Pháp luật, Nhà nước và pháp luật
Như đã nêu bởi những dấu hiệu crosswalk. Crosswalk: SDA
Một đặc biệt khu vực trên làn gọi crosswalk. Nó là cần thiết để di chuyển người đi bộ từ một phía của đường sang bên kia. Thông thường, nó được tách ra trong bất kỳ cách nào. đôi khi nó có thể là một cấu trúc nhân tạo, xếp hàng trên đường hoặc dưới nó. Quy định yêu cầu các định crosswalk biển báo giao thông - hoặc dấu hiệu đặc biệt.
"Ngựa vằn" và dấu hiệu cho những người có xu hướng được đặt ở phía trước một ngã tư hoặc trong vùng lân cận của xe điện chở hành hoặc xe điện dừng lại. Chúng có thể được tìm thấy ở những nơi khác, nơi dòng quá dữ dội của khách qua đường. Nó là rất quan trọng để đúng theo các yêu cầu của SDA. Phù hợp với pháp luật của Nhà nước an toàn giao thông Thanh tra (trước đây là Thanh tra) điều chỉnh thay đổi nào trên các đường giao thông và đảm bảo trật tự.
Hệ thống hóa cho người đi bộ khu vực
Trong trường hợp rút ra dấu hiệu "ngựa vằn" người đi bộ đoạn gọi là mặt đất. Đây là nơi mọi người có thể di chuyển từ một phía của đường sang bên kia. Đây là một phần của cây cầu có thể sản xuất bằng các phương tiện khác.
Cách đơn giản nhất là cửa cho người đi bộ không được kiểm soát. Trên chúng các trình điều khiển xe ô tô và các loại xe khác phải nhường đường cho người qua đường. Chuyển của loại hình này được thực hiện trên đường phố, nơi mà các dòng xe ô tô là tương đối nhỏ. Và những gì dấu được sử dụng ở đây? Không được kiểm soát dấu hiệu cho người đi bộ qua chỉ 5,19. Rất thường xuyên, những đoạn đường được trang bị đèn giao thông. Nhưng các thiết bị này bị tắt hoặc chỉ nhấp nháy đèn vàng.
Bằng cách này, ở những sự chuyển như vậy kể từ năm 2010, đặc biệt là ở khu vực đô thị với giao thông đông đúc xe cộ, chúng tôi bắt đầu sử dụng thêm phân bổ quỹ. bây giờ họ trông như thế này:
- khu vực lối đi cho người đi bộ được chiếu sáng như sinh động càng tốt.
- Trước khi tiếp tục, bạn có thể đáp ứng được "tốc độ va chạm."
- Phía trên đường được treo dấu hiệu trùng lặp.
- Đặt nhấp nháy đèn vàng.
- Dấu hiệu "cho người đi bộ qua" bao quanh màu vàng-xanh đường ống phản chiếu.
- Gần nó đôi khi được tìm thấy ban nhạc tiếng ồn: bốn hoặc năm "va chạm tốc độ" mà là ở những khoảng cách khác nhau. Hơn nữa, tỷ lệ vị trí được tăng lên tùy thuộc vào cách tiếp cận để chuyển đổi.
- "Ngựa vằn" lờ mờ sọc trắng xen kẽ với thêm màu da cam.
- Áp dụng các nhân vật hoạt hình ánh sáng.
Off-đường cửa cho người đi bộ có thể được đặt trên cùng cấp với đường, và ít khác nhau. Họ được chia thành trên mặt đất và dưới mặt đất. Việc xây dựng cơ sở vật chất như vậy rất tốn kém. Lý do duy nhất lý do tại sao cả trên mặt đất và ngầm cho người đi bộ qua có thể được tìm thấy duy nhất trên đường phố với rất nhiều avtopotokom. Sau khi tất cả, "ngựa vằn", áp dụng cho các đường ở những nơi sẽ dẫn đến việc giảm công suất đường.
Người đi bộ dưới lòng đất xây dựng không chỉ là một xa lộ làn, nhưng cũng dưới những cách w / e.
hành lang trên mặt đất có các thông số của cầu hoặc cầu cạn. Họ được trang bị với chi phí và kết thúc, và qua cách w / e.
quy tắc
Làm thế nào là việc thông qua cửa cho người đi bộ, nếu không hoạt động hoặc không có ánh sáng? Theo quy định tại Điều 14.1. quy tắc giao thông trên những con đường của Nga (RF SDA), người lái xe có trách nhiệm để vượt qua người đi bộ trên làn.
