Trục trặc của hệ thống làm mát động cơ và làm thế nào để giải quyết chúng

Bài viết này sẽ được thảo luận về sự cố của hệ thống làm mát động cơ đốt trong, và cung cấp hướng dẫn khắc phục. Thông thường, các vấn đề phát sinh trong đó nhiệt độ chất lỏng được giữ ở mức 0 độ, hoặc khi nó ngay cả trong thời tiết lạnh, rất nhanh chóng đạt đến một dấu ấn màu đỏ. đôi khi nó xảy ra rằng ngay cả trong mùa hè vào mũi tên không đạt được giá trị của 90 độ. Đây là nhiệt độ này đang làm việc cho một động cơ đốt trong. Bạn sẽ tìm hiểu những gì những nguyên nhân của những lỗi tồn tại.

Nguyên nhân phổ biến nhất của quá nóng

Thường không một yếu tố chẳng hạn như một điều chỉnh nhiệt. Rằng đó là lý do mà các kim là một trong hai giá trị lao động thấp hơn, hoặc ở trên nó. Trì hoãn việc loại bỏ các vấn đề, nó không phải là cần thiết, vì sự vận hành của động cơ trong trường hợp này là không bình thường, do đó, cuộc sống của nó sẽ giảm đáng kể. Điều này có thể dẫn đến trục trặc của cơ cấu tay quay, piston, van. Vì vậy, bạn phải biết lỗi của hệ thống làm mát động cơ và làm thế nào để giải quyết chúng, để không làm quá tải động cơ.

Điều đáng nói đến là đi xe vào mùa đông mà không có bếp - nó chỉ đơn giản là dã man. Nhưng nó là một món đồ lặt vặt, khi bạn xem xét rằng động cơ là rất nhiều mặc và "ngốn" rất nhiều xăng. Chi phí nhiên liệu tại trạm xăng đang tăng lên. Do đó, sự gia tăng trong chi phí xăng dầu.

triệu chứng suy nhiệt

Bạn không cần phải có bảy nhịp ở trán, để kịp thời giải quyết những thiệt hại cũng như làm cho chẩn đoán hệ thống. Thông thường, khi sự thất bại nhiệt dao động tuần hoàn nước làm mát. Trên xe ô tô trong nước VAZ, chẳng hạn như sự thất bại của các chất chống đông nhiệt tiếp tục quay tròn trong một vòng tròn nhỏ. Ông cũng được vào bộ tản nhiệt lò. Chúng tôi có thể nói rằng lỗi chính của hệ thống làm mát động cơ đang ở trong lồng ấp.

Vì lý do này, ngay cả khi lái xe ở tốc độ cao chất chống đông bỏ lỡ tản nhiệt làm mát chính, kết quả là mạnh tăng nhiệt độ bên trong áo khoác cơ. Trong một số xe ô tô sản xuất nước ngoài nhiệt nhiễu xảy ra ở vị trí mà tại đó các chất chống đông sẽ tiếp tục luân chuyển trong một vòng tròn lớn. Vào mùa hè thiệt hại này không thể ngay lập tức nhận thấy. Nhưng vào mùa đông nó ngay lập tức bật lên, như động cơ sẽ không đạt được đủ để nhiệt độ. Nó sẽ ấm lên rất chậm.

Tại sao động cơ có thể bị quá nóng?

Rất nhiều nhiệt cho chất lỏng làm mát trong bộ tản nhiệt, do đó, không thể để làm nóng chất chống đông với nhiệt độ hoạt động. Có một hành vi xâm phạm các công việc trong một lồng ấp vì nhiều lý do. Thường là việc sử dụng các chất chống đông, một nguồn tài nguyên mà đã phát triển một thời gian dài trước đây. Vôi hóa, dần dần ổn định trên các yếu tố nhiệt. Và sau đó là một sự vi phạm của tất cả các thành phần hệ thống.

Một vấn đề tương tự có thể được gây ra bằng cách đổ nước vào hệ thống làm mát động cơ. Vì vậy, bạn cần thường xuyên càng tốt để chuyển sang một hệ thống chất lỏng, không đổ nước từ vòi nước. Cần lưu ý rằng tỷ lệ chất chống đông - khoảng 80-90 ngàn cây số. Do đó, khi thay thế máy bơm, trong đó có các tài nguyên tương tự, đó là mong muốn thực hiện rửa toàn bộ hệ thống làm mát, và cũng để làm chất chống đông thay thế. Phần lớn là lỗi của hệ thống làm mát động cơ VAZ-2106 thậm chí tương tự như những người mà xuất hiện trên xe ô tô nước ngoài.

chẩn đoán nhiệt

Xác định thất bại điều chỉnh nhiệt có thể khá đơn giản. Đầu tiên, bắt đầu và ấm lên động cơ. Sau một cảm giác ấm áp quanh ống mà đi đến tản nhiệt. Nếu họ lạnh, nước làm mát bộ tản nhiệt không được cung cấp. Nhưng đừng thưởng thức: khi 90 độ nhiệt độ và phía trên vòi phun trên và dưới phải nóng. Chỉ trong trường hợp này chúng ta có thể nói rằng nhiệt là đầy đủ chức năng. Xin lưu ý rằng bếp làm việc trong tất cả các chế độ, cho dù trên một lớn hoặc một vòng tròn nhỏ lưu thông chất chống đông trong hệ thống.

