Xe máy có hộp số tự động: Honda

Trong khi các mối quan tâm ô tô bắt đầu làm chủ hệ thống truyền động tự động, ý tưởng tương tự đã bị các nhà sản xuất ôtô bắt gặp. Xe máy có hộp số tự động đã trở nên tiện lợi hơn rất nhiều, cho phép người đi xe đạp tận hưởng chuyến đi mà không bị mất cân bằng bởi máy đo tốc độ.

Kinh nghiệm đầu tiên

Xe máy đầu tiên trên thế giới có hộp số tự động xuất hiện vào năm 1975. Novelty giới thiệu công ty Honda, đưa mô hình trên băng tải và phát hành nó cho thị trường Canada, và cũng bán ở Mỹ. Người Nhật hy vọng rằng sự sáng tạo của họ, được mệnh danh là Honda CB-750, sẽ gây được sự chú ý đáng kinh ngạc trong số những người hâm mộ xe máy, nhưng sự mong đợi không được đáp ứng. Xe máy có hộp số tự động đã nhận được một số lượng lớn các đánh giá tiêu cực. Những người đi xe đạp không nhiệt tình về hộp số tự động lớn, không hoạt động tốt, và cũng không thể sửa chữa được. Cần lưu ý rằng những người khổng lồ ô tô đã phải đối mặt với một vấn đề tương tự, cũng gặp khó khăn với việc truyền tải kém phát triển. Hầu hết các xe ô tô không thể biện minh cho những hy vọng của những người lái xe đã cho rất nhiều tiền để "tự động". Trong khi ở Liên Xô, họ phát hành hộp số thông thường của chiếc xe gắn máy "Dnepr", công ty Nhật Bản đã nhận được một kinh nghiệm khổng lồ với hộp số tự động.

Quay trở lại hộp số tự động

Mặc dù thất bại với chiếc Honda CB-750, mối quan tâm đã không nói lời tạm biệt với ý tưởng tạo ra một dòng xe máy hoàn chỉnh với hộp số tự động. Các dự án đã bị đóng băng và chờ đợi những thời điểm tốt nhất, khi hộp số tự động sẽ được tinh chế hoàn toàn, và các đặc tính của nó sẽ đạt đến mức yêu cầu. Ba thập niên sau, những chiếc xe với "tự động" giành được thị trường thế giới và trở nên phổ biến hơn "cơ học". Kết quả này đã đạt được nhờ hoạt động êm ả của cơ chế, làm giảm đáng kể mức tiêu hao nhiên liệu, tăng tính cơ động và tính năng động của xe.

Năm 2005, người Nhật quyết định đưa vào sản xuất mẫu Honda DN-01. Xe thể thao này với hộp số tự động đã trở nên thành công hơn người tiền nhiệm của nó. Xe máy mới đã nhận được ACC với sáu tốc độ và ba chế độ:

• Thể thao.
• Tiptronic.
• Tự động.

Đối với người lái xe, chế độ tự động là hoàn hảo, làm cho bạn có thể tận hưởng một chuyến đi thoải mái, tập trung chỉ trên đường. Chuyển sang thể thao, đơn vị ngay lập tức thay đổi không chỉ động lực, mà còn cả âm thanh của động cơ, thể hiện tất cả tiềm năng. Chế độ tiptronic được tạo ra đặc biệt cho người hâm mộ của các thợ cơ khí, những người thích giữ xe thể thao dưới sự kiểm soát của riêng họ.

Tốt nhất trong số các chất tương tự

Trong thị trường xe máy hiện đại, bạn có thể tìm thấy nhiều mô hình với AKKP, nhưng tốt nhất là Nhật Bản. Họ đang tham gia vào việc sản xuất xe đạp, được trình bày trong hai biến thể của truyền dẫn: tự động và cơ khí. Nếu trước khi "tự động" là lựa chọn ít hấp dẫn, có trọng lượng lớn, sau đó trong các mô hình mới thì nặng hơn hộp số thông thường chỉ với 10 kg. Bây giờ Honda trình bày một số xe máy, trang bị "tự động". Trong số đó, tốt nhất là Crosstourer, nhận được:

• Động cơ mười lăm hình chữ V có khối lượng 1237 cm ³ .
• 130 lít. Với.
• Giải phóng mặt bằng - 18 cm.
• Hệ thống khởi động điện.
• Dung tích thùng nhiên liệu 21,5 lít.

Mô hình này không chỉ bán chạy nhất mà còn đáng tin cậy nhất. Các chuyên gia người Ý tham gia vào việc lắp đặt hệ thống truyền động tự động trên xe máy của họ, không đáng kể đến mức độ của Nhật Bản.