Đèn báo lỗi động cơ sáng lên, tôi nên làm gì? Sửa chữa động cơ

Động cơ là trọng tâm của máy, và phụ thuộc vào trạng thái của nó, hiệu suất của xe phụ thuộc. Xa không phải luôn luôn là động cơ hoạt động hoàn hảo, mà có nhiều lý do cả về hoạt động và kỹ thuật. Nhưng ngày nay có những hệ thống chẩn đoán mạnh mẽ cho phép dự đoán sự cố và xác định một liên kết yếu. Hãy nói về những việc cần làm nếu đèn báo lỗi động cơ được bật và cách sửa chữa nó.

Thông tin chung

Không phải mọi người lái xe phải đối mặt với việc sửa chữa động cơ. Nếu bạn vận hành máy theo yêu cầu của nhà sản xuất, thì có vẻ như sẽ không có vấn đề gì. Nhưng trong thời gian không thay đổi dầu, không qua TO có thể dẫn đến hậu quả đáng tiếc nhất. Kết quả là, điều này sẽ mang lại kết quả tốt nhất trong các sửa chữa nhỏ, và lúc tồi tệ nhất - sửa chữa vốn. Trong mọi trường hợp, nếu đèn báo lỗi động cơ bật lên, đây là một tín hiệu rõ ràng rằng đã đến lúc phải đến "bác sĩ", trong trường hợp của chúng tôi cho dịch vụ.

Vì vậy, những lý do tại sao động cơ cần sửa chữa, có thể rất nhiều. Nhưng trong hầu hết các trường hợp, trường hợp này liên quan đến sự gia tăng mòn của nhóm piston, góp phần làm giảm điện năng và tăng tiêu thụ nhiên liệu. Nhưng chúng ta sẽ nói về khoảnh khắc này một chút sau đó. Điểm mấu chốt là việc sửa chữa động cơ diesel và xăng giữa họ là khác nhau. Điều này nên được hiểu, bởi vì nếu bạn có kinh nghiệm với dầu diesel, điều này không có nghĩa là xăng được khôi phục chính xác. Mặc dù các động cơ hoạt động trên cùng một nguyên tắc, nhưng chúng có một số khác biệt thiết kế. Tất cả điều này đến thực tế là trước khi bạn bắt đầu sửa chữa, bạn cần phải hiểu một chút với thiết kế và hiểu làm thế nào tất cả mọi thứ được sắp xếp. Sau đó, nó được khuyến khích để tìm một khiếm khuyết dẫn đến sự cố một hoặc một khác. Tất cả những điểm này sẽ được mô tả trong bài báo này. Nhưng chúng ta sẽ bắt đầu với những điều quan trọng nhất và đơn giản nhất.

Khái niệm cơ bản về cơ bản

Trong hầu hết các trường hợp, mọi thứ bắt đầu với thực tế là lái xe không đáp ứng các yêu cầu cơ bản. Đối với hoạt động bình thường của bất kỳ động cơ, cho dù đó là trong nước hay không, một bôi trơn vĩnh cửu là cần thiết. Để làm được điều này, trong một số tiền nhất định, chúng tôi đổ dầu, mà theo định kỳ cần phải được thay đổi. Trong quá trình hoạt động của động cơ đốt trong, nó bôi trơn các piston và các bộ phận xát khác, do đó làm giảm ma sát, gia tăng năng suất và giảm sự mài mòn. Nhưng theo thời gian, dầu trở nên bẩn và không còn đáp ứng được mục đích cơ bản của nó. Điều này dẫn đến thực tế là các bề mặt xát sẽ bị mài mòn. Kết quả là, động cơ có thể mứt, và ở đây mà không có đại tu không thể làm được. Trong bất kỳ trường hợp nào, tình trạng của dầu cần được theo dõi.

