Van phá sản: triệu chứng và nguyên nhân của vấn đề

Như ta đã biết, được sử dụng trong các hệ thống phức tạp trọng lượng động cơ. Một trong số đó - cơ chế phân phối khí. Bây giờ, nhiều người đang thảo luận về vấn đề treo lủng lẳng đai hoặc xích chùng. Nhưng vài đề cập đến một yếu tố chẳng hạn như một van. Nó là một phần này có nhiệm vụ kết nạp hỗn hợp dễ cháy và ống xả. Một trong những lỗi đặc trưng - một kiệt sức. những dấu hiệu của van cháy là gì? Về vấn đề này - sau này trong bài viết này.

Tại sao điều này xảy ra?

lỗi này có thể xảy ra vì nhiều lý do. Và ngay cả những chủ sở hữu của chiếc xe mới không được bảo hiểm bởi sự kiệt sức của van. Ngoài ra, có một vấn đề tương tự về động cơ diesel. những dấu hiệu của van cháy VAZ-2110 là gì? Thường là thủ phạm được kẹp ghế. Tất cả điều này sẽ được kèm theo một "máy kéo" động cơ gầm đặc trưng. hở van phải phù hợp với chuẩn mực. Nếu nó không phải là, có một nguy cơ van kiệt sức. Vấn đề này có thể xảy ra trên các công cụ hiện đại. Lý do cho điều đó là Aardwolf bị hỏng. Nếu dầu qua chúng không vượt qua, khoảng cách sẽ được tiếp xúc không chính xác. Trong số các tính năng khác đáng chú ý điều chỉnh một cách chính xác HBO (nếu được cài đặt trên các phương tiện). Khi lái xe ở quá nạc, có một nguy cơ cháy-out của một hoặc nhiều van.

Đó là những gì nguy hiểm không?

Hậu quả cũng có thể thay đổi đáng kể, từ tầm thường đến mức tiêu thụ nhiên liệu quá mức và kết thúc yên ngựa kiệt sức. Trong những trường hợp nghiêm trọng hơn xảy ra và thiệt hại cho người đứng đầu piston. Làm thế nào điều này xảy ra? Đốt cháy chỉ van xả trục trặc sẽ được thảo luận sau đó, được chia thành từng miếng nhỏ. Kết quả là, một phần của "tấm" đi vào buồng đốt. Vì vậy, có kẻ bắt nạt và thiệt hại khác. hoạt động kéo dài của xe có thể dẫn đến hoàn thành thay thế động cơ.

Dấu hiệu của van cháy

Trên VAZ-2110 và xe khác, thất bại này sẽ được tiếp theo là ba động cơ. Bạn sẽ cảm thấy như một trong những trụ ngừng làm việc. Cũng bị mất quyền lực đáng kể, tăng tiêu thụ nhiên liệu. Phải làm gì trong trường hợp này? Nếu van bị phá sản, dấu hiệu của suy sẽ được đi kèm bằng cách nén thấp. Các tế bào sẽ không tạo ra một áp lực mong muốn cho đẩy piston. Vì vậy, đầu tiên chúng ta lấy tay nén, tháo nến và luân phiên đưa vào mỗi xi lanh. Cần lưu ý rằng các bài đọc nén là rất khác nhau trong các động cơ diesel và xăng. Trong trường hợp đầu tiên, tùy chọn này là ở mức 23-27, trong lần thứ hai - 10-12. Nhưng có những trường hợp ngoại lệ. Ví dụ, trong giảm hiệu suất (sản xuất của Liên Xô cũ được thiết kế cho 72 phút thi đấu xăng) con số này là 6-7 điểm.

Điều đáng chú ý là nén thấp có thể gây ra nhóm piston mòn. Khi van là trong điều kiện hoạt động bình thường. Nhưng làm thế nào để đảm bảo tính chính xác của phép đo? Để kết thúc này, các chuyên gia khuyên bạn nên đổ vào xi lanh qua bugi tốt một chút dầu. Sử dụng ống tiêm y tế. Điều quan trọng là các dầu thực vật trong các tham số dòng (hoặc những gì đã được trước đó điền vào) là.

Sau đó, chúng tôi thiết lập các trợ nén và cuộc gọi đến khởi động tái hiện lại trong nhóm của bạn. Phương pháp này rất đơn giản - dầu do độ nhớt cao của nó đóng khoang trên tường xi lanh. Vì vậy, chúng tôi loại trừ trường hợp các vòng đeo. Nếu các bài đọc nén dầu dưới mức bình thường, nó có nghĩa là van đã bị đốt cháy thông qua. Các dấu hiệu được nhìn thấy ở đó.

kiểm tra tia lửa

Nếu tay không phải là dầu mong muốn hoặc ống tiêm để xác định lỗi có thể là chất mài mòn tia lửa. Để làm điều này, họ nên rời khỏi ghế và cẩn thận kiểm tra điều kiện. Cây nến sẽ khô, không mạ dầu. Cũng từ sự xả hơi động cơ sẽ để lại không khí hoặc hút thuốc màu xanh. Nếu nó là một động cơ tương đối mới và dấu hiệu của van cháy đã được xác nhận, thì rất có thể, bạn đặt chiếc nhẫn.

Làm thế nào để tránh các vấn đề?

Nguyên nhân chính của sự kiệt sức - một chi tiết làm việc trong chế độ căng thẳng cao. van Nhiệt độ hoạt động - khoảng 600-650 độ. Để tránh bị nóng quá, clearances nên được kiểm tra. Bởi vì khoảng cách nhỏ có ma sát và kết quả là - quá nóng của van. Các triệu chứng cũng có thể chỉ ra nhiên liệu kém chất lượng. Trên xe ô tô carbureted Hỗn hợp được điều chỉnh bằng tay. Điều quan trọng là để tránh quá nạc. Điều tương tự cũng áp dụng đối với xe với HBO. Có hai hệ chính:

• Thứ hai.
• Thứ tư.

Trong trường hợp đầu tiên, hỗn hợp này được điều chỉnh một cách máy móc bằng cách điều chỉnh vòi "tham lam". Điều chỉnh nó rất đơn giản - tap xoay tròn cho đến khi máy bắt đầu chững lại. Hơn nữa tháo 1-2 lượt. Đây là thiết lập tốt nhất. Trong trường hợp của thế hệ thứ tư của các thiết lập HBO được thực hiện bởi các chuyên gia phần mềm. Nếu van bị phá sản, khi mua, chú ý đến chất lượng sản phẩm. mặt hàng bị lỗi sẽ không phục vụ lâu dài. Trên một van định tính loại trừ rủi ro khác nhau, trêu ghẹo và các khuyết tật khác. Các chi tiết rất là không tốn kém, nhưng quá trình cài đặt sẽ phải đổ mồ hôi. Sau khi tất cả, nó là cần thiết để thay thế cho "gấp" các đơn vị đứng đầu và tiếp tục nghiền để sản xuất yên ngựa.

phần kết luận

Vì vậy, chúng tôi đã tìm ra lý do tại sao các van đốt cháy. Triệu chứng chủ yếu giới hạn ở ba - một trong những xi-lanh sẽ không hoạt động đúng vì hỗn hợp ngay lập tức thoát ra ngoài. Để ngăn chặn tái kiệt sức nên được điều chỉnh một cách chính xác bộ chế hòa khí hay HBO, cũng như theo dõi giải phóng mặt bằng van. Nếu có một kêu vang đặc trưng, sau đó khoảng cách được tiếp xúc một cách chính xác hoặc bị tắc nghẽn Aardwolf thủy lực.