Tại sao xay phanh khi phanh? Nguyên nhân của những squeak, sửa chữa hoặc thay thế má phanh

Sớm hay muộn, tất cả các chủ sở hữu xe hỏi tại sao squeaking phanh khi phanh? âm thanh này có thể được nghe thường ùn tắc giao thông. Và ngay cả trên máy mới đôi khi squeaking phanh. Phải làm gì trong trường hợp này? Cố gắng hiểu.

Nơi nào lung lay?

Để bắt đầu, chúng ta hãy hiểu các thiết bị của hệ thống phanh. chính thành phần hoạt tính của nó - giày này. Cô là người tạo ra một lực phanh bằng cách tương tác với đĩa. Bên ngoài nó trình bày một vỏ bọc kim loại bảo đảm bản vật liệu ma sát. Cuối cùng được làm bằng một thành phần phức tạp, trong đó bao gồm:

• Gốm.
• Quân tiếp viện.
• Cao su (tổng hợp).
• Hữu cơ và khoáng chất độn.

Thông thường, câu trả lời cho câu hỏi tại sao phanh rít khi phanh, nằm trong thành phần của khối. Có lẽ nó đã bị lỗi hoặc chất lượng kém, hoặc một trong các mục không tương thích với các vật liệu đĩa, đó là lý do tại sao có một âm thanh đặc biệt.

thời tiết

Một trong những lý do phổ biến nhất khiến hệ thống phanh squeak khi phanh, là độ ẩm. Thông thường trong mưa trên bề mặt của các mục dữ liệu tích lũy được ngưng tụ. Bởi vì điều này, và có một tiếng rít của phanh. Những lý do cũng có thể được cất giấu trong các caliper. Ọp ẹp xuất hiện như một kết quả của việc rung pad trên đó. Cabin có thể nghe thấy không chỉ âm thanh, mà còn khai thác dòng chảy vào rung. Có một tiếng gõ phanh. Nếu những triệu chứng được quan sát sau khi gần đây thay thế miếng đệm, có khả năng suy yếu buộc hỗ trợ một do biến động nhiệt độ. Để làm điều này, sử dụng cờ lê hex, thắt chặt các sửa chữa bulông. Nếu bạn nhìn vào nó trực tiếp (từ đường phố), nó nằm ở phía bên trong. Sau khi vấn đề này sẽ biến mất.

Làm thế nào để loại bỏ âm thanh

Nếu vấn đề là vật liệu chất lượng kém hoặc không tương thích với các đĩa, chỉ có một lối thoát - miếng đệm thay thế cho những cái mới. Nó không phải là cần thiết để tiết kiệm và mua đối rẻ hơn. Tiết kiệm trên cổ phiếu giá rẻ "một món quà" bạn sẽ có được tiếng cọt kẹt neuhodyaschy, và có thể khai thác. Tuy nhiên, sau này có được trong sự hiện diện của gờ trên đĩa. Các milimet nhỏ nhất có thể tạo ra một âm thanh đáng kinh ngạc của phanh - tốc độ bánh xe và trọng lượng của xe sẽ thực hiện công việc. Khối chỉ đơn giản là sụp đổ, nặng đập chủ sở hữu thần kinh xe. Và ngay cả những yếu tố hoàn toàn mới sẽ không được lưu. Trong tình huống này, chúng ta cần một đĩa thay thế. Rằng không có bất đồng, miếng đệm và đĩa phải được mua từ các nhà sản xuất cùng.

Thay thế không giúp

Người lái xe phàn nàn rằng ngay cả sau khi hoạt động này, vấn đề biến mất. Lái xe trong tình trạng bình thường, khi phanh gõ không xảy ra. Phải làm gì? Thực tế là sau khi cài đặt miếng đệm mới mà họ cần thời gian để thích ứng (chạy). Quá trình này không phải là hơn 400 km. Đó là khuyến cáo để sản xuất phanh chủ động và mãnh liệt (không gây thiệt hại cho quá nóng hệ thống). Nếu điều này không làm việc, hãy tháo một bánh xe và tháo dỡ các caliper có thể xâm nhập vào bùn, bởi vì trong đó phát sinh toàn bộ vấn đề. Mặc dù thiết kế caliper là như vậy mà hầu như không có bụi vào. Tuy nhiên, để loại trừ yếu tố này là không cần thiết.