Chuyển tiếp quy tắc cũng crosswalk khẳng định rằng nếu "ngựa vằn" có một đèn giao thông cho xe ô tô hoặc mọi người, bạn nên đợi cho đến khi đèn xanh cho phép tín hiệu - và chỉ sau đó bắt đầu di chuyển. Bên cạnh đó, người lái xe phải vượt qua người đi bộ đi bộ phía bên kia đường mà trên đó nó quay. Đây là bằng chứng p.13.1. SDA RF.
để đi bộ
Có gì được gọi là khu vực người đi bộ? đất đô thị này, được thiết kế dành riêng cho nam giới. Họ không được phép đi du lịch bằng xe cơ giới. Các chỉ ngoại lệ lên xe buýt, dịch vụ đặc biệt, xe thành phố, xe cho người tàn tật, cửa hàng dịch vụ. Và, tất nhiên, chỉ khi những chiếc xe không có tuyến đường thay thế. Cần lưu ý rằng khu vực đầu tiên thuộc loại này xuất hiện ở châu Âu trong những năm 1950.
Theo quy định của Nga
Làm thế nào để đại diện cho tất cả các quá trình chuyển đổi cho người đi bộ? Du khách cần phải đăng ký hiệu trên mỗi bên của đường phố gần biên giới của cô. Và những gì một người đi bộ khu vực trong việc thực hành của Nga? Khu vực này, mà từ mọi phía của chu vi của tập đánh dấu 5.33. Bằng cách này, cho đến khi nó được sử dụng dấu hiệu 3.2 "Phong trào đều bị cấm." Như một quy luật, ranh giới của trang web là nơi tập đường dấu hiệu 5,34 "The End of người đi bộ khu vực." Trong khu vực này, bất kỳ phương tiện giao thông không được phép lái xe. Nhưng đôi khi bạn có thể tìm thấy hẻm Trâm-cho người đi bộ. Trong trường hợp này, một ngoại lệ được thực hiện cho xe điện.
Các phố đi bộ đầu tiên ở Moscow là Arbat. Lái xe trên nó bị cấm trong một thời gian dài trong xe.
Cầu cho công chúng
cửa cho người đi bộ cao được gọi là off-đường làn đường cho người đi bộ. Họ được thực hiện dưới hình thức một cây cầu. Chỉ những người có thể di chuyển xung quanh trên đó. Nó có một sự chuyển đổi như vậy thường trên tuyến đường sắt hoặc đường bộ.
Ưu điểm của đi bộ cầu:
- Mức độ an ninh cao hơn rất nhiều so với các cửa cho người đi bộ trên mặt đất.
- So với các hành lang ngầm cho người dân để có chi phí thấp hơn.
- Không cần phải thay đổi các tiện ích ngầm.
- Phòng chiếu sáng không được sử dụng. Sau khi tất cả, những gì xảy ra trong quá trình chuyển đổi từ bên ngoài một cách hoàn hảo có thể nhìn thấy.
Hạn chế chính của đoạn văn như vậy là một sự khác biệt chiều cao lớn, đó là không đúng sự thật của công trình ngầm.
Đường dấu hiệu "Elevated cho người đi bộ qua" của Liên bang Nga GOST bao gồm trong danh mục của dấu hiệu mang thông tin, và có số lượng 6.7.
xây dựng ngầm
Hầm cho người đi bộ thường bao gồm đường hầm, đặt dưới đường sắt hoặc đường bộ. giai đoạn chính của lối đi với anh. Rất thường xuyên, cầu thang này có sườn đặc biệt dành cho xe đạp, xe lăn và xe đẩy. Gần nó luôn luôn có thể nhìn thấy một dấu hiệu của sự chuyển đổi.
Tại Liên Xô, hành lang ngầm sử dụng bởi những người phù hợp với chức năng của mình. Sau sự sụp đổ của Liên Xô, họ bắt đầu xây dựng các cửa hàng, có biển quảng cáo. Một số là quá lớn trong hầm kích thước chuyển đổi thành trung tâm mua sắm. Lối vào thường đóng cửa trong đêm. Trong các thành phố lớn, nơi có tàu điện ngầm, hành lang được liên kết với các ga tàu điện ngầm gần nhất.
dấu đường "Đi đi bộ ngầm" GOST Nga thuộc về các chủng loại thông tin, và có một số dấu hiệu 6.6.
Ưu điểm và nhược điểm của các công trình ngầm
Nó liên quan chủ yếu đường chui sâu nhỏ của nó khoảng hai hoặc ba mét. Một cơ hội lớn cho sự phát triển của các doanh nghiệp vừa và nhỏ là việc sử dụng không gian bên dưới đường phố vì mục đích thương mại.
