Thiết kế đường: khuyến nghị

Thiết kế của đường là một trong những ưu tiên của thế giới hiện đại, bởi vì quá cảnh dựng lên tượng trưng cho động mạch, mà di chuyển hành khách, vận tải và giao thông công cộng. Một hệ thống hiện đại vận chuyển - một sinh vật phức tạp, tất cả các phần tử liên kết với nhau và phụ thuộc trực tiếp vào nhau. Thiết kế của con đường vào thời điểm này phần lớn được quyết định bởi các liên kết hiện có giữa các khu định cư, khu vui chơi giải trí, các doanh nghiệp công nghiệp và các trung tâm cộng đồng khác.

Cuộc sống của thế giới hiện đại không thể tưởng tượng mà không có một cơ chế tổ chức và cũng làm việc, trong đó sẽ đảm bảo vận chuyển đúng về hàng hóa hoặc người. thiết kế thích hợp của con đường hôm nay là đặc biệt quan trọng cũng với lý do rằng tại thời điểm này là hoàn toàn không có cách nào thích nghi với dòng chảy giao thông ngày càng tăng và tốc độ cao.

Tại sao làm điều đó?

Thực hiện thủ tục này nên cung cấp một phong trào an toàn, thoải mái, có tổ chức và thoải mái nhất các loại xe phù hợp với tốc độ thiết kế. Ngoài ra thiết kế đường có thẩm quyền cho phép điều kiện giao thông thống nhất, tuân thủ đầy đủ các nguyên tắc của định hướng hình ảnh của trình điều khiển, định vị cảm thấy thoải mái và cực kỳ an toàn của các nút giao thông khác nhau và các nút giao thông. Đó là lý do tại sao nó là rất quan trọng.

Nhiều chủ sở hữu của khu vực tư nhân nghĩ nhiều về lý do tại sao họ cần phải nghiên cứu và thiết kế đường ô tô, vì khá đơn giản đổ con đường đi theo và đặt asphalt trên đó. Nhưng nếu một người không bao giờ phải đối mặt với một tương tự hoạt động, là tốt hơn để bắt đầu ít nhất bề ngoài làm quen với danh sách đầy đủ các công trình, trong đó sẽ phải đối mặt, và nhìn thấy giá trị của tổ chức của họ và hậu quả càng tốt.

Trước khi bạn bắt đầu để đẻ con đường công cộng, đường giao nhau, hoặc bất kỳ đường phố thành phố, trước tiên bạn cần phải có được sự cho phép để thực hiện công việc như vậy, và điều đó đòi hỏi phải nghiên cứu và thiết kế đường giao thông. Trái phép tất cả các lao động cuối cùng sẽ dẫn đến những gì sẽ được gọi là đại diện của cảnh sát giao thông, mà là để bắt đầu xả đáp ứng các yêu cầu và nếu trong tương lai gần, tất cả các ý kiến sẽ không được loại bỏ hoàn toàn, tiếp giáp hoặc đường sẽ được loại bỏ hoàn toàn, và sẽ làm cho một lệnh cấm hoạt động của cơ sở . Trong mối liên hệ này, nó sẽ phải khôi phục lại tình trạng ban đầu của nó, đó sẽ là một sự lãng phí một số tiền rất lớn của các quỹ, chưa kể đến thực tế rằng nếu con đường dẫn đến bất kỳ trang web công nghiệp, trạm xăng, quán cà phê hoặc các khu nhà, chức năng của họ cũng sẽ được tiếp tục.

Hơn nó vẫn có thể đe dọa?

Không phải ai cũng hiểu rằng, theo Snip, đường cao tốc thiết kế - nó không chỉ là đặt nền sỏi, bê tông nhựa và lắp đặt các biển báo giao thông. Trong quá trình thủ tục này nên đưa vào tài khoản tất cả hiện hành và dự kiến thông tin liên lạc, nằm trong khu vực xây dựng, bởi vì nó sẽ cực kỳ khó chịu, nếu tình cờ người lao động trong thời gian đẻ hơi cay, nước hoặc cáp quang. Cuối cùng, phục hồi chức năng và bồi thường thiệt hại cho chủ sở hữu thông tin liên lạc sẽ đối phó với khách hàng, và chi phí của các hoạt động này là rất cao.

