Điều chỉnh bộ chế hòa khí K-151 với bàn tay của họ: một mô tả chi tiết

Bộ chế hòa khí "Pekar" luôn đáng tin cậy cao và chủ xe có ít hoặc không cho họ bất kỳ vấn đề nghiêm trọng. Nhưng để rằng thiết bị đã cho thấy hiệu quả thực sự cao, điều quan trọng là để điều chỉnh nó. Vấn đề như thế nào cũng được thực hiện và tinh chỉnh sẽ phụ thuộc vào tuổi thọ động cơ. Hãy xem nó như thế nào điều chỉnh bộ chế hòa khí K-151. Quy trình đơn giản, nhưng khá có trách nhiệm.

Tại sao quy định?

Kiến thức này là cần thiết cho các hoạt động chính xác của động cơ. Đúng điều chỉnh cơ chế, cần phải cung cấp nhiên liệu tiêu thụ ở mức chấp nhận được, nhưng nó không thuộc quyền lực và mô-men xoắn. Sai lỗ tiếp xúc sẽ góp phần hỗn hợp tràn ngập mà có thể 2-2,5 lần so với bình thường.

Hiện thân hình hỗn hợp nhiên liệu

Các chuyên gia có một số tùy chọn cho tỷ lệ nhiên liệu với không khí cho động cơ. Tỷ lệ tối ưu được coi là như vậy, nơi một phần của xăng chiếm 15 phần của không khí. Có một hỗn hợp hiệu quả hơn. Ở đây, tỷ lệ một phần của nhiên liệu để phát sóng 12,5-13 phần. một hỗn hợp như vậy là những người giàu nhất. Chiếc xe sẽ nhanh chóng đạt được đà, nhưng mức tiêu thụ nhiên liệu đồng thời cũng cao. Cho người hâm mộ cũng có tùy chọn để lưu trộn. Dưới đây là một trong những tài khoản xăng lên đến 16-16,5 phần của không khí. Chiếc xe gần như không bị mất trong các động lực. Điều chỉnh bộ chế hòa khí K-151 cho phép người mặc để điều chỉnh đơn vị với nhu cầu hiện tại và mong muốn riêng của họ, nhưng nếu động cơ hoạt động ổn định và thường hài lòng với chủ sở hữu, bạn có thể cấu hình và đặt sang một bên.

Về bảo trì của bộ chế hòa khí

Tuy nhiên, có những lúc bạn không làm mà không cần điều chỉnh. Thiếu carbs - tài sản của họ bị tắc. Hôm nay tại các trạm khí thường bạn có thể đổ đầy bình nhiên liệu chất lượng thấp. Vâng, ai đó sẽ nói rằng có một bộ lọc nhiên liệu. Nhưng thường thì nó không thể đối phó với đốm nhỏ của bụi rơi vào bộ chế hòa khí K-151. Các máy bay phản lực đang bị tắc, kết quả là nhiên liệu không thể vào buồng trong toàn bộ. Để làm sạch không thể sử dụng mảnh dây - chỉ không tiếp xúc phun sạch. Ngoài ra thiết lập cần thiết có thể xảy ra, khi một số yếu tố của máy phá vỡ. yếu tố lỗi chuyển sang mới, nhưng không được tính mà không cần điều chỉnh cho hiệu suất tối ưu.

Tôi có thể bỏ qua?

Bộ chế hòa khí Adjustment "Pekar" K-151 sẽ giúp để tránh tiêu thụ cao của nhiên liệu hoặc ngược lại, thiếu nó đi vào động cơ. Hậu quả của việc thiếu nhiên liệu trong hỗn hợp có thể là giảm công suất động cơ. Hơn nữa, nếu cài đặt không thực hiện hoặc thực hiện sai và trong tình trạng này, các thiết bị đã được sử dụng trong một thời gian dài, có thể làm hỏng các bộ phận động cơ. sửa chữa động cơ trong điều kiện hiện đại - không hề rẻ. Vì vậy nó là tốt hơn để dành một ít thời gian và điều chỉnh bộ chế hòa khí K-151. Điều chỉnh nó - một thủ tục đơn giản. Bảo trì được giảm xuống rửa và xả, và thậm chí tất cả điều này có thể được thực hiện trong một nhà để xe thông thường với các công cụ truyền thống.

