Xe "Volga" (22 GAS) toa xe: Rà soát, mô tả, đặc điểm và xếp hạng

"Volga" mô hình 22 (GAS) là nổi tiếng khắp cộng đồng ô tô như một toa xe ga. Loạt bài này bắt đầu sản xuất tại nhà máy ô tô Gorky đến 62 năm. Phát hành kết thúc vào năm 1970. Trên cơ sở của xe thì nhiều thay đổi đã được phát hành, nhưng điều đầu tiên đầu tiên.

Lịch sử của toa xe

Cùng với sự phát triển của một chiếc sedan GAZ-21 xe trong nhà máy đã tạo ra một station wagon. Nhưng trong một loạt các máy móc không thể thoát ra. Sau một thời gian nhà máy vẫn đang được xây dựng ngay từ đầu. Cơ sở cho nó được coi là một GAZ-21R của thế hệ thứ hai. xe hàng loạt dựa trên thế hệ thứ ba. Điều thú vị, mô hình 22, GAZ sản xuất với số lượng rất nhỏ, và công dân bình thường của Liên Xô không thể mua một toa xe.

Họ đã chỉ dành cho sử dụng nội bộ trong một loạt các cơ quan chính phủ và doanh nghiệp. Đây là do thực tế rằng mô hình có chất lượng tiêu dùng tuyệt vời. Đó là một khả năng tốt và một lượng lớn hành lý. Nhân dân Liên Xô với chiếc xe này có thể nhận được thêm tiền - chính phủ đó là không có lợi nhuận, bởi vì bạn có thể nhận được một lỗ khổng lồ trong ngân sách.

Vì vậy, sau khi mở cửa phía sau trạm cửa toa xe có thể dễ dàng biến thành chiếc xe tư nhân trong sản xuất: trong thân cây có thể phù hợp với một nhỏ báo chí khoan và các thiết bị khác.

máy này đã có sẵn chỉ trong phần lớn các đầu thập niên 70, khi nó đã được đưa ra khỏi sản xuất, chiếc xe mới thay thế station wagon ra khỏi gara tại các cơ sở công cộng. Người duy nhất bán xe, là Yuri Nikulin. Ông chắc chắn đã chứng tỏ tại sao anh ta cần là linh hoạt: anh ta sẽ thực hiện nó một đạo cụ xiếc.

xuất hiện

Cơ sở cho việc thiết kế của loạt thứ ba của GAZ-21 xe được thực hiện. So với phần còn lại, các chuyên gia ở đây đã quyết định thay đổi hoàn toàn tất cả những gì đã xảy ra. Body rất khác nhau của các bộ phận chrome, cài đặt một lưới tản nhiệt mới, mà sau đó được phổ biến được gọi là tấm sừng. Với răng nanh bội thiếu trong xe GAZ-22 Wagon. Với mui xe và lấy ra con nai. Điều này đã được thực hiện đối với 21 mô hình khác và không chỉ dành riêng cho một cái nhìn mới. Thống kê cho thấy, trong trường hợp của chiếc xe rơi vào tai nạn liên quan đến người đi bộ là biểu tượng này gây ra chấn thương nghiêm trọng. Đối với các tác giả, người đã phát triển thiết kế, đó là Leo Eremeev.

Trong sự phát triển của cơ thể, ông dựa trên những xu hướng thời trang ô tô của thời đại đó, và hỏi những xu hướng thời trang mới nhất tại thời điểm đó người Mỹ.

Tất nhiên, sự xuất hiện của cái nhìn quá lỗi thời so với tiêu chuẩn phương Tây. người đàn ông của Liên Xô như thiết kế: chiếc xe trông khá tươi và nhiều vẻ khác thường. Nhưng điều này chỉ là một mô hình tiền sản xuất. Tại thời điểm ra mắt của "Volga" trong một loạt các thiết kế đã trở nên phổ biến và không nổi bật trên đường.

Hôm nay trên đường đã để lại rất ít xe. Đối với các fan của retro-hương vị được cung cấp một bản sao nhỏ của xe GAZ-22 01:18 52.