Những bất lợi của các cấu trúc là xây dựng quá đắt. Thật vậy, trong việc xây dựng các trang bìa đường, đào đắp được, và đôi khi thậm chí đòi hỏi lại nổi lên đường cao tốc kỹ thuật.
SỰ tHẬT tHÚ VỊ
Những đoạn ngầm đầu tiên được xây dựng tại Moscow năm 1959. Tại St Petersburg, quá, có như vậy cơ sở vật chất. Các bắt nguồn dài nhất từ hành lang trạm Metro "Vyborg", nằm trên bề mặt của trái đất.
vi phạm giao thông
Kể từ tháng 9 năm 2013, theo số mới nhất của bảng tiền phạt, dẻo dai hình phạt đối với phớt lờ người qua lại. Điều 12,18 của Luật Hành Chánh rõ ràng trạng thái: tốt cho một crosswalk là 1500 rúp. Nhiều người sẽ phải trả người lái xe đã không muốn nhường đường cho người hay đi xe đạp.
Nếu quá trình chuyển đổi quy định người lái xe vi phạm quy tắc này, sự trừng phạt sẽ nghiêm trọng hơn nhiều. Cụ thể là nghệ thuật. 12.12 h. 1, trong đó đề với sự chuyển động của ánh sáng đỏ, giảm ngân sách của bạn cho 1000 rúp. Nhưng nếu có một hành vi phạm tội nhiều lần, mức phạt sẽ được thanh toán bằng tiền 5.000 rúp, và quyền rút ở 4-6 tháng. Tôi không dừng lại ở vạch dừng? Theo Nghệ thuật. 12.12 h. 2, sự cố Lighten của bạn ví bằng 800 rúp.
Oh, crosswalk này! Quy định rõ rằng, tiếp cận "ngựa vằn", gần đó không có đèn giao thông, người lái xe được yêu cầu để làm chậm và bỏ lỡ mọi người, ngay cả khi họ bắt đầu phong trào ở phía đối diện của đường phố.
Khi một người đi bộ sẽ nộp phạt?
Là nó luôn luôn trong vụ tai nạn trên giao cắt đường bộ để đổ lỗi cho các trình điều khiển? Xét cho cùng, khi xe ở phía trước đột nhiên nảy lên người qua đường thiết lập. Trong thực tế, lần đầu tiên một người phải đánh giá tình hình trên đường và chỉ sau đó bắt đầu di chuyển phía bên kia đường. Thường là một dấu hiệu "cho người đi bộ qua" đặt ở khoảng cách thuận tiện, trong phân phối lại thị giác cho người đó là dễ dàng hơn để di chuyển xung quanh.
chủ sở hữu xe có thể sử dụng DVR. Thiết bị này sẽ giúp anh ta chứng minh rằng một người qua đường đột nhiên hiện lên ở phía trước của xe. Lái xe có thể chứng minh rằng, theo các hướng dẫn, anh giảm tốc độ và đánh giá tình hình trên đường. Và sau đó một người đi bộ có thể mong đợi một Phạt tiền 500 rúp. Tùy chọn này thích hợp cho những trường hợp trong đó mọi người vội vàng để băng qua đường, và các đèn giao thông vẫn phát sáng màu đỏ. Thực tế đã chỉ ra rằng với người đi bộ nói chuyện rất khó khăn, đặc biệt nếu đó là người già. Do đó tình huống khẩn cấp tốt hơn là không để tạo ra. Chỉ cần một chút để hiểu tâm lý con người. Better cử chỉ để cho thấy công dân mà bạn thừa nhận nó, hơn là trả tiền phạt. Đặc biệt là trên các đường phố của thành phố hiện nay có nhiều máy ảnh videofiksatsii.
Nếu bạn đang bị chặn lại bởi một thanh tra, yêu cầu họ gọi một người đi bộ. Sau khi tất cả, chỉ có ông có thể cho chúng tôi biết nếu bạn buộc ông phải thay đổi tốc độ và hướng đi? Bạn có thể tìm thấy một người đi bộ, là liệu sự chuyển đổi của "ngựa vằn" nguy hiểm hay không cho anh ta. Sau khi tất cả, ông không có quyền bắt đầu một phong trào bên kia đường những lúc đăng nhập giao thông cấm hoặc ngay cả khi không có chuyển đổi. Giao thông thanh tra cảnh sát có nghĩa vụ thông báo cho nạn nhân mà theo nghệ thuật. 51 của Hiến pháp có quyền chống lại ông không để làm chứng. Sau khi làm rõ người qua đường sẽ cho rằng tiếng ồn bạn không tạo ra nó, và các dấu hiệu "cho người đi bộ qua" Ông đánh giá cao và tôn vinh. Vâng, ít nhất anh sẽ chỉ giữ im lặng.
