Khóa tích cực trong "Field"

Có lẽ mỗi chủ sở hữu trong nước và nhập khẩu, SUV bao giờ muốn để cải thiện tính thấm của đơn vị mình. Và đa số người lái xe thậm chí không cần phải vượt qua ruts sâu, đầm lầy, leo đồi dốc. Thấm tăng lên ít nhất là chỉ không gặp khó khăn về lại nơi đồng bằng. Cài đặt khóa trên "Cánh đồng" sẽ giúp cải thiện hiệu suất off-road. Chúng ta hãy xem những gì họ đang có, nguyên tắc làm việc, ưu và nhược điểm.

chức năng khác biệt

Quay trở lại những ngày đầu của nhà thiết kế ô tô và các kỹ sư đã thực nghiệm thấy rằng trục vững chắc cho hai bánh xe - đây không phải là hữu ích. Máy theo một đường quỹ đạo thẳng gần như không bao giờ sử dụng. Mỗi lốp sẽ vượt qua con đường của bạn. Hơn mặc trên lốp xe, và chiếc xe không muốn chuyển. Điều này khiến các kỹ sư để tìm ra giải pháp tối ưu. Họ nghĩ - và vẫn đã đưa ra.

Như vậy, trục đã được chia thành hai nửa đường, và thiết lập giữa các khác biệt. Đây phép các bánh xe để xoay trên dòng cùng tốc độ và ở các góc - với nhau. Tuy nhiên, bảo hiểm không phải lúc nào cũng hoàn toàn thống nhất. Ví dụ, theo một trong các bánh xe là một hòn đá, một cái giếng khác nhau - cát. Do đó, một bánh xe sẽ xoay dễ dàng hơn. Đối với mục đích này và cần phải khác biệt. bánh xe được luân chuyển khó khăn hơn, nó không xoay. Vì vậy, các kỹ sư đã học về tác động của trượt. Ngay cả ổ đĩa bốn bánh đã không thể giải quyết vấn đề này. , Các khóa được tạo ra để loại bỏ hoàn toàn trượt. Trên "Field" chẳng may không gây. Nhưng nó là rất cần thiết, vì vậy chủ xe mua và cài đặt những cơ chế riêng biệt.

loại ổ khóa

Nó có thể là bắt buộc hoặc tự động. Trong trường hợp buộc nó bao gồm trình điều khiển bản thân mình. Tự động khóa trên "Field" thiết lập để làm việc sử dụng cơ chế tự khóa đặc biệt.

Các loại hệ thống thực thi

Thông thường trong trường hợp này, sử dụng cam ly hợp. Họ giúp đỡ để cung cấp độ cứng tối đa và trục khu nhà. Mở và đóng tay áo cam bằng cách di chuyển các đòn bẩy trong khoang hành khách. Các ổ đĩa kết hợp cáp cơ khí và đòn bẩy, hoặc hệ thống các đòn bẩy. khóa tích cực đối với "Field" cài đặt, được kích thích bởi những trình điều khiển bằng cách di chuyển các đòn bẩy. Máy phải đứng.

Trong sử dụng như một thành phần thiết bị truyền động xi lanh khí nén. Trong trường hợp khác, các mạch ghép xảy ra bằng các phương tiện của ổ điện. khóa tích cực đối với bộ "Field" được bao gồm trong trường hợp này, bằng cách nhấn một nút. cố định cứng nhắc được sử dụng để vượt qua phần đặc biệt khó khăn. Sau khi vượt qua nó tắt hẳn.

chênh lệch trượt hạn chế

Những cơ chế là một sự thỏa hiệp giữa các khối cứng nhắc và các hoạt động khác nhau của các phóng túng. Vì vậy, trên cơ sở hệ thống như vậy có thể được sử dụng, và sau đó, và nhiều hơn nữa. Trong trường hợp đầu tiên các khớp nối nhớt được áp dụng hoặc ổ đĩa khác biệt, và cơ chế worm gear thứ hai được sử dụng.

khớp nối nhớt

khóa này trên "Cánh đồng" là một bộ đĩa đục. Một trong những yếu tố này được kết nối với nhà ở khác biệt và khác - với ổ trục. Đĩa được niêm phong nhà ở đó được làm đầy với một chất lỏng có độ nhớt cao đặc biệt.

Khi sự khác biệt tốc độ quay và vành đai ổ đĩa là như nhau, đơn vị hoạt động như một đơn vị. Nếu tốc độ của ổ trục tăng lên, các đĩa được kết nối cũng sung xoay di chuyển nhanh hơn và chất lỏng cùng với họ. Nó trở thành khó khăn hơn và cuối cùng là ổ khóa khác biệt.