Hầu hết các nhà sản xuất khuyên bạn nên thay dầu máy mỗi lần một mùa hoặc mỗi 8-10 nghìn km. Nhưng một sai lầm điển hình khác là dầu không phù hợp được đổ vào. Điều này cũng không dẫn đến bất cứ điều gì tốt. Sẽ rất may mắn nếu bạn nhận thấy một tiếng gõ vào động cơ trong thời gian và yêu cầu trợ giúp. Dầu hỗn hợp, động cơ được rửa sạch và mới. Sau đó bạn sẽ thực hiện các điều chỉnh, và bạn có thể đi lại. Tuy nhiên, không chỉ vì vấn đề dầu xuất hiện. Ví dụ, có thể yêu cầu sửa chữa động cơ diesel do gia tăng mài mòn các bộ phận của động cơ, làm hỏng piston, ... Ở đây đóng vai trò quan trọng trong chế độ vận hành của xe.

Nguyên nhân chính dẫn đến thất bại của động cơ xăng và động cơ diesel

Như đã nói ở trên, một số lượng lớn các yếu tố ảnh hưởng đến tài nguyên ICE. Trong số những thứ chính là bụi và chất bẩn, thông qua các bộ lọc các yếu tố có thể nhận được trực tiếp vào động cơ. Ví dụ, động cơ diesel rất nhạy cảm với chất lượng nhiên liệu. Các tạp chất như nước và lưu huỳnh, dẫn đến sự ăn mòn của vòi phun và máy bơm, do đó nó ảnh hưởng đến việc cung cấp nhiên liệu. Tầm quan trọng là chế độ chuyển động, liên tục phanh và gia tốc, dừng và vượt. Nếu động cơ cho một thời gian dài chức năng trong cùng một chế độ, sau đó nó sẽ đi bộ một thứ tự độ lớn hơn. Nhưng yếu tố quan trọng nhất, làm giảm nguồn lực của động cơ, là dịch vụ kém ở trạm dịch vụ. Thật không may, rất khó để tiết lộ điều này, bởi vì ngay sau khi sửa chữa tất cả mọi thứ có vẻ tốt, những vấn đề đầu tiên gặp phải sau vài nghìn km chạy.

Nếu đèn báo lỗi động cơ nổ, cần phải làm gì đó, và mọi người lái xe đều hiểu điều này. Nhưng phải làm gì trong trường hợp này và nơi để tìm kiếm sự cố? Có lẽ chúng ta đang đối mặt với sự nóng lên của động cơ, hoặc có thể có một cái gì đó đã xảy ra với chất lượng của hỗn hợp không khí nhiên liệu. Nói chung, vấn đề có thể được tìm thấy đủ dài. Nhưng có một số dấu hiệu có thể giúp chúng tôi trong việc này. Trong bài báo này, chúng ta sẽ xem xét những vấn đề chính và tìm ra những vấn đề thường gặp nhất được loại bỏ bằng tay của chính họ.

Không đủ dầu bôi trơn

Cái gọi là "đói dầu" là nguyên nhân chính gây ra trục trặc động cơ. Trên thực tế tất cả các trường hợp đều liên quan đến thực tế là không có áp lực trong hệ thống hoặc nó vắng mặt hoàn toàn. Sau vài giây chạy động cơ mà không bôi trơn, vòng bi trượt sẽ ấm lên, sau đó sẽ thâm nhập vào lớp acti fricative của chèn. Kết quả thuận lợi nhất trong trường hợp này là điểm dừng động cơ, nghĩa là gây nhiễu. Nếu các lớp lót trong giường không quay, thanh nối và trục khuỷu không bị hư hỏng đáng kể. Nếu bạn cố xoay quạt trục khuỷu hoặc đẩy, nó sẽ trở nên tồi tệ hơn, bạn cần phải hiểu điều này. Ngay cả khi động cơ được khôi phục thành công, "nạn đói dầu" sẽ ảnh hưởng đến sau này.