Khi một động cơ quá nóng, các pit tông có sự gia tăng hao mòn của tất cả các bộ phận chuyển động. Trong trường hợp này, ngay lập tức đi ra ngoài tất cả các vòng bi, nó có thể là piston sẽ bắt đầu ghi thông qua. Tất nhiên, có những tổn thất do ma sát. Toàn bộ quá trình đánh lửa của hỗn hợp nhiên liệu-không khí xảy ra trong buồng đốt, bị vi phạm. Bên cạnh đó, giảm công suất được quan sát. Ngoài ra, tiêu thụ nhiên liệu tăng. Xin lưu ý rằng quá nhiệt có thể lặp các piston trong xi-lanh.

quá nóng

Quá nóng thường xảy ra như là kết quả của tắc nghẽn bộ tản nhiệt. tế bào của nó tích lũy được rất nhiều rác thải, cặn bã, nó ngăn cản không chỉ thúc đẩy chống đông thông qua các kênh, nhưng cũng làm giảm truyền nhiệt. Như đã đề cập trước đó, điều chỉnh nhiệt trên xe trong nước kẹt ở một vị trí nơi chất lỏng được lưu thông chỉ trên vòng tròn nhỏ hơn. Tuy nhiên, nó bỏ lỡ tản nhiệt chính. Do đó, chất lỏng không có thời gian để cung cấp cho sự ấm áp, nhưng cô luôn được ấm áp trong chiếc áo khoác làm mát.

Để thoát khỏi lỗi này, cách chấp nhận được nhất - là mở hoàn toàn khai thác bếp lò và bật quạt hết công suất. Tất nhiên, tác động của ý chí này, nhưng không phải là đáng kể. Đó là khuyến khích để cài đặt một nhiệt mới để lưu thông chất lỏng xảy ra trong chế độ bình thường. Nếu bạn không làm theo mức độ nước làm mát trong hệ thống, nó để lại dấu ấn. Kết quả của việc này - tất nhiên, sự gia tăng nhiệt độ.

Blower động cơ và máy bơm

Lưu ý rằng làm mát động cơ hệ thống đứt gãy YaMZ-238 cũng giống như cho xe ô tô VAZ. Nhưng nó có thể đúng rằng lưu thông xảy ra ở cả hai vòng tròn, điều chỉnh nhiệt là OK, nhưng động cơ vẫn quá nóng. Thông thường, nó sẽ xảy ra trong các hệ thống cung cấp cho quá trình cài đặt của người hâm mộ. Thông thường, các cảm biến thất bại, với sự giúp đỡ của bạn là việc cấp điện cho động cơ. Nó cũng có thể quá nóng nếu vành đai đã phá vỡ, mà thực hiện bơm nước ổ đĩa. Hoặc khi điều chỉnh không chính xác.

Động cơ hạ thân nhiệt: nguyên nhân phổ biến

Bây giờ có thể xảy ra khi động cơ hạ thân nhiệt. Đối với điều kiện bình thường, có nghĩa là, ngay cả khi nhiệt độ đạt tới âm 20 độ, động cơ nên được giữ ấm tương đối nhanh chóng. Thậm chí nếu anh ta không được cách nhiệt bổ sung. thiết kế động cơ như vậy, ông có thể hoạt động bình thường trong một phạm vi nhiệt độ rộng. Tất nhiên, nếu mùa đông lạnh rất nghiêm trọng ở khu vực của bạn, đó là mong muốn sử dụng vật liệu cách nhiệt chống cháy. Nhưng nếu nhiệt sẽ vẫn mở khi có sự lưu thông của chỉ hơn một phạm vi rộng lớn, hạ thân nhiệt chỉ đơn giản là không thể tránh khỏi.

nguyên nhân ít gặp hơn

Nó cũng có thể là một số trong những chiếc xe trong đó quạt buộc ổ đĩa, sẽ có một hạ thân nhiệt. Vì vậy, nhiều tài xế đang thay thế máy thở khí đến điện. Điều đáng chú ý là mùa đông cuối cùng là thực tế không chạy nếu nhiệt độ ngoài trời là dưới không độ. Chỉ trả tiền chú ý đến thực tế là toàn bộ hệ thống phải được niêm phong cách hoàn hảo. Không nên có vết nứt. Tất cả các miếng đệm và con dấu phải còn nguyên vẹn và không bị hư hại. Bộ tản nhiệt trong mọi trường hợp không được phép rò rỉ. Có động cơ hệ thống làm mát lỗi VAZ-2110, họ là tất cả loại xe tương tự.