Lambda Sensor: Triệu chứng ( "Priora", "Octavia", "Renault Megane 2", "Ford Focus 2")

Trong bài viết này bạn sẽ tìm hiểu về những gì một cuộc điều tra lambda, những dấu hiệu của sự thất bại nút, hãy xem xét cũng có. Nó cũng được gọi là cảm biến oxy. Nó được cài đặt trong đường ống xả của động cơ ô tô đốt trong. Hơn nữa, bộ cảm biến được đặt cả xăng và động cơ diesel.

thông tin cơ bản về cảm biến oxy

Lambda thăm dò tương tự về nguyên tắc hoạt động, cho một tế bào điện hóa bao gồm một điện gốm rắn dựa trên zirconia. Cũng được sản xuất bằng gốm sứ hợp kim yttria. Phun trên cùng là một lớp mỏng với việc sử dụng bạch kim. Nó chỉ ra rằng một điện cực nhận khí thải, trong khi người kia - không khí từ khí quyển. Nó là thông qua sự so sánh này xảy ra các thông số khí làm việc với không khí trong khí quyển bình thường. Cũng đáng chú ý là các hoạt động hiệu quả nhất được thực hiện ở nhiệt độ trên 300 độ. Đó là theo điện sưởi ấm như zirconium bắt đầu tiến hành hiện tại. Và bây giờ nó là thời gian để tìm hiểu về những gì ảnh hưởng như thế nào dò lambda. Triệu chứng "Priora", ví dụ, sẽ quyết định, thậm chí tại buổi điều trần.

Nguyên tắc hoạt động của tàu thăm dò lambda

Do thực tế rằng có một sự khác biệt trong nội dung khối lượng của oxy, điện áp đầu ra xuất hiện trên các điện cực của cảm biến. Để tăng độ nhạy của thiết bị ở nhiệt độ thấp, ví dụ như trong quá trình khởi động cơ, nó là cần thiết để sử dụng hệ thống sưởi cưỡng bức. cuộn dây điện nằm trong thăm dò cơ thể lambda gốm. Nó có một kết nối đến hệ thống điện xe. Có oxy yếu tố cảm biến, mà là dựa trên titanium dioxide. Ông thay đổi kháng của họ khi động cơ đang chạy. Đó là trên nguyên tắc này hoạt động thăm dò lambda. Các triệu chứng VW Golf 3 cũng giống như trong xe hơi trong nước.

cảm biến oxy Job

Tại thời điểm này, khi có khởi động và nóng lên động cơ, động cơ hoạt động mà không có dữ liệu đến từ các đầu dò lambda. Toàn bộ chỉnh tỷ lệ không khí-nhiên liệu xảy ra trên các dữ liệu thu được từ các thiết bị khác. Đặc biệt, đây vị trí cảm biến van ở tốc độ ga, nhiệt độ động cơ, động cơ. Các tính năng chính của đầu dò lambda dựa trên zirconi - là với một độ lệch nhẹ từ chuẩn mực trong phân tích hàm lượng oxy của các thành phần của hỗn hợp nhiên liệu xảy ra một sự thay đổi đáng kể trong điện áp đầu ra trong khoảng 0,1-0,9 Volts.

cảm biến titan oxy

Ngoài ra còn có bộ cảm biến làm bằng titan dioxide. Sau đó, khi có sự thay đổi trong phần khối lượng của oxy trong khí thải, họ dần dần thay đổi trong kháng âm lượng. điện áp được tạo ra trong các cảm biến của thiết kế này không xảy ra. Họ là phức tạp hơn nhiều so với zirconium, được sử dụng trên xe ô tô rất đắt tiền như BMW, Nissan, "Jaguar". Trên các thiết bị xe ngân sách dựa trên bằng titan, thường không được sử dụng vì chi phí cao hơn của họ. Trên xe ô tô của trung và cấp thấp cảm biến oxy zirconia rẻ hơn sử dụng. Triệu chứng "Renault Megane 2" cho thấy những người không khác với những người có mặt trên xe ô tô trong nước.

Sự khác biệt đầu dò lambda

Cần lưu ý rằng các nguyên tắc của công việc trên các cảm biến oxy là như nhau, không phụ thuộc vào ai là nhà sản xuất. Sự khác biệt duy nhất là trong đó gói kích thước của các yếu tố này. Nó cũng có thể có một số kết nối khác, thường có một sự khác biệt trong kết nối. Tất cả các cảm biến, như đã đề cập ở trên, đều được sưởi ấm hay không. Do đó, chúng khác nhau về số lượng dây để kết nối. Theo các tài liệu khác nhau như sau: hoặc zirconi hoặc titan. Trong kết luận mới đây của nóng luôn có màu đỏ. Ngoài ra còn có các loại động cơ diesel. Họ là băng thông rộng hơn. Bạn không thể cài đặt trên một động cơ xăng đầu dò lambda. Các triệu chứng kèm theo sự rút lui của một mã lỗi với một mô tả ngắn gọn ( "Skoda Octavia" cũng có ích cho nhiều người lái xe là).