Đó là lý do tại sao cần phải tuân thủ đầy đủ các tiêu chuẩn quy định tại Snip. thiết kế của đường sẽ được tin cậy chỉ cho các chuyên gia, bởi vì có rất nhiều điều mà không thể giải thích thậm chí các nhà xây dựng chuyên nghiệp. kỹ sư có trình độ cung cấp cho bất kỳ biện pháp có thể cần thiết cho lâu dài và vận hành an toàn đường, tiến hành phân tích cấu trúc của các vỉa hè và khả năng chịu lực của nền tảng dưới tất cả các loại tải, cũng như cung cấp một hệ thống thoát nước để ngăn chặn sự xói mòn của nền đường, và đưa vào tài khoản một loạt các sắc thái khác .

loại

Để bắt đầu là để xác định thứ tự, các loại đường giao thông là gì, về nguyên tắc:

• Đường cao tốc - đường giao thông mà xe di chuyển dọc theo một tuyến đường liên tục và truy cập vào được cung cấp mỗi năm km.
• Freeway - khác với loại đầu tiên trong đó có hiện diện một cấp độ truy cập đơn giản hóa bằng ba cây số.
• Bình thường sử dụng - tất cả các loại đường không thuộc định nghĩa của hai trước.

Tùy thuộc vào con đường đã chọn cũng thay đổi đáng kể các tính năng quy hoạch. Trong quá trình thiết kế sẽ đưa vào tài khoản tính năng khác nhau của loại nhẹ nhõm webs, điều kiện khí tượng, con đường lân cận, tuổi thọ xấp xỉ, cường độ của các đặc điểm lưu lượng giao thông và sức mạnh.

kế hoạch

Điều đầu tiên cần được thực hiện trong quá trình lập kế hoạch - này được thiết lập rõ ràng con đường. Magistral trong mọi trường hợp không nên được chuyển qua các khu vực nông nghiệp, các trung tâm đô thị, cũng như cảnh quan thiên nhiên độc đáo và cụm công nghiệp khác nhau. Trong đa số trường hợp, các kỹ sư trong việc lập kế hoạch là lần đầu tiên thực hiện một khu vực khảo sát sơ bộ, mà sẽ được mở và được đánh dấu trên bản đồ của tất cả các tuyến có thể. Sau đó, một phân tích chi tiết về việc xác định tất cả những ưu điểm và nhược điểm của mỗi người trong số các tùy chọn trình bày.

Sau đó chọn một con đường riêng và làm phân tích chuyên sâu của mình trước khi sẽ được tiến hành thông qua một thiết kế TAP của đường cao tốc. Hơn nữa thực hiện việc tạo ra các bản vẽ thiết kế, nhưng các chủ sở hữu đất và các tổ chức khác nhau, thông qua đó là các tuyến đường giao thông được định tuyến, có quyền bày tỏ ý kiến và ý kiến của họ. Chủ yếu là tổ chức dự án độc lập thẩm định, kết quả trong số đó đã thực hiện điều chỉnh khác nhau trong quá trình quy hoạch.

Trong giai đoạn cuối cùng, sau khi dự thảo, nó tạo ra một số lượng lớn các bản vẽ thi công đã được phê duyệt. Bên cạnh những con đường trực tiếp, các bản vẽ và tối đa quy định nút giao thông chi tiết, lối vào và lối thoát hiểm từ đường, cũng như lối đi, cửa, cầu và các công trình khác. Cũng bắt buộc được xác định mà xe buýt cụ thể sẽ được sử dụng trong quá trình đặt nền đường và quần áo.

giai đoạn

Do đó, việc lập kế hoạch có thể được chia thành nhiều giai đoạn:

1. Phát triển và phê duyệt của tuyến đường.
2. Lập một số kiến nghị liên quan đến việc sắp xếp các ca khúc và sự phục hồi sau này.
3. Sự phối hợp của dự án và có được sự ủng hộ của tất cả các phòng ban có liên quan.
4. tài liệu thiết kế cẩn thận, mà cũng nên bao gồm quy hoạch không gian xanh.