Làm thế nào để điều chỉnh tốc độ nhàn rỗi

Tại các đơn vị nhà máy "Pekar" Thao tác này là rất quan trọng. Nếu XX được điều chỉnh, động cơ sẽ được thưởng thức hoạt động ổn định của chủ sở hữu. Ngoài ra, các khí thải hầu như không có khí thải độc hại. Chiếc xe này sẽ không gây ra thiệt hại đáng kể cho môi trường. Nếu chiếc xe được vận hành trong một thời gian khá dài, và nhiên liệu và không khí bộ lọc bị tắc, thì chạy không tải đáng kể mức tiêu thụ nhiên liệu sẽ tăng lên. Điều chỉnh bộ chế hòa khí K-151 bao gồm một vài bước đơn giản. Bước đầu tiên của nhà máy và động cơ ấm lên. Sau đó, chuôi nên tìm vít chịu trách nhiệm về chất lượng của hỗn hợp. Nó được cài đặt một giới hạn, mà không cho phép nó để xoay. dừng này phải được loại bỏ. Hơn nữa điều chỉnh yếu tố chịu trách nhiệm về chất lượng của hỗn hợp. Biến nó, tìm kiếm một vị trí, trong đó idling trục khuỷu sẽ đạt được tốc độ nhất. Sau đó, các vít được điều chỉnh, số tiền phí. trục khuỷu tốc độ quay tăng 100-200 vòng / phút. Khi các yếu tố chịu trách nhiệm về chất lượng để được hơi say trong, trục khuỷu quay với tốc độ thấp. Nó chỉ còn đặt tần số tối ưu. Với thiết lập này, máy có một động lực tối đa và tiết kiệm nhiên liệu. Tất cả mọi thứ được thực hiện một cách chính xác, nếu tại thời điểm gói điều chỉnh tốc độ vít chất lượng sẽ bắt đầu giảm. Đây là một dấu hiệu của sự cạn kiệt của hỗn hợp dễ cháy. Nếu tốc độ không phải là sự sụp đổ, nhiều khả năng, các đơn vị bị lỗi hoặc bị tắc. Trong trường hợp sau có thể "hồi sinh" với bộ chế hòa khí sạch hơn. Nhưng điều này là không thể mà không cần phân tích của cơ chế.

Làm thế nào để điều chỉnh mức nhiên liệu trong buồng phao?

Tính chính xác của thiết lập này phụ thuộc vào lượng nhiên liệu mà động cơ sẽ tiêu thụ. Nếu mức được thiết lập đúng cách, sẽ kinh nghiệm tiêu thụ nhiên liệu tăng. hiện thân khác đang tồn tại khi chế hòa khí cung cấp hỗn hợp trong buồng đốt mà không cần nhiên liệu - không khí chỉ có một. mức sai có thể dẫn đến chi phí đáng kể cho nhiên liệu hoặc sửa chữa động cơ nghiêm trọng. Mức độ nhạy cảm không chỉ đối với đơn vị "Pekar", nhưng hầu hết các chất tương tự khác, bất kể nhà sản xuất. Điều chỉnh bộ chế hòa khí K-151 được thực hiện bằng các phương tiện của các thiết bị - và phạm vi được yêu cầu của 2 mm đường kính khoan. Việc đầu tiên là phải tìm nơi mức độ nhất - rất nhiều thoải mái hơn để hoạt động. Sau đó, nó là cần thiết để tháo dỡ các bộ lọc không khí. Sau đó, khởi động động cơ và để lại nó như thế này trong năm phút. Tiếp theo, tháo nắp từ bộ chế hòa khí và nhiên liệu độ được đo bằng một người cai trị. Đo nên thực hiện càng nhanh càng tốt. Khi camera đang mở, nó bốc hơi từ xăng - động cơ và hệ thống điện để làm ấm lên, và điều này tiếp tục tăng tốc bốc hơi. Đối với mô hình C-151 là mức bình thường 2,15 cm. Đó là cách các nhà sản xuất đảm bảo hoạt động tốt của thiết bị. Nếu mức là trên hoặc dưới mức bình thường, bạn muốn cấu hình nó. Điều chỉnh đại diện cho một vị trí thay đổi của phao.

