VAZ-2112 (16 van). Sửa chữa và bảo trì, chủ sở hữu thực

VAZ-2112 là người cuối cùng trong dòng của mô hình 10. Nó là một máy hiện đại và năng động, trong đó việc thực hiện, cũng như các chỉ số bên ngoài đã được cải thiện đáng kể. Người ta nói rằng đây là chiếc xe bán chạy nhất. Người mua được thu hút bởi giá thấp, bảo trì tuyệt vời và tính thực tiễn cao.

lịch sử mô hình

gia đình thứ mười của các mô hình bánh trước của Volga của nhà máy bắt đầu từ năm 1995, với 2110 sedan. Sau đó, vào năm 1998, nhà máy bắt đầu lắp ráp toa xe - 2111. Trong nhà máy 99-m bắt đầu sản xuất mẫu hatchback.

Trong những năm đầu sản xuất năm 2110 để sử dụng shestnadtsatiklapanny động cơ 1,5 lít. Lúc đó nó là công suất nhà máy tối đa.

Năm 2000, nhà máy đã giới thiệu một phiên bản mới của chiếc hatchback - VAZ-2112, 16 van. So với chiếc xe phiên bản vosmiklapannoy thường có nhiều quyền lực và tính năng động. Mô hình ngay lập tức bị quyến rũ người lái xe, sự xuất hiện của bà là thể thao.

bộ hoàn chỉnh

Chiếc xe được sản xuất và có sẵn trong trang trí "Lux" và "Norma". "Norma" trên phiên bản cao cấp khác chỉ trong một thực tế rằng không có máy tính chuyến đi, đèn sương mù, bánh xe hợp kim bộ, đèn pha hệ thống làm sạch.

"Norma" được trang bị cửa sổ điện trên tất cả bốn cửa sổ, khóa trung tâm, ổ đĩa mở cốp từ xa, cột tay lái có điều chỉnh chiều cao, immobilizer.

Điều thú vị nhất trong bất kỳ bộ đầy đủ (bao đắt tiền mà họ sẽ không có được) không có điều hòa không khí. Theo tiêu chuẩn ngày nay nó khá một bất lợi lớn, bởi vì trong đó tài xế đang ngày càng tìm kiếm theo hướng chiếc xe second-hand.

Ngoại thất và thiết kế của cơ thể

Về kích thước, các VAZ-2112 (16 van) giảm chiều dài bằng 93 mm. Sự thay đổi này xảy ra trong lĩnh vực nhô ra phía sau. Nhưng ở chiều dài cơ sở cùng kích thước không đổi. chiều dài cơ thể là 4170 mm. Một chiều cao 1676 mm và chiều rộng 1.430 mm là truyền thống cho gia đình "mười". Sống lưng cơ thể này trở nên rất trơn tru trong một nhô ra phía sau đủ ngắn và một cánh lớn. Thiết kế này cho phép các nhà phát triển để làm cho chiếc xe dễ quản lý hơn.

Nếu chúng ta so sánh điều này với một mô hình cổ điển hatchback VAZ, nó là đáng chú ý là "dvenashka" có hiệu suất khí động học tốt nhất và một diện mạo hiện đại. Mô hình này là rất phổ biến trong cộng đồng fan của điều chỉnh.

Cơ thể hoàn toàn mạ kẽm "hàng chục", mà đã trở thành một trong thời gian rất phổ biến, vẫn chịu ăn mòn. Nhiều chủ xe mới không được coi là cần thiết để thực hiện xử lý chống ăn mòn. Đáy rất nhanh chóng gỉ vào lỗ.

Ngoại thất và nội thất

Nội thất của chiếc VAZ-2112 (16 van) - tốt nhất của hai anh em. Dưới đây kết hợp các tính năng tốt nhất của nội thất linh hoạt. Lưng ghế phía sau được chia thành hai phần. Mỗi trong số họ có thể được gấp lại. Kể từ khi công suất khởi động tăng đáng kể. Và đây là chân giá trị mà thôi. Bên trong, khiêm tốn hơn so với bất kỳ chiếc xe nước ngoài của cùng lớp và cùng kỳ.

Chủ sở hữu nói rằng chút ánh sáng trong cabin và trên bảng điều khiển. Tất cả các tấm được dường như cũng lắp ráp, nhưng vẫn còn đâu đó một cái gì đó squeaks. Đường hầm trung tâm gần phanh tay được trang bị với các nút để điều khiển cửa sổ điện - người ta tin rằng việc sử dụng này không phải là rất thuận tiện. Đối với hành khách phía sau không có tùy chọn như vậy - ngay cả trong bút cơ khí cơ bản không được cung cấp.

thiếu sót khác, theo chủ xe VAZ-2112 (16 van), - Tổng vắng mặt ít nhất là một số cách. Khi lái xe âm nhạc cho phép rõ ràng nghe tác phẩm thiết bị truyền động thủy lực và động cơ.

Vấn đề lớn - vô cùng đóng bàn đạp.

