tune của 173 lít. a. qua RaceChip công ty thiết bị cuối cùng đảm bảo tăng năng lượng bằng 30%. Các thiết bị tương tự cũng có thể được sử dụng để lập trình lại hệ thống điều khiển động cơ xăng. Tuy nhiên, nhà sản xuất xác định rằng nó không phải là chịu trách nhiệm về hoạt động RaceChip Ultimate, nếu bạn sử dụng xăng với một đánh giá có chỉ số octan thấp hơn 98.

Tuy nhiên, để giữ chip điều chỉnh là cần thiết để có đủ điều kiện, bởi vì nó có thể và suy giảm hiệu suất động cơ. Hơn nữa, sự gia tăng quyền lực dẫn đến sự gia tăng trong tiêu thụ nhiên liệu và do đó khá lớn trong Prado 150.

Ngày nay, off-road sản tại hầu hết các nước không còn một điều cần thiết, trở thành một sở thích chứ không phải, biến thành một chiếc xe bình thường lớn. Biến mất cấu trúc khung biến mất khóa giải phóng mặt bằng giảm. Nhưng vẫn chưa biến mất nhu cầu tàn bạo đối với các loại xe có chéo cao, đặc biệt là ở Nga, nơi những con đường và những con đường có trong truyền thuyết.

Một off-roader cổ điển vẫn "Toyota Land Cruiser Prado 150", trong đó tăng độ thấm và độ cứng kết hợp với sự thoải mái và thiết kế sành điệu.