Thường ở nhiệt độ dưới 0 độ không, người lái xe gặp khó khăn khi khởi động động cơ. Điều này xảy ra chủ yếu là do sự gia tăng độ nhớt của dầu. Đặc biệt nó liên quan đến thành phần khoáng chất. Chất tổng hợp tốt hơn ở nhiệt độ thấp và cao. Đối với chẩn đoán của một sự cố như vậy ("đói đói"), thì cần phải kiểm tra mức độ của nó với sự trợ giúp của máy đo cảm giác. Điều này được thực hiện trên một "lạnh", nghĩa là, chiếc xe không nên bắt đầu một lúc. Ngoài ra, động cơ "Mercedes", VAZ và bất kỳ loại nào khác có một cảm biến thích hợp, dưới áp suất không đủ áp lực trên bảng điều khiển.

Quá nóng của động cơ và mọi thứ liên quan đến nó

Động cơ có thể bị hỏng do nóng quá vì nhiều lý do. Thường thì vấn đề nằm ở sự hỏng hóc của hệ thống làm mát, nó ngừng hoạt động với đầy đủ sức mạnh. Tuy nhiên, ngoài ra, sự mất áp lực của đầu khối cũng dẫn đến một hiệu ứng tiêu cực như quá nóng. Đối với hệ thống làm mát, các vết nứt trên ống và khoảng cách trong bộ tản nhiệt sẽ dẫn đến sự rò rỉ chất chống đông. Thông thường, các trường hợp như vậy không xảy ra ngay lập tức, nhưng sau một thời gian hoạt động kéo dài của xe. Cao su có xu hướng lão hóa, và kim loại - để ăn mòn. Vì vậy, nó quay ra rằng nếu bạn không kiểm tra định kỳ hệ thống làm mát, sau đó có thể có rắc rối. Nó không quan trọng nếu bạn có một động cơ Volkswagen hoặc Porsche, mà không làm mát tốt nó sẽ không hoạt động, và nếu có, nó sẽ không mất nhiều thời gian.

Thật thú vị, một dấu hiệu rõ ràng về sự hỏng hóc của hệ thống làm mát là thiếu nhiệt trong cabin vào mùa đông. Đúng, có thể có các đường ống bị tắc hoặc lò sưởi bị hỏng. Đối với sự rò rỉ của hệ thống, điều này dẫn đến giảm đáng kể nhiệt độ, tại đó chất lỏng làm mát sôi. Cuối cùng, sự thiếu mát sẽ dẫn đến quá nóng. Có hai lựa chọn: hoặc tự động sẽ làm việc, mà chỉ đơn giản là sẽ không cho phép động cơ để làm việc xa hơn, hoặc sửa chữa nghiêm trọng sẽ được yêu cầu. Ví dụ, động cơ "Volkswagen" hoạt động ở nhiệt độ tương đối thấp, và động cơ của công ty "Mercedes" - ở mức cao hơn. Do đó, nhiệt độ cho phép tối đa cho họ cũng khác nhau.

Nhiên liệu được lựa chọn không đúng

Chúng ta đã tìm ra được một chút vì sao đèn báo động cơ bị bật. Theo nó biến ra, thường tự lái xe là để đổ lỗi, nhưng điều này không phải là 100% thời gian. Trong một số trường hợp, sự đổ lỗi nằm trên vai của nhân viên trạm dịch vụ. Nhưng nó cũng xảy ra rằng nó là khá khó khăn để xác định thủ phạm. Một ví dụ sống động về điều này là chất lượng nhiên liệu không đủ. Tại sao nó có một số octane thấp là một cuộc trò chuyện riêng biệt. Trong động cơ đốt cháy tia lửa, điều này dẫn tới sự nổ, điều này không tốt, và đây là thực tế.

Nếu động cơ của VAZ cho phép bạn điều chỉnh góc nghiêng theo cách thủ công và do đó sử dụng nhiên liệu có oktane thấp thì ICE hiện đại, đặc biệt là ở nước ngoài, không có khả năng này. Một ví dụ sinh động là động cơ của Nissan, Volvo, vv Một điểm thú vị nữa là nhiều lái xe sử dụng chất lỏng dễ bắt lửa để khởi động động cơ trong tình trạng sương mù nghiêm trọng. Cụ thể, điều này liên quan đến động cơ diesel. Điều này không thể thực hiện, vì dễ dàng làm hỏng nhóm piston.

