Không làm việc quạt làm mát VAZ-2110. Đề án lần lượt quạt làm mát

Để đảm bảo một chế độ động cơ nhiệt đốt an toàn và ổn định đòi hỏi phải làm việc hiệu quả của hệ thống làm mát. Sự thất bại nhỏ nhất sẽ làm cho động cơ trở nên quá nóng, mạo hiểm burn-out đầu gioăng BC hay thất bại của các yếu tố piston.

quạt tản nhiệt - một trong những thành phần hệ thống làm mát ô tô quan trọng. vai trò của nó là để buộc kịp thời chất lỏng làm mát trong bộ tản nhiệt. Vấn đề với biến nó - một hiện tượng thường xuyên cho máy của chúng tôi.

Trong bài viết này, chúng tôi sẽ nói về những lý do có thể cho không chạy quạt làm mát VAZ-2110, và sẽ cân nhắc lựa chọn để giải quyết chúng. Nhưng trước hết chúng ta hãy nhìn vào thiết kế và chức năng của nó.

quạt tản nhiệt là gì

Về mặt cấu trúc, quạt tản nhiệt gồm có:

• khung (frame);
• một ổ đĩa (động cơ);
• bánh bơm.

Mô-tơ điện với một cánh quạt trên trục gắn bên trong một khung kim loại hình chữ nhật, nhờ đó nó được gắn chặt vào phía sau của bộ tản nhiệt. Khi một điện áp (12 V) để lái xe các điểm tiếp xúc, ông bắt đầu quay chong chóng và tạo ra một máy bay phản lực đạo của không khí, mà thực sự làm mát chất chống đông hoặc chất chống đông.

Đề án quạt bao gồm trong động cơ chế hòa khí và phun

Quản lý cưỡng bức thổi tản nhiệt trong bộ chế hòa khí và nhiên liệu phun động cơ VAZ-2110 là đáng kể khác nhau. Đầu tiên là chịu trách nhiệm cho tất cả các fan bật cảm biến nằm trên vỏ tản nhiệt. Nó được cấu hình cho một số nhiệt độ nước làm mát (nước làm mát). Thông thường nó là ^khoảng 105-107 C. Khi nước làm mát là nước nóng để cảm biến nhiệt độ này được kích hoạt, gửi một tín hiệu đến rơle quạt. Nó cũng đóng mạch điện cung cấp năng lượng cho động cơ.

Bật quạt làm mát VAZ-2110 với một động cơ phun xăng xảy ra một chút khác nhau. Trong động cơ được trang bị với một bộ điều khiển điện tử, cảm biến trên bộ tản nhiệt không. Ông được thay thế bằng một cảm biến nhiệt độ nằm trong đường ống nhiệt. Khi đun nóng chất lỏng làm nguội đến nhiệt độ 105-107 ^{° C} nó sẽ gửi một tín hiệu trực tiếp đến bộ điều khiển, trong đó quyết định liệu các fan hâm mộ đã được bật. Nó sẽ gửi một xung điện cho relay, và trong đó bao gồm một ổ điện.

lỗi có thể

Nếu không chạy quạt làm mát VAZ-2110, đừng vội vàng liên lạc với trạm dịch vụ. Xác định nguyên nhân của lỗi có thể một mình. Càng rằng điều này không cần phải có kỹ năng đặc biệt.

Các quạt làm mát không được bao gồm do:

• lỗi điện;
• một cầu chì thổi;
• nhiệt bị lỗi;
• một fan hâm mộ thất bại kết hợp bộ cảm biến (nhiệt độ);
• rơle bị lỗi;
• tính liên tục điện;
• bị lỗi bể nắp tăng.

Kiểm tra ổ quạt

Một lý do thường xuyên không làm việc quạt làm mát VAZ-2110, nó là một thiết bị truyền động lỗi (động cơ). Đây có thể là một bàn chải mài mòn, vỡ hoặc ngắn mạch của các cuộn dây, không có tiếp xúc trong kết nối và t. D. Kiểm tra ổ đĩa dễ dàng. Nó đủ để tắt quạt từ các mạch điện của xe và kết nối trực tiếp đến pin. Nếu nó không bật, vấn đề là chính xác trong nó, nếu động cơ đã bắt đầu, bạn cần phải tiếp tục khắc phục sự cố.

Kiểm tra các cầu chì

Nếu quạt tản nhiệt làm việc VAZ-2110, bước tiếp theo là để kiểm tra các cầu chì. Nó nằm ở khối gắn của khoang động cơ và có F7 định (20A). Xác minh được thực hiện bằng xe tester (vạn năng) bao gồm trong thăm dò chế độ. Nếu kiểm tra được khẳng định cầu chì không hoạt động, nó phải được thay thế.

