Động cơ ZMZ-410: thông số kỹ thuật, mô tả và đánh giá

Zavolzhye Động cơ thực vật, được thành lập trở lại trong năm 1958, đã sản xuất hơn 15 triệu động cơ. Motors cung cấp Ulyanovsk và Nhà máy xe buýt Gorky Pavlovsk. Trong số động cơ được sản xuất ZMZ-410. đơn vị năng lượng này, được gắn trên xe với độ thẩm thấu cao, có một đặc điểm rất thú vị. Hãy xem xét việc thiết kế chính các tính năng, ưu điểm và nhược điểm của động cơ 410-XX.

thông tin chung

ZMZ-410 - một thiết kế lại 402 thứ. Cuối cùng được biết đến với sự đơn giản của nó, độ tin cậy trong hoạt động và yêu cầu bảo trì tối thiểu. Nhưng theo thời gian, động cơ này là lỗi thời, vì vậy nó đã quyết định phát triển một nhà máy điện hiện đại hơn đó sẽ là là đáng tin cậy. Đó là lý do tại sao ZMZ-410 xây dựng tương tự như động cơ 402 mu.

Nhưng cùng lúc đó các kỹ sư đã được thử thách để nâng cao năng lực của các đơn vị điện. Để làm điều này, chúng tôi phát triển một đơn vị mới ZMZ-410 xi lanh đóng hộp. Đáng chú ý là một thực tế rằng các tài liệu khối - hợp kim nhôm, một tay gang được ép thành nó. Ngoài ra, các nhà phát triển có một vài thiết kế lại hình dạng piston. Trong phần còn lại của thiết kế động cơ này tương tự với 402 mô hình hệ thống truyền lực ZMZ.

Thông số kỹ thuật ZMZ-410

Khối lượng của xi lanh 410 là 2,89 lít. Như vậy công suất định mức của nó - 96 mã lực tại tốc độ trục khuỷu - 3500 vòng / phút .. mô-men xoắn tối đa đạt được ở một tần số quay của trục khuỷu 2500 về. / Min là 201 Nm. Trong thực tế, đây là một bốn hàng cổ điển, mà không được phân biệt bởi sự hiện diện của bất kỳ kiểu cách thiết kế.

Kits, như đã nói ở trên, dòng chảy tăng lên để tăng sức mạnh. Khoan trong động cơ này là 100 mm và đột quỵ piston dài - 92 mm. Sử dụng phân phối khí cơ chế OHV với hai van mỗi xi lanh. Câu hỏi của hệ thống tiêm vào thời điểm đó đã không đi, vì vậy lắp ráp các động cơ đốt trong nội bộ chế hòa khí K-151TS. tuổi thọ động cơ là khoảng 200.000 km với bảo dưỡng kịp thời, chất lượng bôi trơn, và sự vắng mặt của tải tăng lên.

mô hình thành công

Nó là an toàn để nói rằng nói chung, mô hình hóa ra rất thành công. Sau màn biểu diễn của động cơ ZMZ-410 tại thời điểm đó nó đã được rất tốt. động cơ Carbureted với sự phân phối pin cho một thời gian dài đánh lửa hoạt động như là một phần của một nhóm những chiếc xe UAZ. Nhà máy ô tô chỉ định - ZMZ4104.10.

Sự thành công của mô hình này là có thể nói vì tất cả thời gian nó đã được phát triển khoảng 15 sửa đổi của đơn vị năng lượng này. Tùy thuộc vào động cơ chỉ dẫn của khách hàng tiếp tục đặt thành phần khác nhau, chẳng hạn như máy bơm nước, cảm biến, và vân vân. N. Nếu cần thiết, có thể thay thế phút 410 tại UMP-421 mà không cần bất kỳ sự thay đổi. Nhưng đồng thời nó lưu ý rằng chất lượng xây dựng tại nhà máy động cơ Zavolzhsky là cao hơn nhiều so với ở Ulyanovsk. Mặc dù có khả năng, đây là chỉ dành riêng cho mô hình này.

