Ô tôXe tải

"Ural-5323": thông số kỹ thuật

Một chiếc xe tải bằng cách gạch chéo "Ural-5323" cao có một công thức bánh xe cá nhân - 8 x 8 x 4. Nó sẽ trong nhà máy ô tô nằm ở thành phố Miass ở Urals. Sử dụng rộng rãi trong các lực lượng vũ trang Nga, cũng như các dịch vụ chuyên sử dụng.

Lịch sử của mô hình

Ở Liên Xô nhiều sự chú ý đã được trả cho các kỹ thuật thiết kế để tăng sức mạnh và sức mạnh của quân đội riêng của họ. Nhà máy ô tô Miass trong một thời gian dài tham gia vào việc phát triển và sản xuất các loại xe đa địa hình mà có thể cưỡng lại sự chở xe xuyên quốc gia của Mỹ. điều kiện như vậy được yêu cầu do có nhiều năm của cuộc đối đầu giữa hai cường quốc - Liên Xô và Hoa Kỳ.

Mô hình thực nghiệm đầu tiên của "Ural-5323" xuất hiện sự quan tâm của các kiểm toán viên của Ủy ban Trung ương vào năm 1985. Xe Công suất là 9 tấn, nó đã được sử dụng động cơ "KAMAZ-7403" 10 8 V với một turbo tăng áp. công suất của nó là 260 mã lực tại 190 kW. Một lăm tốc độ hộp số tay và hai giai đoạn razdatka làm cho nó phổ biến cho phong trào trên đường đua và off-road. Bên cạnh đó, cán cân treo và hệ thống lạm phát lốp adaptive tăng tính độc đáo của nó.

Xuất xứ "Ural-5323", đặc điểm trong số đó là ở một số nguyên mẫu ý nghĩa đối với việc tạo ra những thay đổi tiếp theo, hiện đang được lưu trữ tại Ryazan. Tại đây ông được trình bày như một triển lãm bảo tàng các loại xe quân sự. Trong các mô hình sản xuất trong tương lai đã được cải thiện, và phục vụ sản xuất của họ đã được sử dụng không chỉ eight-, nhưng động cơ sáu xi-lanh nhẹ. Điều này dẫn đến việc tạo ra các phiên bản nâng cấp sau của chiếc xe được tạo ra trong thời kỳ Xô Viết.

đặc tính kỹ thuật

Xe "Ural-5323", trong đó đặc tính kỹ thuật cho toàn bộ lịch sử sản xuất thay đổi không phải một lần, đã chứng tỏ mình là một chiếc xe tải đáng tin cậy và khiêm tốn mọi địa hình off-road. Các mô hình đầu tiên được trang bị động cơ từ Naberezhnye Chelny và một cabin. Sau một thời gian, quản lý của nhà máy quyết định để cài đặt các đơn vị điện YaMZ-238-B, cũng như YaMZ-7601.

Năm 1995, "Ural-5323" đã được cài đặt taxi nhập khẩu được cải thiện sự thoải mái cho người lái xe và hành khách IVECO. kinh nghiệm dài hạn đã cho thấy ưu điểm so với các phiên bản trong nước, và sẽ thúc đẩy sự phát triển để sử dụng trong tương lai của các thành phần Ý.

khó khăn sản xuất

xe tải quân đội tất cả các xe địa hình "Ural-5323" - chetyrohosnik người đầu tiên dắt bóng xuống từ dây chuyền lắp ráp vào năm 1989. Từ ngày này được coi là bắt đầu sản xuất hàng loạt các mô hình này. nó là không thể bất chấp thực tế rằng nó đã nhận được một đánh giá tích cực của các chuyên gia quân sự, thiết lập một sản xuất hàng loạt ổn định của xe. Lý do là sự phức tạp của cài đặt, mà chưa được phù hợp với việc sản xuất khung xe cùng với cabin từ "KamAZa". Nó ảnh hưởng đến thực tế là sản xuất của máy là rất chậm. Bên cạnh đó, luôn có những vấn đề liên quan đến thiếu động cơ.