Mô hình GAZ-22 tái tạo rất chính xác hình dạng và cơ thể thiết kế của chiếc xe nguyên bản. Đây là một việc mua lại tốt cho bộ sưu tập.

nội địa

Cabin là rất rộng rãi toa xe, nửa thế kỷ trước, đã có rất thoải mái. Trong Liên Xô chiếc xe được thiết kế cho 5 chỗ ngồi, nhưng ở phương Tây nó được chính thức coi là một 6 chỗ ngồi. Vì vậy, hành khách được chào bán ghế sofa rộng mềm mại và trần nhà cao và sàn phẳng. Tỉa nội thất ngon. Các vật liệu sử dụng vải, nhựa vinyl và chrome.

Trong xe cơ sở "Volga" GAZ-22 station wagon được trang bị với chất lượng khá cao tại thời điểm radio. Ông có thể lấy năm sóng, mà người đàn ông của Liên Xô là đủ.

Nếu chúng ta nói về sự thoải mái, sau đó trong "Volga" đã làm một nóng tốt. Trong điều kiện mùa đông nhẹ nó là nóng khá chịu đựng bên trong. Và lợi thế khác - đó là yên tĩnh. Làm thế nào, hãy hỏi nhiều của những người không biết? Rất đơn giản: nó được giấu dưới mui xe. Giới thiệu về cách âm không thể nói, bởi vì nó là sự kết thúc của thập niên 70. Sau đó, tiếng ồn trong cabin được coi là hoàn toàn bình thường.

Các tính năng toa xe GAZ 22

Trong số các tính năng bạn có thể chọn một khối lượng lớn của khoang hành lý, mà có thể dễ dàng tăng lên, nếu chúng ta thêm một chiếc ghế hành khách. hàng sau của ghế được sắp xếp theo một cách mà họ cần phải được gấp để tạo ra một ít công sức. Điều này làm cho nó có thể để vận chuyển trong một chiếc xe đủ hàng hóa tổng thể: tủ, tủ lạnh. Cũng là một vai trò lớn được chơi ở đây và trần nhà cao. Một tính năng ở phía sản xuất của các công nghệ thân xe 22 (GAS "Volga").

Như vậy, đối với lốp đơn nhất này áp dụng từ GAZ-21, và sau đó tự tách rời khỏi nó phần phía sau đùi. Và thay vì phần này của đã thành lập một bộ phận giả mạo mới. Ngay cả trong số các tính năng - một cao su mạnh hơn. Cũng trên bánh xe có thể được áp dụng từ những chiếc lốp của xe ZIM.

khả năng

Springs trong mô hình này là khá khó khăn. Điều này cho phép để thực hiện 5 hành khách, và thậm chí lên đến 200 kg hàng hóa khác nhau. Nếu cabin là chỉ có một tài xế và hành khách trong thân cây có lẽ đã đưa hơn 400 kg.

Phần kỹ thuật

Trong xe kỹ sư thiết kế đã sử dụng tất cả những gì được trang bị với cùng tên của series sedan thứ ba. Đối với truyền động, sau đó đã có ba. Họ có khả năng khác nhau: 75, 80 và 85 mã lực. Nó đã được trong lịch sử của công suất lít động cơ diesel 65. a. thiết bị 75-mạnh mẽ được thiết kế để sử dụng ở Liên Xô, phần còn lại sẽ xuất khẩu.

Cùng với động cơ làm việc ba bước điểm kiểm tra. Họ đã hoàn toàn đồng bộ hộp số cơ khí. Các kỹ sư đã suy nghĩ về cách cài đặt máy, nhưng ý tưởng vì lý do kỹ thuật vẫn chưa thực hiện. Khung gầm và các bộ phận nội thất đã được sửa đổi theo các yêu cầu của cơ thể mới, nhưng cầu vẫn không thay đổi.

1965 mang phạm vi mô hình tổng thể, "Volga" nhẹ sửa đổi.

Như vậy, xà dọc đã được tăng cường, gạt nước đã trở thành một chiều dài bit, thay thế vòng bi bánh xe. Cũng thay đổi và chỉ số kỹ thuật số. Mô hình cơ bản của các toa xe được mệnh danh là 22B, và xuất khẩu - GAZ M-22.