Từ mép phanh console -. Nhiều Một chút hơn 10 cm phàn nàn về việc mở cửa rất hẹp. Để làm việc với bàn đạp ga, nó là cần thiết để biến ra phía chân. Và nếu bạn không bật, chân chạm vào phanh khi chân ga kẹp. Trong năm 2110 đó là tất cả phải. Có lẽ lý do được rằng platkovaya pad được làm nổi bật hơn? Có lẽ.

Một ghế trước là thành công. Họ được trang bị thêm với sự hỗ trợ bên. Nhưng mọi thứ không phải là quá đơn giản. Nhiều khiếu nại về việc điều chỉnh không thoải mái. Nhưng người lớn một cách hoàn hảo được đặt ở trung tâm và trên ghế của người lái xe - lợi thế này, kể từ khi diễn ra một chút.

Một tính năng tích cực được coi là một nhỏ kệ chiều cao thân cây. Nó sẽ mở cửa thứ năm, và không có gì ngăn cản tải.

Trong xe, một tầm nhìn tốt. Nhưng gương trong cabin không phải là rất thuận tiện để sử dụng vì những trụ cột lớn và nghiêng kính. hành khách phía sau cũng lưu ý việc thực hiện xuất sắc trong lĩnh vực này. Nhưng vài nơi trên đầu từ phía sau.

Hệ thống treo và lái

Việc khiếu nại chính về cách - quá mềm. Đó là tất cả vì hệ thống treo tái chế. Tuy nhiên, nhiều tài xế không có đủ thông tin phản hồi. Và máy này được quản lý tốt. Bit bằng cách xoay vô lăng, bạn sẽ ngay lập tức cảm nhận được kết quả. Bởi quán tính, hatchback này lớn hơn so với sedan và station wagon nhiều lần. Nhưng xoay bánh xe khá cứng ở tốc độ thấp. Việc đổ lỗi cho điều này rơi thẳng trên thiết bị truyền động thủy lực. Nó làm giảm căng thẳng, nhưng máy không được thực hiện từ này ngoan ngoãn hơn.

Driveability đủ tự tin. Trên băng, chiếc xe được điều khiển. ABS là, tất nhiên là không. Phanh với ống chân không và đĩa - phía trước và phía sau - trống. Phanh - Tốt.

Động cơ VAZ-2112 (16 van)

Như các kỹ sư nhà máy điện sử dụng một cái gì đó mới. Các đơn vị không được tái tạo, và trên cơ sở của động cơ 21083. Ông giữ tất cả các đặc điểm hình học của 83, nhưng nó là hoàn toàn khác nhau từ nó trong điều kiện của quyền lực và các đặc điểm khác. Trong sự phát triển của tham thương hiệu xe hơi nổi tiếng của nó. Động cơ có hiệu quả cao. Trong số những nhược điểm - mô-men xoắn nghèo ở số vòng quay thấp. Ngoài ra, các chủ sở hữu đã viết trong một bài đánh giá của một ổ đĩa vành đai yếu, nếu dây đai truyền động vỡ ra.

VAZ-2112 (16 van) có một khối lượng của động cơ 1,5 lít. Sức mạnh mà nó có thể cung cấp cho - 93 l. a. Các mô-men xoắn là 133 Nm tại 3300 vol. Đối với các tiêu chuẩn môi trường với, động cơ được thiết kế cho các "Euro-3". Trong mỗi xi lanh 2 hoạt động van. One - to đầu vào, và lần thứ hai - về vấn đề này.

Các tính năng thiết kế

động cơ bốn thì sản xuất VAZ-2112 (injector van 16) khác với sự sắp xếp dòng xi lanh và piston nhóm. Trục khuỷu trong tổng tổng hợp cho hai trục cam. Hệ thống làm mát dựa trên loại kín lỏng. Tuần hoàn của nước làm mát buộc phải loại. Bôi trơn hệ thống gộp lại.

Khối xi lanh, kết nối que, piston

Động cơ VAZ-2112 (16 van) có một đơn vị đúc của sức mạnh cao gang. Thoạt nhìn có vẻ như nó là hoàn toàn tương tự như mô hình 21083. Nhưng đây không phải là trường hợp. Sự khác biệt chính - 10 mm đầu đường kính vít nhỏ hơn. cảm biến khác cơn nóng bừng theo hệ thống phun nhiên liệu và công nghệ khác của mài giũa.

Các thanh kết nối được làm từ thép bằng phương pháp rèn. Họ khác nhau về I-phần. Những thanh có thể được tìm thấy tại 2110.

Pistons là thép, rỗng, trôi nổi. Các ngón tay có đường kính 22 mm. Thời lượng - 60,5 mm.

Trưởng VAZ-2112 (16 van)

Đây là một đầu xi-lanh hoàn toàn mới. Nó sử dụng hai trục cam. Nó được tạo ra với sự hỗ trợ của các chuyên gia từ các "Porsche". Ví dụ, hai trục trang bị một ổ bánh. Họ được bảo vệ tốt từ bụi bẩn và bụi. Các thiết bị truyền động van sử dụng hydropushers, và bây giờ không có nhiều nhu cầu về nhãn hiệu điều chỉnh của van.

nhóm van

Chúng nằm trong hai hàng của V-hình. Việc thiết kế nhắc nhở của 2110, tuy nhiên, đường kính của đĩa và thanh giảm. Mỗi van có một mùa xuân.