Kể từ khi kích thước ly hợp là đủ lớn, nó được sử dụng thường xuyên trong các vi sai trung tâm. nó có thể được làm nóng do thiết kế của nó. Khi người lái xe kích hoạt hệ thống phanh, khớp nối có thể xung đột với ABS, vì vậy bây giờ hầu như không có ai sử dụng nó.

Worm hạn chế chênh lệch trượt

Hệ thống này cung cấp khóa tự động. Công việc phụ thuộc vào sự khác biệt giữa Miếng trên cơ thể và ổ trục. Nếu giọt bánh xe trượt và mô-men xoắn, sâu chặn khác biệt và mô-men xoắn sẽ được chuyển đến bất kỳ bánh xe miễn phí. Những thiết kế này là phổ biến hơn. Một số trong những nổi tiếng nhất - Torsen và Quaife.

Những cấu trúc đại diện cho đơn vị bánh răng hành tinh, trong đó bao gồm lái xe và worm gear lái xe. cơ chế như vậy là interwheel và interaxle.

hệ thống phổ biến

Lái xe được "Field" lock-free, và nó là - một bất lợi nghiêm trọng. Máy được chỉ chặn chênh lệch chéo trục. Nhưng điều này là không đủ cho những người yêu thực sự của bùn và đầm lầy. có sẵn những người yêu thích off-road là gì?

Val-đua

Công ty sản xuất các sản phẩm từ năm 2005. Bắt buộc khóa chéo trục của thương hiệu được biết đến và yêu thích bởi nhiều người. Đối với "Niva" nhà sản xuất cung cấp một khóa hoàn chỉnh trên trục trước. Nó được trang bị một ổ điện. Cũng được cung cấp là tự khóa khóa vít ( "Niwa"). Nhận xét của họ chủ yếu là tích cực. Thiết bị này hoạt động và độ tin cậy của nó là đủ cao. Sử dụng những ổ khóa có thể cho bất kỳ loại địa hình - nó có thể là đầm lầy, rừng và vân vân. Những thỏa thuận này là hoàn hảo cho off-road, và cho mỗi ngày lái xe trong phần nặng nề.

Khác biệt tự động Krasikov (DAK)

V. N. Krasikov lần đầu tiên đưa ra hệ thống đầu tiên vào năm 2002. Đây khóa cấp bằng sáng chế trong 2004. Đây phát triển độc đáo - tương lai của một sai trượt giới hạn. Nó là một hệ thống cơ khí với khóa tự động.

Quá trình này được thực hiện bằng cách thay đổi bánh xe lái xe. Điều này làm cho nó có thể để vận hành cơ chế là rất mềm và ổn định nhất trong tất cả các dãy tốc độ. Thiết kế cho phép việc sử dụng khác biệt là không chỉ off-road "Niva", mà còn trên tất cả các mô hình khác. Bộ máy kết hợp chất lượng và chức năng khác biệt bình thường. Ngoài ra, còn được lấy ra một bất lợi đáng kể khi xe bị đình trệ một trong những bánh xe. Kích thước của cơ chế này là thực tế không có khác biệt so với các hệ thống cổ điển. Họ có thể được thay thế tùy tiện. Người lái xe cho rằng không có thiết kế hiệu quả hơn. Đây là một lựa chọn khá, mà sẽ có thể tiết lộ tất cả các khả năng của "Niva".

Làm thế nào để khóa trên "cánh đồng ngô" (DAK)

khác biệt tự động này có thể được sử dụng trên bất kỳ đường và off-road. Phạm vi của các tốc độ có thể và tải rất rộng. Khi di chuyển xe và lực đẩy của động cơ là không cao hơn so với một bánh xe bám yếu, sự khác biệt đã bị khoá. Nếu lực đẩy vượt quá đặc điểm ma sát, sẽ tự động khóa. Các bánh xe "yếu" sẽ không xoay.

giống DAK

AIBN chỉ được sử dụng để sử dụng trong điều kiện off-road. DAK-7 được thiết kế cho một lái xe thể thao. Nhưng DAC-5 là một thiết bị đa năng cho phép bạn giữ xe ngay cả những nơi xa xôi nhất. Cài đặt khóa trên "Cánh đồng" được thực hiện trên trục trước. Cơ chế cho phép để tăng phần lớn là khả năng cơ động và ổn định có bao nhiêu điều kiện.

DAK-7 - một khóa với một độ cứng trung bình. Cài đặt hệ thống trong các cây cầu, kết nối hoặc điều kiện trơn trượt hoặc trên đường. AKD-5 là nhẹ nhàng hơn, và được chọn để cầu của nó, được kết hợp vĩnh viễn.