Tại sao không thăm dò lambda

Rất thường xuyên là nguyên nhân của thất bại sớm là chất lượng xăng kém. Sắt và chì, mà có thể có mặt trong xăng kém ngay lập tức làm tắc nghẽn các điện cực bạch kim. Do đó, sự thất bại của bộ cảm biến oxy, nó có thể không đúng cách loại bỏ tất cả các bằng chứng. Nếu vòng scraper có một sản xuất mạnh mẽ, trong ống xả sẽ nhận được một số tiền nhất định của dầu. Nó cũng là một nguyên nhân của thất bại sớm của cảm biến oxy. Ngay cả khi tất cả của một tai nạn bất ngờ trong bộ cảm biến oxy đã có một chút của một dung môi hoặc chất tẩy rửa, bạn ngay lập tức có thể nói rằng nó đã phá vỡ. Ông không cảm nhận được những giải pháp. Phá hủy các đầu dò lambda xảy ra trong một trường hợp hệ thống ống xả xảy ra vỗ tay. Gốm sứ là rất mong manh, vì vậy mà thổi mạnh như vậy có thể phá hủy nó. Khi cài đặt không đúng góc đánh lửa hoặc tại một hỗn hợp nhiên liệu không khí quá giàu là làm nóng mạnh mẽ của nhà cảm biến. Điều này gây ra thất bại sớm.

lý do ít phổ biến cho sự thất bại

Xin lưu ý rằng khi cài đặt một cuộc điều tra lambda không thể sử dụng một loạt các chất bịt kín, mà là dựa trên silicon. Bạn cũng có thể tiêu diệt các cảm biến oxy, nếu rất nhiều thời gian để cố gắng khởi động động cơ, làm cho một tạm dừng nhỏ giữa mỗi lần thử. Với điều kiện là động cơ sẽ không khởi động. Đây hẳn sẽ dẫn đến một thực tế là hỗn hợp nhiên liệu-không khí sẽ tích tụ trong các hệ thống ống xả. Sau một thời gian nó sẽ đốt cháy và tạo ra một vụ nổ mạnh mẽ. Thậm chí tiếp xúc khiếm khuyết hoặc ngắn mạch trong mạch đầu ra, có thể phá hủy các thiết bị. các yếu tố tài nguyên chia sẻ khác nhau trong khoảng 30..70 ngàn km. Nó phụ thuộc nhiều vào các điều kiện theo đó việc khai thác diễn ra. Thời gian tồn tại vĩ đại nhất trong bộ cảm biến, trong đó có thêm hệ thống sưởi. Trong hầu hết những chiếc xe được áp dụng như một cuộc điều tra thiết kế lambda. Các triệu chứng ( "Ford Focus 2" hoặc "Skoda" được tìm thấy trong sở hữu của bạn) đều giống nhau. Vì vậy, bạn có thể chẩn đoán và độc lập nếu nhận đúng tất cả các triệu chứng.

cảm biến vỡ thường xuyên

Trong số những thất bại phổ biến nhất có thể được ghi nhận yếu tố làm nóng bị hỏng, và mất cảm giác. Do tốc độ gần đây của giảm thiết bị. Điều quan trọng nhất - cố gắng không để thay thế các đầu dò lambda bởi bất kỳ người bắt chước. Bộ điều khiển điện tử không thể nhận ra một tín hiệu lạ. Do đó, sự điều chỉnh của hỗn hợp nhiên liệu bằng cách giả lập sẽ không xảy ra. Lưu ý rằng nếu bộ cảm biến oxy đang làm việc thành công trong nước (kém chất lượng xăng) của chúng tôi, và cuộc sống của nó là rõ ràng hơn ba năm, bạn có thể thậm chí không truy cập vào thầy thuốc đoán bịnh. Chỉ cần thay thế các cảm biến oxy. Triệu chứng "Skoda" cho thấy rõ ràng khi chạy hơn 70 nghìn km.. Một số mô hình tương tự của cảm biến oxy và tất cả có thể có sự sống khoảng hơn 30.000 km.

Làm thế nào để xác định một bộ cảm biến bị lỗi

Nếu có một hoạt động không ổn định của động cơ ở tốc độ thấp, nó cảm thấy như thể động cơ "troit." Và nó làm tăng mức tiêu thụ xăng, động cơ của phương xấu đi. Thường nghe kêu, phảng phất từ chất xúc tác sau khi bạn tắt động cơ. Nó cũng có thể tăng (đáng kể) của nhiệt độ chất xúc tác. Đôi khi nó xảy ra sưởi ấm như vậy, các kim loại được làm nóng đơn giản. Trong một số phương tiện, một lỗi cũng có thể được đánh giá bởi các đèn cảnh báo Kiểm tra Engine. Nhưng, thật không may, không phải tất cả các hệ thống điều khiển điện tử có thể phát hiện và chỉ ra lỗi của mặt hàng này.