đặc tính kỹ thuật

Các station wagon có thể chứa 5 đến 7 người. Chiếc xe được tăng tốc tới 120 km / h - đây là tỷ lệ cao nhất của mình. Đối với thời gian tăng tốc lên 100 km, mà nó đòi hỏi 34 giây. Tiêu thụ nhiên liệu dao động 11-13,5 lít cho mỗi 100 km. PPC - ba thủ công được trang bị lực đồng bộ về thiết bị thứ hai và thứ ba.

Hệ thống treo phía trước có một dòng suối, một loại độc lập với wishbones. Phía sau - phụ thuộc vào lò xo lá. Nó sử dụng bộ giảm chấn thủy lực. Nhận xét nói rằng chiếc xe có một hệ thống treo rất mềm.

Cơ chế tay lái là một globoid worm gear. Là một hệ thống phanh sử dụng phanh tang trống với đơn mạch ổ đĩa thủy lực.

Nhận xét

Người lái xe nói rằng máy tính này là khá nhanh. Đây không phải là ngay cả trong xuất hiện. GAS-động cơ 22 mặc dù thực hiện bằng công nghệ hiện đại tại thời điểm đó: một khối hình trụ bằng nhôm, một trục khuỷu và polnooborotny khác - vẫn khá yếu, đặc biệt là khi cân. Nhưng phản ứng trên bàn đạp trong đơn vị này là khá sôi nổi.

Trong thực tế, trong quá trình kiểm tra ổ đĩa nhỏ một chiếc xe hơi trong một thành phố điều kiện dòng lưu giữ khá tự tin, nếu giới hạn tốc độ không phải là hơn 60 km / h. Điều này có thể được giải thích đơn giản: mô-men xoắn có thể hiển thị đơn vị này là 170 Nm. Động cơ kết quả đầu ra nó để tốc độ thấp. Tuy nhiên, đánh giá nói rằng sự gia tăng tốc độ của lực đẩy động cơ giảm.

Tôi có động cơ này và thực tế là một số người thích. Căn cứ vào đánh giá, nó rất linh hoạt, và hộp với anh ta biến thành một "cỗ máy". Nên phân tán trong hai bánh răng, thứ ba có thể không nhanh chóng mà không cần phải chuyển sang đi qua các đường phố và làn xe hoặc lái xe trên đường cao tốc.

bệnh viện dã chiến

Đối với tất cả các thời gian rất nhiều sửa đổi trên cơ sở các toa xe, nhiều người trong số họ đã được xuất khẩu được sản xuất. Tại Liên Xô nó được sử dụng rộng rãi thay đổi vệ sinh. chỉ số của nó - 22B. Khác model xe khác nhau gắn bó đặc biệt cho cáng y tế.

Cũng trong cabin có không gian cho một tập tối thiểu của thiết bị y tế. Tại thời điểm đó đã có toa xe khác cho các vấn đề y tế. Nhưng họ đã có một cabin nóng. Tuy nhiên, bên trong xe đó là đủ ánh sáng.

Màu với mô hình dữ liệu trong trắng với chữ thập đỏ. cửa sổ phía sau bị mờ. Trên fender trước trái và phải gắn một ánh đèn sân khấu người tìm kiếm đặc biệt, và một mái nhà gắn lửa nhận dạng.

Một bài viết trên báo chí về GAZ-22

Như được biết, mô hình đã được xuất khẩu. Phổ biến ở các tạp chí xe hơi Anh The Motor thậm chí đã xuất bản một bài viết về "Volga". Nhà báo ca ngợi thông rất cao, công suất và độ bền. Cũng đủ sức mạnh cấu trúc quan sát được. Họ lưu ý và nhược điểm, nhưng họ có tầm quan trọng đáng kể. Đây là một thiết kế lỗi thời và động nghèo.

Chiếc xe là gì, nhưng một người bạn đồng 21 "Volga". Sản xuất toa xe dừng lại ngay lập tức khi hoàn tất GAZ-21 sản xuất xe hơi. Đó là vào tháng 6 năm 1970. Hôm nay bạn có thể tìm thấy mô hình trên đường đi, nhưng trên đường họ rất ít. Đối với những người muốn làm điều chỉnh của xe GAZ-22, phụ tùng tốt hơn để mua chỉ gốc. Họ vẫn có thể được tìm thấy.