Bằng cách này, một số xe có một nhà máy áp dụng protivoskripnye tấm. Họ đại diện cho một Laths kim loại nhỏ mà độ dày của nó giúp loại bỏ khoảng cách hiện tại giữa pad và caliper tại điểm tiếp xúc.

nhanh khô

Nếu ọp ẹp nổi lên trong thời tiết mưa, nó được khuyến khích để làm khô phanh. Này được thực hiện rất đơn giản - với tốc độ cần thiết để liên tục nhấn bàn đạp. Do đó, nhiệt độ đĩa tăng lên, và toàn bộ ngưng tụ biến mất.

Protivoskripnaya dán

Cho chủ sở hữu xe đã không tự hỏi tại sao các hệ thống phanh squeak khi phanh, các chuyên gia khuyên bạn nên sử dụng kem đánh răng đặc biệt khi cài đặt miếng đệm mới. tác phẩm này sẽ được áp dụng ở đầu và một phần phía sau của Laths kim loại. Cấm áp dụng dán trên bề mặt làm việc của đĩa hoặc pad.

van điều áp phanh

yếu tố này đóng vai trò phân phối các lực lượng phanh giữa bánh xe phía trước và phía sau. Khi bàn đạp được nhấn gánh nặng chính rơi vào pad phía trước. Trong thời tiết xấu, trong tình huống này chiếc xe chỉ cần ra khỏi tầm kiểm soát. Phanh van điều áp phân phối tải trọng để tất cả bốn bánh xe ở lại với lực lượng đồng đều. Nếu loại trừ yếu tố tích cực thiết kế, khóa bánh xe xảy ra như sau: phanh sau trước, sau đó - phanh phía trước. Trong tuyết hoặc mưa chiếc xe này có thể đi trượt - nó sẽ không thể quản lý. Thiếu kiểm soát ảnh hưởng đáng kể không chỉ an ninh tổng thể, mà còn để mang giày mà sẽ xảy ra không đều.

Làm thế nào để thay thế các tấm lót?

Để làm điều này, chúng ta cần một bộ công cụ: a jack, bánh xe nẹp để nới lỏng các bu lông bánh xe, hình lục giác và một cái búa với một tuốc nơ vít. Ban đầu phá vỡ tia và tăng một phần của xe, theo đó các khối sẽ thay đổi. Sau khi loại bỏ các bánh xe, trực quan đánh giá tình trạng của ống phanh, bao phấn và đường ống. Họ không cần phải nhỏ giọt chất lỏng và bị biến dạng. Nếu ống bị nứt, nó phải được thay thế - mục này không được dài phục vụ. Bao nhiêu làm má phanh? Họ có thể được mua với giá 1.000 rúp mỗi set (4 - trên hai calipers phía trước).

Vì vậy, trước tiên bạn cần phải nhấn piston phanh với một cánh tay mỏng. Tiếp unscrewed các bu lông bảo vệ khung caliper. Trên một số xe nó không phải là cố định, sau đó chỉ cần loại bỏ các tay. Hơn nữa nó là cần thiết để xóa các chân hướng dẫn. Điều này có thể được thực hiện bằng cách áp dụng cho họ một tuốc nơ vít hoặc que (tia dài của đường kính nhỏ hơn). Hammer thổi tới từ từ di chuyển pin trên và dưới với một không gian. Sự hỗ trợ có thể được đẩy sang một bên và loại bỏ miếng đệm. Ở vị trí của họ, chúng tôi đặt mới. Đừng quên để điều trị các tấm kim loại với một dán đặc biệt. Lắp ráp được thực hiện theo trình tự ngược lại.

Cho dù sau đó bơm?

Nếu các đường phanh không được gỡ bỏ, các hoạt động không cần thiết. Không khí sẽ không nhập vào hệ thống trong miếng đệm thay thế. Ngẫu nhiên, chất lỏng bản thân (vì khả năng hấp thụ độ ẩm) nên được thay đổi mỗi 2 năm hoặc 60.000 km.

Vì vậy, chúng tôi phát hiện ra bao nhiêu là những má phanh và tại sao họ lung lay. Như bạn thấy, thay đổi tay của mình là có thể. Chi phí của các trạm làm việc tương tự là 1000-1200 rúp (gần như giá của đôi giày mới).