Kể từ đầu thập kỷ tới, nhà máy có kế hoạch bắt đầu đơn vị sản xuất "Ural-5323" Kostanay nhà máy diesel. Kế hoạch không được mệnh để trở thành hiện thực. Điều này ngăn cản sự sụp đổ của Liên Xô.

Vào đầu năm 1993, tình hình tại nhà máy ngày càng tốt hơn, chiếc xe tiếp tục phát hành. Nhưng tất cả mọi thứ đến hồi kết thúc sau khi một đám cháy tại nhà máy động cơ ở Naberezhnye Chelny, mà phá hủy tất cả các cửa hàng. Chỉ là khởi đầu của năm tới có một lối thoát. ATV đang thích nghi với động cơ tám xi lanh "YaMZ" turbocharged.

Việc sáp nhập của người khổng lồ

Do thực tế là vào năm 1994 đã có một sự hợp nhất của nhiều cấp, có một công ty mới, có tên là "Iveco-UralAZ". Nó được hình thành từ các tập đoàn như:

  • Ural Nhà máy ô tô.
  • Công ty Ý IVECO.
  • "RAO Gazprom" (Nga).

Các doanh nghiệp mới tham gia vào việc sản xuất các loại xe sử dụng phát triển doanh theo hướng này. Trường hợp đầu tiên, hậu duệ của băng tải, là chiếc xe tải tự với tựa đề, được thành lập vòi sen của Ý. Thật không may, đến điểm mà nó được lên kế hoạch để thực hiện kiểm tra, nó thất bại trong việc cung cấp nó. Trong khi vận chuyển cabin xe đã bị hư hỏng.

sửa đổi

Sau sự ra mắt thất bại, công ty trong một thời gian không hoạt động. "Ural-5323" là chỉ là khởi đầu năm 2000 nó bắt đầu để phát hành chiếc xe tải. Nhận xét về ông chủ yếu là tích cực. Điều này là do, chủ yếu là, thực tế là hầu hết các mô hình cấu trúc là đã quen thuộc với người tiêu dùng tại những sửa đổi tương tự. Sử dụng cabin thoải mái mới cho phép nhiều cải thiện sự xuất hiện của máy và tạo một sự thoải mái trong đó.

Từ giây phút đó nó được phát hành một vài thay đổi các loại xe, trong đó có những điều sau đây:

  • "Ural-532.365". Do thực tế rằng cabin đã được di chuyển về phía trước và xuống, có sự gia tăng trong không gian hoạt động bên dưới.
  • Khung gầm "Ural-5323-62", các đặc điểm kỹ thuật mà chúng ta đang xem xét, được phép chở hàng có trọng lượng hơn 16 tấn.
  • Trên cơ sở các mô hình trước đó đã được phát triển bằng sự thay đổi 632 341 với tất cả các bánh lái và 652 301 với công suất 18,5 tấn nâng.

xe quân sự

Kể từ khi xe địa hình của sửa đổi này được sản xuất chủ yếu cho quân đội, một loạt các mô hình đã được tạo ra, dành cho việc sử dụng đó:

  • "Ural-532.303" - cước vận chuyển nội địa giáp xe đầu tiên.
  • SEM CL - sửa chữa và xe tải phục hồi.
  • "Lavina-Uragan" - vòi rồng.
  • "Mai-C1" - chống máy bay hệ thống tên lửa súng.
  • TOP M1TA - hệ thống tên lửa chống máy bay.
  • ICCA K - tự hành pháo.
  • SKO-10K - trạm làm sạch và nước uống.
  • PP-91 và PP-2005 - xe cho công viên phao, sử dụng để tạo cửa di động.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 vi.delachieve.com. Theme powered by WordPress.