Làm thế nào để kiểm tra nhiệt

Chức năng của bộ điều chỉnh nhiệt trong một động cơ đốt trong là để điều chỉnh dòng chảy của nước làm mát, chuyển nó vào một trong hai vòng tròn nhỏ hay lớn. Trong khi động cơ lạnh, nắp đóng dòng nước làm mát trong bộ tản nhiệt làm mát. Điều này cho phép động cơ để làm ấm nhanh chóng. Khi nước làm mát được làm nóng, van điều chỉnh nhiệt mở ra, channeling nó vào một bộ tản nhiệt để làm mát. Nếu van là khó khăn, nước làm mát liên tục di chuyển trong một vòng tròn nhỏ, không đạt đến bất kỳ bao gồm các cảm biến quạt hoặc một bộ cảm biến nhiệt độ. Trong trường hợp này, chất lỏng thậm chí có thể đun sôi, nhưng các cảm biến, được sử dụng trong một chương trình như vậy sẽ không làm việc.

Được kiểm tra bằng một nhiệt phát hiện nhiệt độ của vòi phun của nó khi chạm vào. Khi động cơ là ấm áp, tất cả họ đều phải nóng. Nếu ống kéo dài từ nhiệt với bộ tản nhiệt làm mát, cảm lạnh - thiết bị khóa là bị lỗi.

Làm thế nào để kiểm tra các cảm biến

Một trong những lý do phổ biến nhất cho không quạt làm mát được bật VAZ-2110, đó là một cảm biến không làm việc trên (đối với động cơ xăng) hoặc một bộ cảm biến nhiệt độ (để tiêm). Hãy xem xét những cách để kiểm tra động cơ khác nhau.

Trong một chiếc xe với một động cơ carbureted bạn cần phải bật lửa và gần gũi với mỗi hai dây khác để cảm biến. Các fan hâm mộ nên bật. Nếu không, vấn đề là không chính xác trong cảm biến.

Đối với ô tô tiêm là cần thiết để làm ấm động cơ lên đến nhiệt độ hoạt động, và phân chia kết nối cảm biến bằng cách ngắt kết nối nó từ các máy mạng onboard. Trong trường hợp này, bộ điều khiển có nghĩa vụ để chạy quạt ở chế độ khẩn cấp. Các đơn vị điện tử mất nó như là một sự thất bại trong hệ thống làm mát, và làm cho ổ quạt hoạt động trong chế độ liên tục. Nếu ổ đĩa đã bắt đầu - một cảm biến khiếm khuyết.

Kiểm tra làm mát rơle quạt

Bước khó khăn nhất trong việc tìm kiếm thất bại quạt là để xác định hiệu suất của rơle của nó. Đặt năng phục vụ của mình ở nhà chỉ có thể là tương đối. Nhưng chúng ta cũng phải biết được nơi relay quạt làm mát.

Và nó nằm ở giao diện điều khiển trung tâm hơn nữa khối gắn kết. Đáy trái ở phía bên hành khách có một nắp nhựa trên giao diện điều khiển. Để mở nó, bạn phải tháo bốn ốc vít tự khai thác. Dưới mui xe có ba rơle. Việc đưa các quạt làm mát tương ứng với bên trái. Kiểm tra nó ra, bạn chỉ có thể thay thế bằng điện thoại được biết đến tốt. Sau khi động cơ khởi động cảm biến nhiệt độ phản ứng nhấp chuột về phía trước. Nếu quạt rơle làm mát không hoạt động, nó là cần thiết để kiểm tra hệ thống dây điện.

Làm thế nào để kiểm tra hệ thống dây điện

Tìm cho mình dây bị hỏng trong mạch điện của xe là một snap. Nó là cần thiết để kiểm tra thử (ping) tất cả các dây tại các trang web này.

Đối với động cơ xăng:

• bằng cách kết hợp các cảm biến để các fan hâm mộ;
• từ quạt đến khối lắp ráp (cầu chì);
• khối gắn với relay.

Đối với động cơ phun:

• từ công tắc chính để bật công tắc quạt;
• từ rơle để quạt và bộ điều khiển;
• từ cảm biến nhiệt độ để một bộ điều khiển;
• từ quạt đến khối lắp ráp (cầu chì).

Trong việc xác định hệ thống dây điện vỡ, nó là cần thiết để khôi phục, cũng như cài đặt và gỡ bỏ một nguyên nhân có thể của các mạch mở.

bể mở rộng bìa

Một lý do cuối cùng để không chạy các quạt làm mát VAZ-2110, có thể bị lỗi nắp bình mở rộng. Thực tế là khi động cơ đang chạy, làm mát hệ thống là điều áp trên áp suất khí quyển, do đó nước, mà là một phần của chất làm mát không đun sôi ở ¹⁰⁰ ° C. duy trì đúng áp lực van được thiết kế để che mở rộng bể. Nếu ông thất bại, áp suất hệ thống bằng áp suất khí quyển. Điều này sẽ dẫn đến một thực tế là nước làm mát bắt đầu sôi đã ở 100 độ. Cảm biến được thiết kế để tổng hợp ở nhiệt độ cao hơn, tất nhiên, không hoạt động.

Kiểm tra công việc bìa ở nhà là khó có khả năng thành công, vì vậy nếu kiểm tra trực quan bạn có bất kỳ nghi ngờ về hiệu quả của nó, nó là tốt hơn để thay thế nó.