Hệ thống này là lý tưởng cho những xe, được sử dụng chủ yếu trên bề mặt cứng. DAK-5 có tầm rộng lớn hơn của các lực lượng, dưới ảnh hưởng của mà nó được phát hành. Nguồn của thiết bị là cao hơn so với các mô hình khác.

"Iz-techno"

Lock "IL-Techno" để "Field" là một thiết kế khá đơn giản và đáng tin cậy hơn. Cơ chế bao gồm hai nửa trục và spacer tay áo. Cũng bao gồm là những suối và chân.

Thông thường, hệ thống liên tục đóng cửa, và như sự khác biệt giữa hoạt động chỉ khi có ít nhất một bánh xe đang quay nhanh hơn lái xe. Khóa xảy ra do tác động của các mô-men xoắn động cơ và sức mạnh của lực cản lăn. một thiết bị như vậy sẽ hoạt động như một khác biệt duy nhất khi bánh xe sẽ bị ảnh hưởng bởi các lực lượng bên ngoài. Trong điều kiện trơn trượt, khóa này sẽ được cố định và sẽ chuyển giao mô-men xoắn cho tất cả các bánh xe trên một trục.

Chặn được đưa ra trong "Field"

DAN - là một khác biệt tự động Nesterov. Bạn có thể cài đặt nó như là một "Niva" của Nhà máy ô tô Volga, và "Chevrolet Niva". khóa này sẽ cải thiện xử lý trong điều kiện đường xấu và cải thiện sự nhanh nhẹn khi vào cua. Hệ thống này cũng chủ yếu góp phần vào việc lái xe ổn định khi vượt. Khác biệt Nesterov thể tăng động lực lái xe, ngay cả trong mùa đông. Thiết bị này sẽ không bị mắc kẹt trong bất kỳ cát hoặc trong tuyết hoặc trong bùn và đầm lầy. Nó có thể dễ dàng áp dụng và đầy đủ trong thành phố và trên đường cao tốc, và cao su không phải là hư hỏng.

Đối với ai?

khác biệt tự động này được đề nghị cho tài xế mới làm quen. Việc thiết kế thêm một người đàn ông tự tin trong điều kiện khó khăn. Nó có thể rất dễ dàng di chuyển khi có thể trượt. DAN cũng được lọai trừ trôi khi thực hiện vào cua hay phanh.

Nó cũng là không thể thiếu đối với những người thích một lối sống năng động. Thiết bị này rất quan trọng cho người câu cá, thợ săn, du khách xe. Đối với những người tham gia của chiếc cúp-cuộc tấn công, đó là một cơ hội tuyệt vời để có được một giải thưởng.

Lợi ích DAN

Trong số những ưu điểm có thể được xác định an ninh như khóa cải thiện đáng kể xử lý ngay cả trong những điều kiện khắc nghiệt. Cũng nói rằng tuổi thọ - chỉ vật liệu hiện đại được sử dụng trong sản xuất. sử dụng các thiết bị công nghệ cao hiện đại nhất cho các hệ thống sản xuất. Điều đáng chú ý là Dan kinh tế.

hệ thống tự chế

Khóa trên "Cánh đồng" với hai bàn tay của mình được thực hiện thường xuyên đủ. Và hôm nay nó không phải là không phổ biến. Thợ thủ công phát triển và thực hiện một cấu trúc kim loại độc đáo. Ngoài ra, nhiều gara làm sao chép "Lokrayt" và hệ thống tự khóa. Thường thì khác biệt chỉ ủ.

Hầu hết các quyết định là ống lót đặc biệt với suối nước, và được thiết kế để giống với các tải trước. Tại nơi làm việc họ không tồi tệ hơn các sản phẩm thương mại. Nhưng để gọi trong off-road nghiêm trọng đối với họ vẫn không phải là giá trị nó.

Làm thế nào để khóa trong "Dòng" với hai bàn tay của mình? Tôi nhận ra nó là hoàn toàn có thể, đặc biệt là nếu bạn biết có bao nhiêu sản phẩm có thương hiệu nổi tiếng. Nếu bạn có quyền truy cập vào một máy tiện, sau đó không có khó khăn để thực hiện một cơ chế tương tự.

việc sử dụng các

trình điều khiển mới làm quen có thể gặp phải các vấn đề sử dụng hệ thống. Có rất nhiều câu hỏi về cách bật một khóa trên "cánh đồng ngô". Đôi khi chỉ đơn giản là cơ chế bật lần đầu tiên. tội lỗi này ngay cả hệ thống hoàn toàn ích. Tại sao nó xảy ra? Cái này là công việc của cơ chế này đòi hỏi kiến thức và kỹ năng cụ thể của người lái xe. Nói chung, chuyển giao và switch-lock - là một quá trình duy nhất. Cơ chế cũng rất khác nhau.