Một trong những vấn đề cấp bách nhất của xây dựng đường bộ là một cách bố trí của cảnh quan, nơi mục tiêu chính của đề cử là con đường chỉ định sẽ cắt giảm vào nó. Trong trường hợp này, nó chắc chắn sẽ chú ý đến những điểm sau đây:

• Chọn loại mặt đường;
• bảo quản của tất cả các không gian xanh mà tồn tại vào lúc này;
• việc tạo ra các đồn điền mới;
• bố trí sườn;
• sự phát triển của một loạt đầy đủ các khôi phục hoạt động.

Đừng quên về một thực tế rằng việc xây dựng như vậy nên bao gồm dài hạn, nghiên cứu sâu rộng và siêng năng, đặc biệt là nếu bạn xây dựng qua đường TCH. tiêu chuẩn thiết kế bao gồm nhiều sắc thái khác nhau mà phải được xem xét ở mọi giai đoạn của các hoạt động này. Những khía cạnh tích cực bao gồm thực tế là vào lúc này, các nguyên tắc hiện đặt đường dẫn với nền đường chia cong và góc mềm hoàn toàn phù hợp với bất kỳ tính năng của cảnh quan.

Bắt đầu từ đâu?

Nếu bạn đang phải đối mặt với việc xây dựng các đường cao tốc, đường phố thành phố hoặc bất kỳ khớp, làm công việc này phải ở trong một vài bước sau:

1. Thiết kế lớp móng đường ô tô.
2. Thu thập thông tin cơ bản.
3. Thiết kế cuối cùng và sản xuất các tài liệu cần thiết.
4. sự phối hợp của dự án với khách hàng và các cơ quan chức năng có liên quan.

công việc

Ở giai đoạn này, nó là rất quan trọng để xác định với dàn, cũng như các loại công việc thực hiện. Cái này là tuỳ theo danh sách mà bạn đã xác định (sửa chữa lớn, xây dựng mới, tái thiết, và vân vân. N.) Sẽ được thay đổi trực tiếp và khối lượng công việc thực hiện, cũng như một danh sách đầy đủ của các tổ chức mà nó sẽ cần phải đàm phán tất cả các loại tài liệu. Ví dụ, nếu bạn đang ở trong công việc thiết kế xây dựng lại đường sẽ được thiết lập thay vì một sự thay đổi lớn, sau đó trong trường hợp đó bạn sẽ phải trải qua một cuộc kiểm tra kỹ lưỡng của nhà nước và đưa nó vào các tiêu chuẩn của các thông số hình học khác nhau, và tiến hành các hoạt động này đòi hỏi rất nhiều thời gian và tiền bạc.

Nhiệm vụ cũng nên chỉ ra chính xác số lượng bản sao và các loại tài liệu do thời gian thiết kế thông thường, một thể loại nhất định mở đường và nhiều sắc thái khác. Đừng quên rằng, theo nhiệm vụ sẽ được thực hiện đào tạo, thiết kế, xây dựng đường giao thông, và tất cả các loại điều mà vượt qua nó, đã được thảo luận riêng rẽ.

thông tin cơ bản

Để danh sách dữ liệu này bao gồm tất cả các loại nghiên cứu kỹ thuật, điều kiện kỹ thuật của các chủ sở hữu của từng thông tin liên lạc có trong khu vực làm việc, cũng như chữ khác nhau nhận được hài hòa các tổ chức. Khối lượng thông tin ban đầu phụ thuộc trực tiếp vào đặc điểm của một đối tượng cụ thể. Đối với một tòa nhà nhỏ đường lái xe vào, nút giao thông hoặc đậu xe tablet đô thị đủ, trong khi tiêu chuẩn đường giao thông thiết kế cũng cung cấp cho sự hiện diện của các cuộc khảo sát địa chất, trắc địa.

thiết kế

Bước này là hầu hết thời gian và tốn kém. Sau khi được nhận điều kiện kỹ thuật, làm tăng đáng kể tổng khối lượng công việc, và nhựa đường và sỏi lần lượt không phải là chi phí đắt nhất.