Bảo trì một thời gian ngắn

Như đã nói ở trên, nó là động cơ khá đơn giản trong thiết kế của nó, phân biệt bởi độ tin cậy cao. Tuy nhiên, đối dài hạn hoạt động mà không sửa chữa lớn cần phải tuân thủ một số khuyến nghị của nhà sản xuất:

• thay đổi động cơ dầu mỗi 10 000 km, cũng thiết lập một bộ lọc dầu mới;
• điều chỉnh van mỗi 15 000 km, khoảng cách đánh lửa van xả - 0,4-0,45 mm, với đầu vào của xi-lanh đầu tiên và thứ tư - 0,35-0,40, thứ hai và thứ ba - 0,4-0,45 mm ;
• kiểm tra tình trạng của con dấu dầu trục khuỷu, nó là cần thiết để thực hiện việc thay thế miếng đệm nếu cần thiết.

Như bạn thấy, bảo dưỡng của động cơ được giảm xuống một vài bước khá đơn giản. vòng lặp này là khá rẻ và nhanh. Nếu bạn tuân thủ các yêu cầu này, nó có thể kéo dài đáng kể tuổi thọ của động cơ. Đồng thời, không phù hợp với thời hạn quy định cho điều chỉnh công việc và thay thế dầu có thể dẫn đến giảm tuổi thọ của động cơ đốt trong và rút quân sớm của mình để đại tu.

ZMZ-410: đánh giá người lái xe

Hầu hết các trình điều khiển so với mô hình 410-thứ Zavolzhsky và 421 thứ Ulyanovsk. Khá thường xuyên, người lái xe không thể xác định sự lựa chọn. Và thực sự, để dành ưu tiên cho một hoặc các đơn vị năng lượng khác là khá khó khăn. Xét cho cùng, mỗi người trong số họ có cả ưu và nhược điểm. Lấy ví dụ, UMP-421. Đó là một động cơ mô-men xoắn cao giá rẻ trên đáy Gland trục cam. Nó có nhược điểm của nó, ví dụ, thiếu tay.

Đồng thời phút 410 - lựa chọn đắt tiền hơn, nhưng nó là tốt hơn để mua. động cơ hộp này với bao bì tuyến để thay thế. Ngoài ra 410 thứ đắt hơn thứ 421. Nói chung, người lái xe đang ngày càng chuyển sang ZMZ-cơ. Ông chắc chắn có vấn đề của nó, nhưng nó là động cơ đốt trong đáng tin cậy hơn, đó là khá rẻ để làm thế nào để duy trì và sửa chữa. Vì vậy, nếu bạn có một sự lựa chọn giữa UMP-421 và ZMZ-410, nó không ngần ngại dành ưu tiên cho sau này.

Các trục trặc cơ bản và các giải pháp của họ

"Bệnh mãn tính" 410 thứ không có. Tuy nhiên, với sự gia tăng số dặm xuất hiện tất cả các loại của những khoảnh khắc khó chịu. Hãy xem xét các lỗi điển hình và nguyên nhân của chúng:

• Knock và tiếng ồn trong quá trình hoạt động của đơn vị năng lượng. Vào thời điểm đó nó không được Điều chỉnh nhiệt khoảng trống van hệ thống thời gian, cũng là khuyết tật có thể hoặc kết nối vòng bi rod của trục cam.
• Tăng động cơ rung. Bạn có thể cần phải điều chỉnh đánh lửa hoặc cân đối cơ cấu tay quay. Ngoài ra còn có một số khiếm khuyết của hệ thống đánh lửa.
• Quá nóng của động cơ. Thông thường nó sẽ xảy ra vì một kẹt ở vị trí đóng của nhiệt, ống khí trong hệ thống làm mát hoặc một sự cố máy bơm nước.

Thông thường, người lái xe phải đối mặt với những vấn đề này một cách chính xác mà thường vẫn tồn thực hiện sửa chữa nhỏ. Trong một số trường hợp, tăng tiêu thụ dầu. Thông thường điều này là do thực tế là nhồi chảy. Do đó, nó được khuyến khích để thường xuyên kiểm tra, tốt nhất trong mỗi sự thay thế chất bôi trơn trong hệ thống động cơ.