Nếu chiếc xe là đứng yên và người lái xe cố gắng để khóa sự khác biệt, nó có thể dẫn đến không có gì. Rãnh và răng không phải là ly hợp giam cùng lúc đậu xe. Trong trường hợp này răng khớp nối có thể được xử lý ngược lại các yếu tố nhẫn. Các ly hợp chỉ đơn giản là không provernetsya. Nếu bạn không thể chạy một khóa trên xe đứng, nó chỉ có thể xảy ra một cách tuyệt đối may mắn.

Để kích hoạt tính năng passthrough, bạn cần phải sử dụng ly hợp. Nếu không có bước này, hệ thống sẽ không hoạt động. Ngay cả áp lực nhẹ vào ly hợp sẽ dẫn đến một thực tế là răng trục đi vào rãnh của mình. Khóa có một cơ chế khác nhau. Ở đây có các ly hợp và trục đầu ra. Cuối cùng có một vành răng đặc biệt. Cả hai yếu tố này được kết nối với nhau chặt chẽ bằng các phương tiện của các vệ tinh.

Để thực hiện sự bao gồm của các khóa trên "cánh đồng ngô", lần đầu tiên khởi động động cơ, bao gồm một thiết bị đầu tiên và bắt đầu di chuyển. Cưỡi trên một đường thẳng và trên bề mặt cứng của đường không được phép bao gồm một khóa. Tại sao như vậy? Điều này là do thực tế là cả hai phía sau và bánh xe phía trước vượt qua những khoảng cách tương tự.

Để kích hoạt hệ thống khóa bánh xe là cần thiết để lái xe ở tốc độ thấp và cơ động sang phải hoặc sang trái. Bạn cũng nên nhấn đòn bẩy, có trách nhiệm đối với biến khóa trên "cánh đồng ngô". Bánh trước và sau sẽ làm một con đường khác, và răng có thể tham gia vào rãnh của mình. Cách duy nhất để biến hệ thống trên. Nguyên tắc của quá trình này là như nhau bất kể những gì loại khóa trên "cánh đồng ngô" được cài đặt và hiện đang sử dụng.

"Chevrolet-Niva" - là có một sự khác biệt?

Nó cũng là một chiếc SUV, và đây cũng vậy, áp dụng khóa. Nguyên tắc hoạt động như một toàn thể, ông không khác biệt so với các hoạt động của cơ chế "Niva" của Nhà máy ô tô Volga. Đối với các nhà sản xuất, nhiều người trong những người làm khóa để "Niva", cung cấp một mô hình cho chiếc xe này.

Khi bạn cần phải sử dụng hệ thống

"Chevrolet-Niva" - một chiếc xe độc đáo, được trang bị hệ thống này. Nó được sử dụng khi nó là cần thiết để khắc phục tình trạng đất không thể vượt qua. Tại khóa cùng vào "Chevrolet Niva" nên được đưa vào trước. Ngoài ra, tùy chọn này rất hữu ích trong các ngọn núi. Nó là không thể thiếu trong trường hợp bị trượt trên những con đường cát, tuyết hoặc các bề mặt trơn trượt.

Trên bề mặt cứng cần khóa biến mất. Các bánh xe thường có độ bám dính tốt và mô-men xoắn thống nhất.

Điều khoản sử dụng

Chuyển công tắc trường hợp đối với một số giảm của chỉ cần thiết khi xe đã dừng lại hoàn toàn. Bật khóa (trên "Chevrolet Niva" bao gồm) trong khi lái xe. Tới một thiết bị thấp hơn càng tốt mà không dừng lại máy. Để đảm bảo hoạt động bình thường của cơ chế khóa nên bất cứ lúc nào để bật sự khác biệt giữa trường hợp chuyển nhượng. Điều này đặc biệt đúng trong mùa đông.

Làm thế nào để kích hoạt một khóa trên "Chevrolet Niva"

Nó được bao gồm trong các đòn bẩy hộp chuyển nhượng. Nếu bạn di chuyển các đòn bẩy qua lại, cách bao gồm số lần chuyển giảm. Chuyển động của đòn bẩy ở bên phải và bên trái bật và tắt khóa. đòn bẩy xử lý ngắn. Rời bỏ chức vụ - sự khác biệt đã bị khoá, phải - mở khóa.

Vì vậy, chúng tôi thấy rằng một khóa tích cực là gì và làm thế nào để cài đặt nó trên chiếc xe nội địa "VAZ Niva" và "Chevrolet Niva". Một chút kiên nhẫn - và thành công!