Thường phải đối mặt với những tình huống mà chính quyền một cách lịch sự "hỏi" để thực hiện cảnh quan hơn nữa, cung cấp thiết kế các vỉa hè, công viên và những con đường xe đạp, cũng như thực hiện cảnh quan. Khi nói đến việc trang bị kề với cách công cộng, ví dụ, Ossetia Đại học bang Bắc và cảnh sát giao thông sẽ yêu cầu nút giao thông thiết kế bắt buộc của đường cao tốc và nút giao thông với các tuyến đường tốc độ chuyển tiếp, bố trí ánh sáng, đèn giao thông khác nhau và, nếu cần thiết, cống.

Thắp sáng Way phải nhất thiết phải giải quyết trên lãnh thổ của các khu định cư, và mục đích chính của nó là để đảm bảo khả năng hiển thị bình thường của đường và vỉa hè. loại bỏ nước cũng có thể được thực hiện theo hai cách khác nhau - cống bão hoặc mương riêng biệt. Nó là vô cùng quan trọng trong quá trình thiết kế để xem xét hệ thống thoát nước và cung cấp những thành kiến bản quy phạm, cũng như các điểm khác nhau của tiếp nhận và phát hành. Trong quá trình dẫn dòng nước cho các vùng lân cận cũng thường cần thiết để trang bị cho các cơ sở điều trị ở địa phương.

Nếu tiện ích đang ở trong khu vực xây dựng, sau đó các chủ sở hữu trong mọi trường hợp yêu cầu bảo vệ hoặc tổ chức lại theo tài liệu chuẩn. Do đó, các khuyến nghị cho thiết kế đường giao thông không giới hạn ở những đường, đòi hỏi sự tham gia của các kỹ sư và nhiều ngành nghề khác, trong đó, tương ứng, làm tăng đáng kể tổng chi phí xây dựng.

Làm thế nào là nó được thực hiện?

Bắt việc thiết kế, ban đầu thực hiện tính toán sức mạnh khác nhau, và chỉ sau đó trên cơ sở tính toán hành vi của họ trong hồ sơ dọc và ngang. Trong quá trình thiết kế và tính toán được thực hiện khía cạnh kỹ thuật và tài chính của dự án, và sau đó chuẩn bị một tài liệu dự án chi tiết, với ước tính của tất cả các chi phí cần thiết cho việc xây dựng các trang web.

kỹ thuật được lựa chọn và giải pháp môi trường, thông qua đó đường cao tốc có sức chứa hài hòa trong cảnh quan thiên nhiên. Do sự phân tích về tình hình môi trường trong sự phát triển của tài liệu dự án có thể được tiến hành xây dựng thêm với thiệt hại tối thiểu đối với môi trường.

Thiết kế con đường thực hiện trên cơ sở của một số nghiên cứu kỹ thuật và phân tích các thông số của đất, có tính đến đặc thù tài khoản của địa hình địa phương. Trong quá trình thiết kế đường giao thông bởi các chuyên gia sử dụng hệ thống phần mềm hiện đại, cũng như thiết bị kỹ thuật chuyên ngành.

Trong tình hình hiện nay nó chỉ đơn giản là không thể tưởng tượng được sự phát triển chuyên nghiệp của tài liệu dự án mà không cần hệ thống tự động hóa. Mô hình toán học và máy tính tối ưu hóa của mỗi giai đoạn thiết kế có thể làm tăng đáng kể chất lượng tổng thể của tác phẩm, cũng như giảm chi phí, thời gian và tổng số tiền của vật liệu cần thiết cho việc xây dựng. Theo thời gian, phương pháp thực hiện công việc thiết kế hoàn toàn rút đi, sử dụng chỉ 20 năm trước đây từ các nguyên tắc thiết kế truyền thống.

đồng ý

Danh sách của các cơ quan có liên quan trong việc phối hợp các tài liệu dự án, nên được phản ánh trong công việc, theo đó các quy tắc thành lập của thiết kế đường giao thông. Nếu có bất kỳ ý kiến hoặc thắc mắc, các nhà thiết kế luôn có thể liên hệ với một chuyên gia và loại bỏ ý kiến hoặc thực hiện điều chỉnh khác nhau. Một độc lập hoặc một cuộc kiểm tra nhà nước ở hầu hết các trường hợp đó một mình.

Một khi tất cả chính tích cực thu được thiết kế đoạn đường được hoàn thành. Sau đó, nó đã có thể để có được sự cho phép cho công trình xây dựng.