VAZ-21.124

Cũng trên "dvenashki" đưa đơn vị 21124. Ở đây, khối lượng 1,6 l, công suất - 89 lít. với mô-men xoắn -. 131 Nm. Hệ thống cung cấp điện cũng là một tiêm phân phối. Công cụ hỗ trợ các "Euro-3" và "Euro-4".

Động cơ này là sự tiếp nối của dòng 2112. Tăng thành công trong việc sử dụng một trục khuỷu có bán kính lớn của tay quay với cùng đường kính của xi lanh. Khối xi lanh cũng có một chiều cao tăng lên.

Có thể giải quyết vấn đề uốn van, và các đặc điểm là ở cấp độ của môn thể thao này.

hệ thống đánh lửa

Là trung tâm của hệ thống sử dụng một mô-đun điện tử. Người lái xe viết rất nhiều về thực tế là nó là khá nhiều vấn đề. Nó phải rất cẩn thận chọn một ngọn nến cho anh ta.

Ignition VAZ-2112 (16 van) có hai cuộn dây. Một phục vụ cho hoạt động của các xi-lanh đầu tiên và thứ tư, thứ hai - thứ hai và thứ ba. Nếu bạn có vấn đề trong các mô-đun spark mất theo cặp. Bản thân hệ thống không được duy trì hoặc sửa chữa. quản lý của mình là hoàn toàn trao cho bộ điều khiển.

một số cảm biến chạy trên hệ thống. Đó là cảm biến trục khuỷu vị trí, mà sẽ gửi một tín hiệu đến máy tính, và sau đó "thông tin tình báo điện tử" rasschityvet cách làm việc cuộn dây. Sự hình thành hỗn hợp và đánh lửa là quen thuộc với nhiều tác phẩm DMRV, nước làm mát, gõ cảm biến. Chỉ cần làm việc và cảm biến khác VAZ-2112 (16 van). Ví dụ, bộ cảm biến ga oxy, khí thải.

trục trặc động cơ điển hình

Nhiều người lái xe sở hữu "con ngựa sắt" với động cơ 2112, phàn nàn về sự căng thẳng ở thời điểm van nghỉ ngơi. Đây là vấn đề điển hình. Sửa chữa đơn giản. Bạn chỉ cần thay đổi piston để những người đứng trong 21124. Có khi vấn đề được giải quyết, nhưng khi giá năng lượng giảm. Nếu bạn không muốn mất trong chỉ số này, nó là cần thiết để liên tục theo dõi các vành đai. Nghe âm thanh. con lăn đầu tiên Squeak, sau đó tiếng sột soạt.

Bên cạnh đó, động cơ có thể troit. Làm thế nào để đối phó với hiện tượng khó chịu này? Kiểm tra mức độ nén, mô-đun đánh lửa hệ thống dây điện. Nếu đà phao, sau đó chúng ta có thể nghi ngờ ga điều khiển tốc độ nhàn rỗi, cảm biến vị trí, trục khuỷu, DFID.

Lưu ý một vấn đề khác. Nó có thể xảy ra ở tốc độ và dĩ nhiên chạy không tải. Động cơ khi thay đổi việc truyền đôi khi quầy hàng. Sạch bướm ga hoặc các cảm biến.

Nếu đơn vị không khởi động, kiểm tra khởi động và pin.

Nó cũng có thể gõ các hệ thống đánh lửa hoặc nguồn điện.

Với sự chăm sóc đúng đắn động cơ này, xe VAZ-2112 (16 van) sửa chữa được không cần thiết. Chỉ cần làm theo các quy tắc của nhà sản xuất và thực hiện bảo trì thường xuyên. Tất cả các hướng dẫn về hoạt động cơ bản không gây rắc rối.

giá

Vào đầu hatchback này hỏi nhiều hơn trong các mô hình khác. Ông được coi là khá tốn kém. Có lẽ lý do cho điều đó - cửa sổ điện và khóa. Tuy nhiên, sau đó giá giảm, và một bộ hoàn chỉnh các thiết bị và trở nên giàu có.

Đến nay, tỷ lệ trung bình của xe VAZ-2112 (16 van), giá dao động từ 90-250.000 rúp, tùy thuộc vào cấu hình, điều chỉnh, động cơ. Chiếc xe là phù hợp cho một loạt các thay đổi, do đó chủ sở hữu được tinh chỉnh nó.

Theo thông tin phản hồi của người dùng, chi phí tối ưu nhất - khoảng 150.000 rúp. Kể từ khi ở cấp độ này nó được đề xuất không phải là thùng rác.

Vì vậy, chúng tôi đã tìm ra trong đó có một chiếc xe thông số kỹ thuật VAZ-2112, giá, đánh giá và đầy đủ. Có mua sắm vui vẻ!