Động cơ chính bị trục trặc: sốc thủy lực trong xi lanh

Nguyên nhân chính của búa là sự xâm nhập của các chất lỏng khác nhau vào xi lanh. Ví dụ, lấy nước vào đầu hút của bộ lọc không khí. Chất lỏng có thể dễ dàng tiếp cận các bình. Vì lý do đơn giản này, có ý nghĩa khi nói rằng một số mô hình xe ô tô có xu hướng bị búa nước hơn, và một số khác - ít hơn, vì cấu trúc cơ thể và vị trí của vòi hút hút khác nhau cho tất cả. Vì vậy, để xác định sự cố như vậy là đủ đơn giản. Thứ nhất, đó là một động cơ ngừng dừng. Điều này xảy ra vì lý do sau đây. Nước đi vào xi lanh, cụ thể là vào buồng đốt. Ở đó, piston nằm trên nó, và vì chất chống cháy, áp suất tăng nhanh, thanh sẽ biến dạng và động cơ dừng hoàn toàn.

Nói chung, nguyên nhân của khối thủy tĩnh. Nhưng nó luôn luôn nhận được một số chất lỏng vào xi lanh. Nó có thể là dầu do hậu quả của sự hủy hoại của turbine tăng áp hoặc một cái gì đó tương tự. Trớ trêu thay, nhưng việc sửa chữa động cơ "Mercedes", "Audi", và bất kỳ khác trong trường hợp này là rất có vấn đề. Trong một số trường hợp, nhóm piston bị phá hủy hoàn toàn.

Đèn báo lỗi động cơ bật: vấn đề được chẩn đoán bằng hình thức

Có vẻ như một người mới bắt đầu, nhìn vào khoang động cơ của xe, sẽ hiểu rằng động cơ đã đi ra ngoài hành động, ngay cả khi có dấu hiệu rõ ràng. Nhưng một chuyên gia giàu kinh nghiệm sẽ dễ dàng xác định được vấn đề bằng cách kiểm tra bằng mắt thường. Các dấu hiệu chính cho thấy sự bất thường của ICE: các âm thanh, màu sắc và thành phần của khí thải, tiêu thụ dầu, vv Nhưng có một số vấn đề. Thực tế là các thuật toán đặc biệt được sử dụng để xác định sự cố. Chúng được các chuyên gia giàu kinh nghiệm sử dụng. Nhưng ở đây bạn cần phải cẩn thận, vì không phải tất cả các động cơ đều có thiết kế cổ điển. Ví dụ, động cơ "Nissan" và VAZ rất khác nhau, và với những dấu hiệu thất bại tương đương, sự cố vẫn có thể trốn ở những nơi khác nhau.

Trong hầu hết các trường hợp, nó là cần thiết để tìm nguyên nhân chứ không phải là nguyên nhân của sự thất bại. Đồng thời, chẩn đoán hình ảnh của khả năng này không cho. Ví dụ, chủ nhân đã đi đến kết luận rằng việc sửa chữa động cơ "Mercedes" là cần thiết vì sự va chạm của vòng bi thanh nối. Rất có thể, nó sẽ được quyết định thay đổi chúng do tình trạng nghèo nàn. Nhưng nó có thể không chỉ trong vòng bi, mà còn trong bơm dầu bị vỡ. Nói chung, phương pháp này là tốt và đơn giản, nhưng không phải lúc nào cũng đáng tin cậy.

Khắc phục sự cố phần cơ của động cơ

Nó có thể được an toàn nói rằng hiện nay việc tìm kiếm cho một sự cố được thực hiện trong một số lượng lớn các cách. Có một phần cơ học của hệ thống điện tử và động cơ. Vì vậy, trong trường hợp đầu tiên, một chuyên gia giàu kinh nghiệm là cần thiết, người rất thông thạo trong ICE, và trong thứ hai - thiết bị chẩn đoán.

Đối với phần cơ khí, các lỗi của động cơ VAZ thường được xác định bởi tai nghe. Đúng, đây không phải là một phương pháp chính xác, nhưng trong nhiều trường hợp rất hiệu quả. Bất kỳ phương pháp chẩn đoán hiện đại nào cũng không thể cung cấp thông tin đầy đủ về trạng thái của động cơ, giống như phương pháp kiểm tra thị giác.