Làm thế nào để nâng cao năng lực của các đơn vị điện

Chúng tôi đã thảo luận với bạn những đặc tính kỹ thuật của động cơ ZMZ-410. Như đã đề cập ở trên, động cơ này có 98 mã lực. Đây là một kết quả khá tốt tại thời điểm sản xuất truyền động. Nhưng chúng ta có thể tăng số lượng "con ngựa" lên khoảng 120. Hơn nữa, phương pháp này không đòi hỏi bất kỳ sự thay đổi đáng kể. Nó chỉ là cần thiết để thực hiện một vài bước đơn giản. Bước đầu tiên tăng khuyếch tán bộ chế hòa khí tới 30 mm. Sau đó thiết lập các trục cam khác. Bạn có thể sử dụng một phần của "cơ EDO 35 'hoặc tương đương. Ở giai đoạn cuối cùng của cocurrent cài đặt ống xả với cùng đường kính trong suốt chiều dài của nó.

Sau khi thay đổi nhỏ như vậy có thể được xấp xỉ 20% thêm dung lượng. Thực hiện các công trình như vậy là rất thích hợp, vì chi phí điều chỉnh như vậy không phải là quá cao, và kết quả sẽ là đáng chú ý. Có thể đi xa hơn và, bằng cách thay đổi chiều cao của đầu xi-lanh, tăng tỉ lệ nén của động cơ. Hơn nữa điều chỉnh là không thích hợp vì chi phí tài chính cao. Đặt máy nén hoặc tuabin chỉ có thể là trong trường hợp chuyển tiếp từ chế hòa khí để phun, và điều này đòi hỏi một số lượng lớn các thay đổi.

Tôi có nên đưa động cơ này?

Như đã đề cập ở trên, hiện ZMZ-410 không có sẵn. Tuy nhiên, chẳng hạn như một kỹ thuật UAZ, và lắp đặt trên xe buýt powerplant này phù hợp một cách hoàn hảo. Tất nhiên, bây giờ có một động cơ tiết kiệm hơn và đáng tin cậy. Nhưng bảo dưỡng và bảo trì của họ có giá đắt hơn nhiều. Đó là lý do tại sao ZMZ-410 có thể được sử dụng trong ngành nông nghiệp. Ông là khiêm tốn, tiêu thụ nhiên liệu hầu như bất kỳ và hiếm khi phá vỡ. Và nếu nó xảy ra, nó có thể được sửa chữa trong lĩnh vực mở, tuy nhiên, với những kiến thức nhất định.

Tất nhiên, ở đây và có những nhược điểm, chẳng hạn như chân piston yếu. Thực tế là các nhà thiết kế đã tăng piston lên đến 100 mm, và các ngón tay vẫn đều giống nhau. Vì vậy, đôi khi họ phá vỡ ở tải cao. Trong trường hợp này, có lẽ thậm chí phá hủy của đơn vị.

để tóm tắt

410-I mô hình của động cơ ZMZ có độ tin cậy cao, độ chắc chắn và nguồn lực đủ cao. Nếu trong thời gian để phục vụ động cơ, sau đó nó sẽ được 200.000 km, và thậm chí có thể nhiều hơn nữa. Trong trường hợp này, nó có thể thực hiện sửa chữa lớn của đơn vị điện. Đây là loại phục hồi sẽ có giá không quá 10 000 rúp.

Tất nhiên, việc sử dụng động cơ như ở các thành phố lớn là không thể chấp nhận. đơn vị năng lượng này không đáp ứng các tiêu chuẩn môi trường của châu Âu. Sự vắng mặt của bộ chuyển đổi xúc tác dẫn đến khí thải độc hại gây ô nhiễm môi trường. Vì lý do đơn giản này, việc sử dụng các công nghệ như vậy chỉ được phép bên ngoài các thành phố lớn. Thường ZMZ-410 được sử dụng trong máy móc nông nghiệp lớn trung gian. Trong một số trường hợp, đơn vị năng lượng này được cài đặt trên các xe buýt và xe tải nhỏ.