Nếu cảnh sát giao thông không muốn nói chuyện với các nạn nhân, yêu cầu một báo cáo viết: "Thanh tra mời người đi bộ từ chối hành động này, ông đã vi phạm quyền của tôi trình bày các chứng cứ theo quy định tại Điều 25.1 của Bộ luật hành chính tôi không can thiệp vào vi phạm giao thông cho người đi bộ không có bằng chứng ....."
Ai là cảnh sát, và tại sao chúng ta cần ánh sáng
Bộ điều chỉnh có thể biến bất kỳ điểm giao cắt trên một người đi bộ qua quy định. Hình ảnh, chỉ định nó có thể được tìm thấy trong các SDA. Nếu bạn nhìn thấy trên các cảnh sát giao thông đường bộ, nó là cần thiết để trình hành động của mình chứ không phải là đèn giao thông.
Điều, như một quy luật, cho thấy những cử chỉ đặc biệt:
- Trên đầu của ông đang giơ tay phải - trong trường hợp này, sự chuyển động của người đi bộ đều bị cấm.
- Nếu nhà quản lý giơ tay phải của mình ra - người được phép đi bộ từ lưng.
- Và nếu ông tay kéo dài theo hướng ngược nhau dưới hình thức một bức thư T? Cử chỉ này có nghĩa là người đi bộ được phép sao lưu và điều chỉnh, và trước mặt anh.
Trên thực tế, cảnh sát giao thông là cử chỉ khá khác nhau. Rất thường xuyên, chúng cho phép sự di chuyển của người qua đường trong làn sóng thông thường của tay đi đúng hướng.
Nhưng những gì quy định về nút giao thông đèn? Để thực hiện chức năng này, nó sẽ hoạt động ở chế độ màu đỏ-vàng-xanh.
Có một đặc biệt giao thông cho người đi bộ. Nó được làm bằng hai phần, trong đó cho thấy những người đàn ông màu đỏ và màu xanh lá cây. Điều này cho phép giao thông đến người dân, nếu được kích hoạt trong tín hiệu màu xanh lá cây, và cấm họ để di chuyển, nếu màu đỏ bao gồm. Không tuân theo các thiết bị tín hiệu là vi phạm quy tắc giao thông, trong đó một người đi bộ có thể áp đặt một khoản tiền phạt hành chính.
Không được kiểm soát "ngựa vằn"
quy tắc chuyển crosswalk không được kiểm soát khá chặt chẽ, nhưng công bằng. Họ nói rằng một người nên chăm sóc sự an toàn của phong trào của họ. Bạn không nên vứt dưới bánh xe của chiếc xe đến gần, như hầu hết người đi bộ của Nga.
Crossing đường cao tốc xa chuyển đổi, bạn cần phải chăm sóc của riêng mình an ninh. Sau khi tất cả, không có đánh dấu "crosswalk". Hãy nhớ rằng bạn không thể đi ra ngoài cho những chiếc xe khác. Bạn không phải can thiệp vào sự chuyển động của xe. Nó là cần thiết ở những nơi như vậy để băng qua đường ở một khoảng cách đủ từ xe đến gần. Xa quá trình chuyển đổi gần như lúc nào cũng là người đi bộ là để đổ lỗi cho tai nạn giao thông.
Giao điểm của đường
Chúng tôi tiếp tục khám phá những crosswalk. SDA cấm làm điểm dừng khi băng qua đường. Và chỉ khi nó là cần thiết để đảm bảo an toàn giao thông, bạn có quyền ở lại. Về mặt lý thuyết, mỗi người có thể bất cứ lúc nào để nghỉ ngơi trên đường tại một hòn đảo giao thông đặc biệt, đề cập đến các quy tắc. Nhưng trong thực tế prodelyvat thủ đoạn như vậy không được khuyến khích.
Bạn có thể dừng lại trên đường tách theo hướng ngược lại của giao thông. Nó không được khuyến khích để làm điều đó trên đường có lưu lượng lớn. Nó là tốt hơn để tính toán trước sức mạnh của họ và vượt qua những đường hoàn toàn.
Bằng cách này, những dòng chia theo hướng ngược lại của giao thông, là một đường tưởng tượng, mà bạn được khuyến khích để xác định chính mình, chứ không phải bằng vạch kẻ đường trên nhựa đường.
Cuối cùng, một người đi bộ trên vượt cho người đi bộ không phải nhường chỗ cho máy đã chỉ bao gồm đèn hiệu nhấp nháy và không có âm thanh đặc biệt.
Similar articles
Trending Now