Nhiều người không hiểu rằng cảm biến VAZ, và bất kỳ xe nào khác, là cần thiết vì một lý do. Chúng cho thấy áp lực, nhiệt độ và cung cấp thông tin hữu ích khác. Nếu đèn dầu bốc cháy, thì điều này cho thấy không đủ hoặc không có áp lực trong hệ thống. Có nhiều cảm biến động cơ, và tất cả đều là cần thiết. Tuy nhiên, đôi khi bạn vẫn cần phải tháo rời động cơ và tự tìm lỗi. Phương pháp đơn giản nhất và rẻ nhất là kiểm tra nén của xilanh. Không có gì là phức tạp trong các tác phẩm này. Đi đo áp suất với một đầu nối đặc biệt và vặn nó ở vị trí của một bugi hoặc đèn sợi đốt. Một phương pháp tuyệt vời, nhưng thường bỏ lỡ các yếu tố quan trọng như là mileage, sự hiện diện của rủi ro trên cylinders. Tất cả điều này có thể gây hiểu nhầm cho một thợ sửa chữa thiếu kinh nghiệm. Các phương pháp đo nén trong bình trên động cơ diesel và xăng khác nhau. Đầu tiên có một dấu hiệu tối thiểu. Nếu áp suất giảm xuống dưới một mức nhất định, thì chúng ta có thể đánh giá sự cố bình thường của bình.

Kết luận

Như bạn thấy, nguyên nhân của đèn báo động động cơ không phải lúc nào cũng được phát hiện nhanh và dễ dàng. Thông thường cần có sự chú ý của một chuyên gia giàu kinh nghiệm và sự sẵn có của thiết bị chẩn đoán. Nhưng thậm chí vào những lúc rất khó để có được một bức tranh hoàn chỉnh về các sự kiện. Theo nguyên tắc, bất kỳ sự thất bại nghiêm trọng nào đòi hỏi phải tháo dỡ toàn bộ hoặc một phần động cơ. Kết quả là, người sửa chữa trong tay của ông là một phần thất bại hoặc một hội đồng toàn bộ. Nhưng thậm chí các khuyết tật có thể nhìn thấy cũng không cho phép xác định độ chính xác 100% là sự cố.

Một nút rất quan trọng và có trách nhiệm là hệ thống quản lý động cơ. Phát biểu, như bạn đã biết, là về tiêm nhiên liệu và đánh lửa. Để chẩn đoán những hệ thống này trên xe ô tô hiện đại, bạn cần phải sử dụng các thiết bị bổ sung và thiết bị bổ sung. Nếu chúng ta đang nói về cái cũ "sáu" hoặc "kopeck", thì chẩn đoán có vẻ hơi khác. Tất cả các công việc được thực hiện mà không có bất kỳ thiết bị điện tử. Đôi khi trong tay là vôn kế phổ biến nhất. Tuy nhiên, tính đơn giản của thiết kế và kinh nghiệm của các bậc thầy cho phép chúng tôi tìm lỗi với độ chính xác tuyệt vời, để loại bỏ chúng và để thực hiện việc điều chỉnh đánh lửa và phun nhiên liệu.

Mercedes, Nissan, Audi và những người khác có một thiết kế rất phức tạp, đó là lý do tại sao việc sửa chữa của họ thường rất tốn kém. Nếu bạn tự làm việc này, chỉ nên sử dụng những loại dầu này do nhà sản xuất đề xuất, các bộ phận ban đầu và tuân thủ các quy tắc hoạt động. Bất kỳ động cơ nào cũng rất bền và đáng tin cậy ngay cả trong điều kiện vận hành khắc nghiệt nhất, nhưng với thời gian các bộ phận bị mòn, và công việc trở nên không ổn định, đó là lý do tại sao chẩn đoán và sửa chữa kịp thời rất quan trọng. Làm điều này nếu đèn báo động cơ bật.