Bộ chế hòa khí K-151: Điều chỉnh phao

Đó là thông báo tìm thấy một số thiết bị, có thể giúp đỡ trong các phép đo hiệu suất cho việc điều chỉnh mức nhiên liệu chính xác. Bạn có thể sử dụng bất kỳ đối tượng với đường kính lên đến hai milimét. Tiếp theo là lắp ráp lật và đặt nó tại nơi cao nhất - điều này sẽ làm tăng khả năng làm các phép đo đúng. Tiếp theo, nhìn từ phía dưới của khoảng cách trên phao để miếng đệm tông. khoảng cách bình quân trên bộ chế hòa khí của bạn là không quá hai milimét. Nếu mức nhiên liệu trong buồng phao là không chính xác, vênh tab. Hơn nữa, tất cả các phép đo thực hiện một lần nữa - mỗi khi bạn cần phải kiểm tra xem mọi thứ là chính xác. Hôm nay người ta thường nhất của thiết bị nổi (ví dụ như bộ chế hòa khí K-151). đơn vị điều khiển thiết bị - thiết kế đơn giản nhất và cho phép để có được các đặc tính ổn định của hỗn hợp nhiên liệu và không khí.

Đo vị trí sử dụng một caliper

sâu sẽ được sử dụng. Được đo từ đỉnh rất của phao để các miếng đệm tông. kết quả bình thường, trong đó không có gì khác cần phải tùy chỉnh - là 3 cm.

Cho dù tất cả được thực hiện đúng không?

bộ chế hòa khí "Gazelle" K-151 có thể được thực hiện đúng cách do lỗi của chủ sở hữu. Bạn phải biết rằng tất cả được thiết lập. Để kiểm tra trang bìa đơn vị được đặt theo chiều dọc. Sau đó, cẩn thận kiểm tra lưỡi trên đòn bẩy. Nếu việc điều chỉnh là đúng, nó sẽ hơi utaplivat van bi van điều tiết kim. Ngoài ra, các tab được song song đáng kể để van kim. Axis podshtampovki do đó nên nổi để bắt kịp với bề mặt nắp.

Thiết cò

hệ thống khởi động được coi là một trong những quan trọng nhất. Cô báo cáo động cơ được khởi động. Nếu các yếu tố của hệ thống không hoạt động đúng, nó đe dọa một sửa chữa nghiêm trọng. Nó thường xảy ra rằng khi bảo trì đầy đủ của tất cả các hệ thống thành phần khởi đầu không hoạt động như đặt ra bởi nhà sản xuất. Điều chỉnh bộ chế hòa khí K-151 (UAZ cũng) phải được thực hiện chỉ trên một dụng cụ tách hoàn toàn. Bước đầu tiên là hơi mở van tiết lưu và tìm ra hệ thống đòn bẩy bắt đầu. đến lượt mình phải dừng lại và sửa chữa. Sau đó, khi van tiết lưu được phát hành, khoảng cách đo giữa mép nắp và buồng. Nó phải là khoảng 1,5 mm. Tiếp locknut quay. Nó giúp để làm việc với một tập trung theo hình thức vít trên đòn bẩy ga. Vít quay mỗi lần bằng một nửa lượt. Do vậy, yếu tố sẽ là vuông góc với cam. sau đó Rod chiều dài được đo và điều chỉnh nếu cần thiết. Đây là lực đẩy mà các thiết bị kích hoạt được kết nối với các đòn bẩy cam để trục van sặc. Khi sau này được đóng lại và các đòn bẩy vào thời điểm này lên đến điểm dừng, khoảng cách nên không quá 0,2-0,8 mm. Nếu không, người đứng đầu quay kéo. Để giảm thiểu sự chênh lệch, người đứng đầu được thắt chặt bằng cách giảm độ dài của thanh.

Tóm lại

Bộ chế hòa khí - đây là một thiết bị quan trọng trong xe. Nó cung cấp động cơ với nhiên liệu. Đối với tất cả những ai đã cài đặt bộ chế hòa khí K-151C, việc điều chỉnh sẽ không còn khó khăn. Sau khi thiết lập nó là bắt buộc để giữ chạy-in để xác định và thiếu hụt địa chỉ.